McLaren 600LT Spider快閃鑑賞 - 歐洲車

※ [本文轉錄自 car 看板 #1SpEhwN4 ]

作者: clazziquai (花哈噴) 看板: car
標題: [新聞] McLaren 600LT Spider快閃鑑賞
時間: Sat May 4 09:29:23 2019


原文連結：https://pse.is/GCPG3


原文內容：
要說現行跑車品牌中最露骨追求車款極致輕量化的，莫過於英國超跑品牌McLaren莫屬，
尤其是去年7月在SMMT產業高峰會中、總裁Mike Flewitt所發表有關超跑軍備競賽的言論
，與其追求動力、不如將目標放在車體重量以及提高效率之上；作為極致輕量化的代表之
一，去年8月中旬在台正式發表的品牌第4款、也是現行Sport Series第1款Longtail
600LT，在今年1月中旬國外正式也發表了敞蓬車型—600LT Spider，經由總代理永三汽車
積極爭取導入、並且與車主協商後，促成了今日的一場媒體鑑賞會。

品牌第5款、同時也是Sport Series第2款Longtail之作，600LT Spider仍是基於常販車款
570s Spider以及Coupé版本的600LT做修改，在整體造型上仍依循著570s系列的風格，淚
眼狀LED頭燈搭配燻黑燈具以及自動水平功能，並藉由魚鉤狀LED日行燈加強識別，而如同
600LT，在車頭下方的空氣力學造型明顯比570s更具侵略性，包含了前輪進氣簾與側邊的
擾流側裙、一直延伸至整個車側而到後輪前方處，以及車尾下方醒目的直立式導流分流器
等等，且為兼具輕量化而全數以碳纖維製成。

名為長尾，在車體尺寸上不論是先前發表的600LT或是敞篷版本的600LT Spider，都較作
為基礎車型的570s來得龐大，車長4,604mm、車寬2,095mm、車高1,196mm，由於車身增加
的空氣力學部件皆納於兩側後視鏡之內，整體車寬並未增加，但更長（增加74mm）以及更
低（降低6mm，但比600LT高了2mm）的尺寸卻也因為前方空力造型與大面積的固定式尾翼
而提升整體行車穩定感，並且基於自家MonoCell II碳纖維一體式車架極高的剛性，即便
600LT納入了電動敞篷機制，因為車架結構剛性夠高而無需額外補強，在車重方面600LT
Spider僅較Coupé版本重了50kg來到1297kg，相較於常販版本的570s Spider更輕了100kg
之多。

招牌的上掀式蝶翼車門，富有曲線變化的車身與門板上同樣刻畫著張狂的進氣簾造型，除
了導入冷風至後輪散熱之外，更重要的是能將引擎室中的高溫散去，並且進一步提高下壓
力以提升高速行駛中的穩定性，搭配車尾左右兩側的尾端側裙，整台車並不會因為更改為
敞篷造型而有所妥協，仍然依循著Longtail家族所強調的極致輕量化以及頂級空氣力學設
計；但600LT Spider作為一台敞篷車，在車頂車尾處仍須容納可啓閉的敞篷機制，並且針
對開篷行駛做出相對應的設計變更，因此雙座後方仍採用了常見的駝峰造型，而中央的三
層式電動敞篷則可在行駛間、時速40km/h內以15秒完成開啟或關閉。

600LT Spider與600LT都使用一具3.8升90度V8雙渦輪動力單元，同樣配置在570s上、代號
M838TE的引擎經過內部輕量化與動力提升之後，可輸出最大馬力600ps/7,500rpm與最大扭
力63.22kgm/5,500-6,500rpm，並且為了輕量化以及縮減排氣途徑以提升動力反應，600LT
系列也將本來位於車尾的雙出排氣管提高至尾翼前方，而整體動態性能在搭配7速
SeamlessShift SSG雙離合自手排變速箱之下，0-100km/h加速表現竟與600LT一樣、同為
2.9秒，僅因些許重量與空氣力學造型的差異，0-200km/h加速慢了0.2秒、來到8.4秒，並
且極速表現也僅少了4km/h、卻依舊為驚人的324km/h。


為了匹配強悍的動力輸出與極度輕量化的車身，鍛造鋁合金構築而成的前後雙A臂懸吊機
制搭配主動可變式阻尼以及附帶招牌煞車轉向系統的限滑差速器，及包含電子車身穩定、
循跡控制與賽道遙測系統等電控輔助，都能讓600LT Spider同樣富有極其強大的操控潛能
，而超輕量化的鍛造10幅鋁合金輪圈為前19吋後20吋配置，搭配賽道用規格前225/35-R19
、後285/35-R20 Pirelli P Zero Trofeo R輪胎，一切僅為隨時Ready to Race而準備。

大量著重於外觀的空氣力學以及車身結構配件，600LT Spider在車內卻是精簡再精簡，原
因無他，一切輕量化只為了更強悍的動態表現以及賽道成績，過多的內裝鋪陳只是徒增重
量，簡單的中控螢幕搭配部分功能鍵與旋鈕，極度駕駛導向的操控介面省去了許多會增加
額外重量的結構與機制，並且大量採用碳纖維、Nappa真皮與Alcantara麂皮作為車內陳設
，同時藉由McLaren Special Operations, MSO客製化部門選配，除了可選擇不同配色的
內裝風格以搭配車色外，極富盛名的超輕量化碳纖維Senna座椅更是近年McLaren車主們的
熱門首選，而如果預設車輛為純粹賽道用，也同樣可將空調與音響系統移除，以達成更進
一步的瘦身。

病態式的減重，或許在大馬力當道的年代中、McLaren是那麼的獨樹一格，搭配一流的動
力輸出以及強悍的車體剛性，就算是給人浪漫印象的敞蓬車行，600LT Spider依舊毫不含
糊地被塑造成另外一具專精賽道表現的速度機器，就如同家族其他車型一般，且放眼品牌
歷史中的其他Longtail車型，憑藉更多現代科技工藝，600LT Spider依舊豪不遜色於當年
的F1 GTR Longtail以及675 Longtail系列，作為限時一年且全球限量500台的當代神獸之
一，總代理永三表示600LT Spider迄今爭取到的配額為10餘台，是否會作為藏家精選、靜
靜的躺在某個車庫之中，又或者是能盡情於賽道奔馳嘶吼，咱們無從得知，唯一可以知道
的是，McLaren 500LT Spider絕對又是一台麥拉倫經典之作；另一方面，在同一會場展出
、同為全球限量500台，列位於Ultimate Series的超強悍之作，以一代車神為名的
McLaren Senna，相較於其他車型更加保守、卻包含了更多令人值得細細品味的車身設計
，咱們認為它更值得以獨立篇幅介紹，因此就請讀者們鎖定、並請期待更加精彩的
McLaren Senna鑑賞報告！



2019年式McLaren 600LT車系基本售價如下：

600LT Spider，NTD 14,800,000元起。






心得/說明：不得不說台灣真的有錢人怎麼那麼多，隨隨便便一台超跑都能買一棟豪宅，台灣走在路上
有時都能看到好幾台，也難怪車商願意辦這場鑑賞會，話說也不知道什麼時候我才能成為
被協商的車主阿!





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