Maserati試駕耶!那麼貴的車肯外借阿@@"，一個擦傷不就賠死了 - Benz

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2007/04/03‧撰文/小亮、高英凱‧攝影/陳勁學 本文已被閱讀27,723次


站在臺灣蒙地拿的展示中心，看著原廠精美的宣傳影片，等著Quattroporte從車庫中開出
來。原本以為，定位在高級跑車的Maserati，光是怠轉時的引擎聲浪，就能把我叫醒，不
料，在公關人員拍我肩頭叫我時，Quattroporte已經在外頭等了我3分鐘之久，對於超級
跑車刻板的印象，很明顯已經要進行修正。

不走狂野，鍾情低調獨特

被Ferrari併購的Maserati，在超級跑車市場的耕耘，已經超越了一個世紀之久。而在GT
賽道上耀眼的表現，更讓世人對其性能推崇備致。然而，在市售的產品中，Maserati的定
位，與Ferrari是截然不同的。



出自義大利設計大師Pininfarina之手，Maserati用充滿設計感的線條，自然而然吸引路
人的駐足。


相對於Ferrari的外放，Maserati給人的感覺，就像是現在所流行的低調的豪華。
Quattroporte並不會用外放的引擎聲浪，來擷取路人的側目。出自義大利設計大師
Pininfarina之手，Maserati用充滿設計感的線條，自然而然吸引路人的駐足，用義大利
的藝術天份，展現它與眾不同的身份。

即使刻意低調，每輛Quattroporte仍是與眾不同。Maserati所強調的客製化特徵，每位車
主可針對車色塗裝、輪圈樣式與煞車卡鉗等，挑選最對味的組合，眼前這輛波爾多酒紅款
的Quattroporte，搭配淡橘黃內裝後，輕易顛覆往常慣見的汽車色彩，讓每位Maserati車
主成為道路視覺焦點。



水箱罩鍍鉻網孔與三叉標誌，帶出Quattroporte具氣勢的第一印象，內斂頭燈、排氣柵口
、19吋鋁圈與Maserati廠徽銘文，點滴累積豪華超跑的不凡架勢。


細部，擁有Maserati所有家族特徵的Quattroporte。迷人韻味，由散發古典風格濃厚的橢
圓水箱護罩開始，閃亮的金屬網格與三叉標誌，清楚告訴你，這是輛傳承賽車血統的義大
利超跑。自此，內斂頭燈、龐大引擎蓋上的立體褶線、19吋9幅鋁圈、車側排氣柵口、保
留Coupe的流線車側曲線、圓潤古風十足的尾燈與四金屬排氣尾管，讓古典豪華、運動跑
格與帶點天生桀傲的義大利風格，成功凝縮於Quattroporte身上。最後，點綴
Pininfarina簽名、Maserati飾徽與銘文，身價與血統更是不言而喻。

實用取勝，４門４座義大利跑車

Quattroporte是近年讓Maserati車廠獲利大增的關鍵產品。純正跑車廠的血流，卓越的義
大利設計，搭配4門4座的使用空間，補足了雙門跑車的不實用，讓新世代的頂級客層大加
欣賞。在4門4座的跑車、跑房車市場中，M5是最早的一輛產品。而Mercedes-Benz的CLS則
是打出4門Coupe的名號，但是在所有產品中，僅有Quattroporte擁有超過5米的車格，讓
其擁有最佳的車室空間，以及頂級客層所需要的排場。



接單訂製，讓品味發揮在座艙色彩基調、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質等
細部。搭配質感優異的中控台、方向盤與儀錶總成，逐步營造專屬的豪華座艙。


與車輛的外型相同，Quattroporte的車室同樣充滿義大利式的美感與精緻。接單訂製，讓
個人品味充分發揮在座艙色彩基調、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質等細部
，逐步營造出專屬的豪華座艙。義大利大膽奔放的色彩學，結合自主化搭配後，讓試車組
進入車室後，對於Maserati在造車美學呈現的尺度與手法，留下相當深刻印象。方向盤尺
寸相當的大而厚實，高質感的原木方向盤，入手感覺相當好。而仔細觀看，其上的木紋是
經過精心比對拼合，呈現出自然的對稱美，再次感到義大利人對美的堅持。

至於座艙功能性，報價718萬的Automatic　Executive GT，該有的頂級豪華配備也是一應
俱全。觸感極佳的皮椅，搭配14向電動可調前座，讓駕駛輕易找出最舒適的坐姿。另外，
中控螢幕圍繞重要的設定按鍵，包括雙模式懸吊設定、避免起步打滑的雪地模式、前後倒
車雷達開關與MSP車身動態穩定系統等按鍵，在駕駛進行操作時，中央液晶儀表亦會同步
顯示，以提醒駕駛掌握各項操控設定。



七百多萬的身價，四區恆溫空調、電子駐車系統、車內行動電話、六片CD換片機與車窗遮
陽簾等配備，成為Quattroporte滿足車主的乘坐舒適需求。


中控液晶支援功能相當強大，除單片吸入外，方向機柱下方獨特的六片CD換片箱，提供更
多聽覺享受。不過，衛星導航與數位電視等配備，則視車主需求加價選配，另外，位置過
低的空調按鍵，在使用便利性亦較為減損。然而，方向盤附加的音響與行車資訊按鍵，中
央扶手低溫箱以及自排車型新增的雙人置杯架，都算是相當親切的設計。

對於後座乘員該有的舒適享受與尊榮感，Quattroporte並沒有任何忽視。車長超過5米與
軸距突破3米的車身尺碼，此時轉化成為乘坐優勢，不同於多數雙門Cooupe跑車，僅僅為
聊勝於無的設計。後座雙人擁有寬敞舒適的乘坐空間，搭配四向電動座椅、雙區恆溫空調
、電動後窗簾、中控鎖、具質感的原木摺疊桌與前座中央扶手內藏的車內行動電話，足以
應對後座老闆的商務需求。







引擎反應快速，排氣聲浪具個性

Normal模式底下，較頂級房車來得硬，經過臺北市不良的路面，每一個瑕玼都清晰可辨。
不過良好的懸載設定，讓這些衝擊都獲得適當的吸收，對於乘坐並不構成太大的影響，讓
駕駛擁有極佳的路感。唯一讓人不滿意的，是Quattroporte底盤的吸音工程。在經過捷運
的工地，沿路的跳石在輪拱之中不斷的敲擊，相當惱人。



鋁合金引擎蓋下的4.2升V8引擎，最大動力數據達400hp/7,000rpm與47kgm/4,250rpm，裝
置於前軸後方的設計，讓車身重量達到前49後51的比例分配。


採用線傳電控式的油門，讓Quattroporte的引擎反應相當的快速。排氣量達到4,244CC的
V8引擎，引擎轉速的拉升非常快速。原本異常低調的Quattroporte，引擎的聲浪也輕快了
起來。同時，排氣聲浪非常的有個性，在穩定而紮實的基頻中，有一種較高頻的顫音。而
隨著引擎的拉高，原本低調的排氣聲浪漸漸變得雄渾而高亢。由於引擎電腦的刻意保護，
靜止時的引擎轉速僅能拉高到5000轉，但聽起來仍有F1賽車般的聯想。而當踏到底又放開
油門時，引擎還會有類似F1引擎回火的聲音，更讓聽者興奮。



採用線傳電控式的油門，讓Quattroporte的引擎反應相當的快速。駕駛深踩油門後，
4,244CC大排氣量的V8引擎，將可帶來充沛暢快的加速力道。


懸吊模式差異顯著，彎道循跡性優異

隨著車內音樂飄揚，不覺已遠離市區平面道路，現在，迎接Quattroporte的，是逐漸接近
的山道路段，該是驗證真本事的時候。Normal模式下，過彎的側傾是可以辨識出來的，但
是與大型房車相比，相當的輕微。而對於信仰義式熱血的駕駛，Maserati並沒有捨棄其多
年來對於賽車的熱忱，僅需要按下SPORT模式，四組懸載的硬度，立刻回到所熟悉義大利
小鋼炮的感覺，過彎側傾，除了駕駛身體的扭曲之外，車體的側傾接近於零，甚至於覺得
四個輪拱與車輪之間的距離是沒有改變的。感覺非常神奇。



透過中控螢幕左側的按鍵，駕駛可於自行切換各種操控設定，包括重要的與MSP車身動態
穩定系統與雙模式懸吊設定的切換，儀表中央螢幕亦將同步顯示各項設定。


Maserati的轉向是非常中性的一輛。在MSP(ASR+MSP)開啟的時候，車輛的轉向非常中性，
在出彎的時候將油門補進，車尾會有略為外滑的現象，對於車輛的駕駛並不會造成困擾。
而當把MSP按下去後，才會發現，400匹馬力後驅的Quattroporte車尾相當靈活，外滑的幅
度相當的明顯，之前的狀況是因為MSP系統的壓抑之下，才讓Quattroporte刻意保持在中
性的特性，但是MSP系統的介入，讓試車組完全沒有感覺，表現可圈可點。



Maserati的轉向是非常中性的一輛。在MSP開啟的時候，車輛的轉向非常中性，即使關閉
MSP後，車尾略帶外滑的靈活，同樣易於掌喔。


而關掉MSP系統之後，車尾外滑的靈活，同樣不會造成困擾。Quattroporte的車尾是非常
聽話的，駕駛的油門開大，車尾順順地外滑，讓駕駛能用油門調整車體的指向，讓超過5
米的Quattroporte，在小彎上同樣非常的靈巧，一點也不顯巨大。而當駕駛將油門略收，
Quattroporte的車尾就會同步地停止滑動，回復中性的轉向，非常好駕駛。

Quattroporte的剎車又是另一個很特別的地方。剎車的行程很長，但是作用點非常低，而
作用的行程又很短，與尋常車的設定不同，因此第一個彎道時，不習慣的試車組錯過了剎
車點。但是一但作動，Brembo名廠的效果的確不凡，讓車輛迅速而確實減速下來，讓我們
雖然錯過了剎車點，但是又及時地在彎點之前降到OK的速度。



儘管煞車作用點很低、行程又短，然而，Brembo優異的制動效果，讓我們雖然錯過了剎車
點，但是又及時地在彎點之前降到OK的速度。


而在這個過程之中，Maserati獨家的SKYHOOK底盤技術又展現紮實的功能。即便內藏了8缸
的巨大引擎，Quattroporte的卻不會出現嚴重點頭的現象，甚至整輛車下沈的現象也沒有
，輕輕鬆鬆平穩地減速了下來。而此時方向盤一扭，有著大型房車尺碼的Quattroporte半
點猶豫都沒有，俐落地通過了彎點，指向出口，油門全開，飛奔而出。

三叉海神，五指咆嘯！

雍容氣派大度、義大利美學品味與神秘感同時作祟，搭配車頭代表Maserati的閃亮三叉標
誌，讓巡弋於台北街道的Quattroporte，無疑成為四周路人矚目的焦點。對於我而言，此
時眾人眼中所凝視的，僅是海神魁武的外貌與懾人威儀。



櫻花春開的五指山道，掛上三叉海神圖騰的Maserati Quattroporte，清楚深刻地傳達，
沉穩內斂卻又蘊含熱血激情的覺醒體驗。


Quattroporte Automatic真正的魅力不僅止於此。催促引擎蓋下的藍殼4.2升V8動力心臟
，儘管已刻意低調，Quattroporte釋放而出的咆嘯聲浪，在櫻花春開的五指山道，迴盪、
蜿蜒而上。令人驚喜地，彎道駕馭身過五米的Quattroporte，沒有預期中，超跑難以馴服
的憂慮；取而代之，沉穩的彎道循跡性、充沛不絕的加速力道、平順的六速自排變速箱與
富樂趣的懸吊設定模式，讓駕馭Quattroporte Automatic，成為一段輕鬆沒有隔閡的超跑
親身體驗。



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