M-Benz預計發表E-Class Cabriolet與貨卡 - 汽車

2017日內瓦車展：M-Benz預計發表E-Class Cabriolet與貨卡量產版X-Class
http://news.u-car.com.tw/33687.html

Daimler集團在2017年2月初時，即已公布3月份日內瓦車展的展出內容，其中許多新作
U-CAR已經在先前報導中介紹過，值得留意的，乃是展出車單中還包含有E-Class
Cabriolet，以及X-Class在列，雖然根據國內市場銷售表現來看，這兩款車導入國內的機
率並不高，但一者乃是E-Class邁入「213」世代後，家族的最後一塊戰力拼圖，一者則是
全新成員、首次推出的豪華Pick-Up車系，開拓豪華級距的全新戰局。

依循Daimler集團所公布的日內瓦車展展出清單，可以發現除了前面所提到的兩款全新作
品之外，還包含了Mercedes-Maybach G 650 Landaulet，2017北美車展即已現身的GLA小
改款，SL、SLC與smart的特式版本，以及多款AMG座駕，雖然原廠並未針對AMG性能座駕詳
加說明，但甫於2017年2月初正式亮相的Mercedes-AMG E 63 Estate、E 63 S Estate，以
及GT系列最新成員的GT C與GT R兩車系，都會是AMG展出的重點項目。

雖然在截稿前，Mercedes-Benz尚未公布E-Class Cabriolet的相關資訊，然依循現行家族
設計語彙來看，E-Class Cabriolet這位E-Class家族第5位成員，理所當然地，會與當代
E-Class有著濃厚的視覺印象鏈結，也是繼C-Class Cabriolet、S-Class Cabriolet之後
，最新的2門4座敞篷產品。當然，配備部分也會比照家族其他成員，意即數位化的儀表與
中控螢幕，最新世代之Intelligent Drive，都是理所當然的配置項目之一。

不過，比較值得注意的是國內引進機率不高，雖然敞篷車款每每給人上空美型的性感印象
，搭配碧海藍天更是視覺上的饗宴，但炎熱的溫度加上潮濕氣候，因此敞篷車款多數都是
叫好不叫座，銷售上，軟頂敞篷更是較硬頂敞篷來得辛苦，這也是推估台灣賓士導入
E-Class Cabriolet機會不高的主因，台灣賓士也表示持續評估中，主要還是會視市場反
應與接受度，再行做出產品調整，確定2017年國內消費者無緣親眼目睹E-Class
Carbiolet的魅力。

Mercedes-Benz在日內瓦車展舞台上的另一亮點，就是全新車系的X-Class，X-Class的起
源要回溯到2015年，Mercedes-Benz當年3月初，即公布了一款Pick-Up作品的設計草圖，
並預告在2020年前就會量產問世；隨後在2016年10月底，於瑞典揭示了Concept X-Class
中型概念貨卡，同時也預告將會提前到2017年就量產問世。

就Mercedes-Benz品牌歷史來看，貨卡作品並非首次現身，1930年代的170 V Flatbed、
1970年代阿根廷市場專屬的220d、1995年日內瓦車展的Vario Research概念車、2013年限
量推出的G 63 AMG 6×6等，都是Pick-Up車款的作品，只不過都是針對特殊市場與需求所
推出之作品。預計在2017日內瓦車展上首度亮相的X-Class，則是品牌首款全球量販的
Pick-Up座駕，也是重要的豪華級距Pick-Up新作。

以概念身分登場的Concept X-Class，共計分有「Powerful Adventurer」與「Stylish
Explorer」兩款，主要差異在於針對不同之用車需求，Powerful Adventurer乃是因應越
野需求的消費者，搭配有越野絞盤，同時在輪胎搭配、車頭式樣等處妝點以更為動感、強
悍的設定。「Stylish Explorer」則是鎖定都會休旅消費族群，沒有強悍的妝點式樣，展
現更為都會的風尚與魅力。

詳盡的產品資訊Mercedes-Benz同樣尚未公布，有待日內瓦車展開展前夕，才會有更多資
訊內容釋出，而國內市場部分，據了解，台灣賓士對X-Class其實抱有高度興趣，不過國
內法規目前尚未解套，現行市面許多休旅、貨卡車款，都是以貨車之姿來請領牌照，也就
是說按照國內法規來看，後排座椅皆是不合法的「選配」，因此台灣賓士對於導入
X-Class，仍保持觀望之態度，有待法規進一步的解套，方有機會正式導入國內販售。
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之前的新聞不是說X咖因為沒有市場，所以計畫取消了嗎？怎麼又有了？
另外日產不是不跟賓士合作了嗎？但是X咖使用日產貨卡的底盤，這是最終合作嗎？
臺灣賓士對X咖有高度興趣就有趣了，臺灣人會買貨卡賓士嗎？比較貴的日產

至於G咖就是台灣應該最有興趣的車款了
因為這可以當成軍車使用，而臺灣的汽車產業就應該結合軍用以及民用，共同研發才對
這樣可以節省很多成本，而且有很多測試的機會

再加上吉普車不需要改版就可以賣這麼久；只要把技術下放到SUV就可以讓臺灣汽車產業
起飛了

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