McLaren技術總監Paddy-Lowe透露是Lewis-Hamilton自己選擇了高下壓力尾翼,這導致他
在直道上損失了大量時間。
Paddy-Lowe說道:“應該是我們共同討論的結果。這是很大的決定,所以我們所有人都被
諮詢到了。”
“我們很少做出那些並不是所有人都同意的決定,因為我們是基於理性思考,理性的辯論
做出的決定,如果你經歷了這一過程,這不是情緒化的過程,你應該知道這不是投票決定
這麼簡單,不是一半同意一半不同意然後不承認那麼一回事。”
“你會得出一些結論,這是正確的判斷,這就是Lewis遇到的事情。”
Lewis自己的說法是:“在第三次練習賽中,我的新尾翼遇到了一些穩定性問題,那時,
我們距離紅牛和法拉利有些遠,所以我感覺我們必須嘗試些什麼東西,去縮小差距。”
“對於我們來說,就是去嘗試上一場比賽的尾翼。我被告知……我也相信兩款尾翼間的差
距並不大,但我們證明這一決定是錯誤的。顯然這是整個車隊一起做的錯誤決定。”
Paddy-Lowe說這樣的決定並不是瞎猜,Kimi也做了類似的決定,“這在當時是非常好有根
據的選擇,並不是衝動的賭博。而是我們當時認真考慮的結果。”
“如果你看看Kimi的分段計時,他使用DRS和不使用DRS的極速情況,他和Lewis的選擇一
樣,所以Lewis並不是唯一選擇這一策略的人。這是排位賽和正賽的整體策略。我們的主
要競爭對手Kimi,也是使用的同一策略,我們會看到我們的成績的,明天才有分數呢。”
Lowe也說他能理解Hamilton的賽後抱怨,“我想令人挫敗的是他沒有獲得杆位,這一直是
Lewis的目標,這是我們做錯事情後自然反應。我們會研究為何他和Jenson有這麼大的速度
差距。”
Hamilton在Twitter上的評論隨後被刪除了。
http://f1.hupu.com/news/201209/68897.html
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在直道上損失了大量時間。
Paddy-Lowe說道:“應該是我們共同討論的結果。這是很大的決定,所以我們所有人都被
諮詢到了。”
“我們很少做出那些並不是所有人都同意的決定,因為我們是基於理性思考,理性的辯論
做出的決定,如果你經歷了這一過程,這不是情緒化的過程,你應該知道這不是投票決定
這麼簡單,不是一半同意一半不同意然後不承認那麼一回事。”
“你會得出一些結論,這是正確的判斷,這就是Lewis遇到的事情。”
Lewis自己的說法是:“在第三次練習賽中,我的新尾翼遇到了一些穩定性問題,那時,
我們距離紅牛和法拉利有些遠,所以我感覺我們必須嘗試些什麼東西,去縮小差距。”
“對於我們來說,就是去嘗試上一場比賽的尾翼。我被告知……我也相信兩款尾翼間的差
距並不大,但我們證明這一決定是錯誤的。顯然這是整個車隊一起做的錯誤決定。”
Paddy-Lowe說這樣的決定並不是瞎猜,Kimi也做了類似的決定,“這在當時是非常好有根
據的選擇,並不是衝動的賭博。而是我們當時認真考慮的結果。”
“如果你看看Kimi的分段計時,他使用DRS和不使用DRS的極速情況,他和Lewis的選擇一
樣,所以Lewis並不是唯一選擇這一策略的人。這是排位賽和正賽的整體策略。我們的主
要競爭對手Kimi,也是使用的同一策略,我們會看到我們的成績的,明天才有分數呢。”
Lowe也說他能理解Hamilton的賽後抱怨,“我想令人挫敗的是他沒有獲得杆位,這一直是
Lewis的目標,這是我們做錯事情後自然反應。我們會研究為何他和Jenson有這麼大的速度
差距。”
Hamilton在Twitter上的評論隨後被刪除了。
http://f1.hupu.com/news/201209/68897.html
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