M-Benz GLS 450 4MATIC雨季試駕 - 房車

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作為全球豪華品牌的先驅，Mercedes-Benz對於「享受」的詮釋總有其獨到之處，並非一
定是極其奢華，但卻知曉該如何對症下藥，也因此當這款三芒星當家LSUV呈現在眼前時，
展現的絕不僅僅只是那氣勢過人的威壓，更多的是蘊含在空間深處的細緻與講究。

於2020年改款導入的Mercedes-Benz GLS，於2021年首次引進450 4MATIC汽油車型，論氣
勢、論雅緻皆屬乎上乘。不論是秉持家族車頭設計所打造的圓潤面貌，但又在鈑件起伏之
間形塑的立體感，包含點綴勾勒的LED日行燈，又或是標誌性的雙肋水箱護罩。就正七人
座車型的角度來看，這款第三世代的GLS不僅摒除同級車常呈現的呆板樣貌，甚至注入了
更多的俐落線條，讓整體面貌顯得更具勁道。

轉往車側，此般力的展現並非僅僅只是純粹的凶悍，連動前葉子鈑輪拱向後延伸的稜線雕
塑出波浪般的曲折起伏，接連車門延伸的後三角窗亦修飾了厚實的D柱，使得近5,213mm的
車長和1,823mm的車高縱為龐然大物，可卻讓人得以輕易想像那靈活奔馳的樣貌，當然在
碩大的輪圈下前275/45R21、後315/40R21的輪胎配置，以及整合雙排氣尾管的後保桿設計
也如實呈現出此般訴求；不過那橫跨2,030mm的車寬與長達3,135mm的軸距又訴說著千萬別
小看GLS裡頭的空間格局，看著搭載夜色尾燈的後尾門緩緩打開之際，裡頭所呈現的正是
Mercedes-Benz打造這款中大型休旅最為人所津津樂道的部分。

在正三排、七人座的格局下，此類型LSUV最為人所詬病的莫過於當第三排座椅立起時總無
法擁有相當程度的後車廂空間。也因此，在打開GLS 450 4MATIC的尾門時，那高達355L的
容積表現便成為了最佳的驚喜，甚至將第三排座椅收折時，除了有著精湛的平整化格局外
，更可將置物表現擴充至890L，當然二、三排全數放倒後高達2,400L的空間，雙人來場無
須搭設帳篷的戶外野營，鋪上一層暖心床墊，也能輕鬆安然入睡。

值得一提的是，伸手一摸尾門兩側，分別具備的3組調整鍵無疑是調整GLS 450 4MATIC內
部空間的一大亮點。除了能一鍵放倒二、三排座椅外，按下後還可控制座椅抬升，這不僅
代表著所有的座椅皆可電動控制之外，更意味著讓使用者將因此擁有相當的便利性，不論
是第三排乘客要調整前排座椅以便出入，或者基於需求單獨放倒其中某張座椅等等，在二
、三排正五人座並皆可獨立調整的設計下，GLS 450 4MATIC的機能性確實足以堪稱同級之
最。

只是所謂七人座休旅常遇到的窘境不僅僅只是座椅調整不易，若設計不當，坐在第三排時
其實常讓人有關警閉的錯覺，這也就是為什麼不少標榜七人乘坐的休旅其實頂多也只有
5+2的程度，或是雖為七人座，但第三排淪為嬌小份子的棲身之處。故此相較之下，GLS
450 4MATIC確實大而妥當，第三排座椅即便乘坐是身高170cm的成人，大抵還能剩下1個拳
頭的膝部空間，頭部空間也仍有餘韻。

至於第二排座椅則自然更顯舒適，除了能夠從容地電動前後移動並調整傾角之外，從鞍座
後方到兩側B柱皆具備空調出風口，且乘客可根據自身需求切換溫度，形成最為享受的四
區恆溫配置。

而將視角轉往前座及內裝，映入眼簾的大片螢幕代表的正是新世代家族中控已確實地導入
GLS 450 4MATIC，不論是雙12.3吋資訊幕，又或是MBUX多媒體系統等，在搭配
Mercedes-Benz御用品牌Burmester「柏林之聲」3D環繞音響之下，放首《布蘭詩歌》並感
受那多達26支揚聲器所展現的聽覺震撼，在高規隔音的同時，於裡頭所感受的不僅只是享
受，更是種從善如流的放鬆與洗滌。

或許在氣氛燈的環繞與遊艇式布局所帶來的震撼仍繚繞其中，但作為一款高規休旅更該檢
視的莫過於引擎蓋下的動力單元和延伸的性能配置。而正如先前所言，GLS 450 4MATIC為
Mercedes-Benz於該級距下首款導入的汽油車型，柴油動力於LSUV上所展現的適切性不僅
常讓人視為標準，所展現的起、中輕快表現更以令不少人習以為常，因此汽油動力是否能
呈現足以分庭抗禮的水準無疑是本次試駕的核心所在。畢竟從帳面數據來看，GLS 450
4MATIC所導入的這顆代號M256的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎其最大馬力大抵落在
367ps（270kW）/5900-6,100rpm之譜，峰值扭力則為51.0kgm（500Nm）/1,600-4,500rpm
，一如既往馬力值突出，但於LSUV更須講究的扭力值仍略遜柴油車型一籌。只是別忘了在
輕油電複合動力已成現行造車顯學的當下，GLS 450 4MATIC所搭載的EQ Boost 48V配置便
成為了輔助M256的最佳救贖，額外供應的22ps（16kW）和25.5kgm（250Nm）確實彌補了這
輛龐然大物在起步時的表現，縱然還稱不上極其輕快，但卻也絕非魯鈍之徒。

GLS 450 4MATIC的行車表現是否得當，跑上山路便能見真章。只能說在Mercedes-Benz造
車工藝之下，這款豪華七人座休旅的駕馭本色確實未讓人失望。儘管轉速1,200rpm尚未進
入扭力峰值領域，但透過48V的電能輔助就能輕鬆面對上揚緩坡，甚至稍稍補點油門讓
GLS 450 4MATIC卯起動力，若非視野與重心如此之高，還真讓人有著好似駕駛三芒星家族
頂規房車S-Calss的錯覺。

GLS 450 4MATIC畢竟是為舒適而生的七人座休旅，搭配的Airmatic氣壓懸吊套件雖然能因
應路面起伏調整懸吊作動，市區及一般道路行車宛如水順推舟，但奔上山路多少會在過彎
之際面臨支撐性不足的問題，當然緩緩開、順順跑是一解，能妥善控制的油門反應外加輕
盈中略顯精準的轉向控制也確實能讓車輛重心不致大幅偏移，當然紮穩馬步的四驅配置也
是功臣之一，但在本次試駕之中之所以能夠沒那麼左右擺晃，另一方面應是拜選配的主動
式防傾桿所賜。這款須透過48V鋰電池才能妥善驅動的配備，可謂是時代演進下抑制休旅
車型過彎晃動的絕佳利器，而不可否認在本次試駕過程中也十足感受到其重要性。

畢竟重達2,460kg的GLS 450 4MATIC總須面對先天的物理限制，那麼在這人人愛休旅的時
代，透過後天努力補足缺憾自然是Mercedes-Benz須講究的課題。而從結果論來看，GLS
450 4MATIC無疑可列為完整且成熟的作品，令人印象深刻的內在呈現到可圈可點的駕馭本
質，GLS完整了乘坐的需求，也從中展現出穩而得當的行車水準。

2021 Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，
滿分為5分，整體分數為平均值）：

視覺：4

“流利不呆板的中大型休旅。”

性能：4

“搭載48V果然有差。”

空間：5

“現行同級車中完整度最高之作。”

安全：4.5

“Level2等級只是剛好而已。”

整體：4.38

“功能性極強的生活勁旅。”

2021 Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC基本資料如下：

引擎形式：3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：367ps（270kW）/5900-6,100rpm

最大扭力：51.0kgm（500Nm）/1,600-4,500rpm

馬達輸出：22ps（16kW）/25.5kgm（250Nm）

變速系統：9速手自排變速箱

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：7人座

量測油耗：10.6km/L

建議售價：NTD 4,950,000



心得/說明：這個級距又多了一款可選，只是說不論外裝跟內裝，個人都覺得X7略勝一籌
，不過兩台都算是滿實用的好車就是了

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