McLaren P1，正式發表 - 歐洲車
By Michael
at 2013-02-26T18:47
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McLaren P1 正式發表，實車將於下周日內瓦車展登場！
限量 375 部，售價從 866,000 英鎊起跳（約 1,313,000 美金）。
潛在買家告訴 Ron Dennis，他們要的是獨特性，而不是車子跑多快或價錢。
因此 P1 量產數從原先計畫的 500 台減至 375 台。
若啟動 IPAS（Instant Power Assist System），能在三秒內完成 0-100 km/h 加速。
0-200 km/h 7 秒內，0-300 km/h 17 秒，電子限速 350 km/h。
IPAS 其實就是電子馬達，藉由方向盤上的按鈕啟動。
方向盤上另一顆按鈕為「DRS」，啟動時能降低 23% 的下壓力，提升極速表現。
DRS 可藉由煞車解除或釋放按鈕。
心臟為 3.8L 雙渦輪 V8 引擎，737 匹、73.5 kg-m。
電子馬達可額外提供 179 匹馬力與 26.5 kg-m 扭力。
變速系統為 Graziano 提供的七速雙離合器變速箱。
P1 可以純電力行駛 20 公里，平均時速 48 km/h。
外觀極為流線的 P1 僅有 0.34 的風阻係數，且最大能產生 600 公斤的下壓力。
碳纖維座艙僅重 100 公斤，是量產車史上最輕的，整部車也僅僅只有 1,400 公斤！
P1 所使用的碳纖陶瓷煞車碟盤材質，只在太空梭上用過。
此外，獨特的製程也使煞車碟盤看起來有如鏡子一般。
座艙包覆著滿滿的碳纖維，而且外觀並未上漆，替 P1 減輕 1.5 公斤。
座椅角度固定為 28 度，但若車主有戴安全帽的需求，可更換為 32 度的座椅。
雖然 McLaren 想破頭減重，但還是得提供衛星導航、空調及音響系統等奢華配備。
不過也僅此而已，想再多選其他舒適配備......門都沒有。
--
※ 編輯: clark3530 來自: 59.127.7.28 (02/26 18:54)
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McLaren P1 正式發表，實車將於下周日內瓦車展登場！
限量 375 部，售價從 866,000 英鎊起跳（約 1,313,000 美金）。
潛在買家告訴 Ron Dennis，他們要的是獨特性，而不是車子跑多快或價錢。
因此 P1 量產數從原先計畫的 500 台減至 375 台。
若啟動 IPAS（Instant Power Assist System），能在三秒內完成 0-100 km/h 加速。
0-200 km/h 7 秒內，0-300 km/h 17 秒，電子限速 350 km/h。
IPAS 其實就是電子馬達，藉由方向盤上的按鈕啟動。
方向盤上另一顆按鈕為「DRS」，啟動時能降低 23% 的下壓力，提升極速表現。
DRS 可藉由煞車解除或釋放按鈕。
心臟為 3.8L 雙渦輪 V8 引擎，737 匹、73.5 kg-m。
電子馬達可額外提供 179 匹馬力與 26.5 kg-m 扭力。
變速系統為 Graziano 提供的七速雙離合器變速箱。
P1 可以純電力行駛 20 公里，平均時速 48 km/h。
外觀極為流線的 P1 僅有 0.34 的風阻係數，且最大能產生 600 公斤的下壓力。
碳纖維座艙僅重 100 公斤，是量產車史上最輕的，整部車也僅僅只有 1,400 公斤！
P1 所使用的碳纖陶瓷煞車碟盤材質，只在太空梭上用過。
此外，獨特的製程也使煞車碟盤看起來有如鏡子一般。
座艙包覆著滿滿的碳纖維，而且外觀並未上漆，替 P1 減輕 1.5 公斤。
座椅角度固定為 28 度，但若車主有戴安全帽的需求，可更換為 32 度的座椅。
雖然 McLaren 想破頭減重，但還是得提供衛星導航、空調及音響系統等奢華配備。
不過也僅此而已，想再多選其他舒適配備......門都沒有。
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※ 編輯: clark3530 來自: 59.127.7.28 (02/26 18:54)
→ hiphopviva:碳纖陶瓷煞車... 02/26 19:04
推 shoga:戴安全帽這點應該就沒車子敢挑釁了 02/26 19:20
推 reallocust:是希望討好stig嗎? XDD 02/26 19:25
推 cccooler:3.8L 可以做到737+179匹 這大概破紀錄了吧 時代在進步啊 02/26 19:35
推 mouz:0-300 17秒... 02/26 19:40
推 genelin:等等…有電子限速是哪招？ 02/26 19:45
推 FantasyNova:怕把車尬壞 送回來修吧 02/26 20:14
→ Santander:台灣哪裡可以尬到300阿 02/26 20:16
→ Santander:P1今年底會出現在台灣嗎 02/26 20:17
推 FantasyNova:高速公路有三百俱樂部 02/26 20:18
→ Santander:國幾可以 02/26 20:18
→ zeta:獨特性...... 02/26 20:19
→ zeta:電子限速將來可以再出個特別板解除限速......你們要獨特性嘛 02/26 20:21
推 reallocust:既然不再乎跑多快,配一顆2.0na引擎保證獨特,全球僅1輛 02/26 20:22
→ zeta:P1環保特別版嗎？沒有限速喔XD 02/26 20:24
推 CrazyMika:我覺得有電池還維持1400kg蠻強的~ 02/26 21:19
推 reallocust:這台車體結構就是麥拉拉所有的F1經驗結晶了 02/26 21:27
推 MortalCGU:這頭燈的形狀是McLaren的mark 02/26 21:30
推 stevely:很好奇一公升可以跑多少公里 02/26 22:38
→ wellkom:原來陶瓷碟盤也需要做成浮動蝶，我以為沒這需要 02/26 22:47
→ DYE:中心合頭的部份 還是要以金屬的材質 畢竟要承受輪框固定的力 02/26 23:27
→ ineedurlove:28度和32度會差很多嗎@@" 還真的不知道... 02/26 23:37
→ Santander:開這台戴安全帽...摁 這大概是要去賽車場尬掐 02/26 23:38
推 svuper:好久沒有看到AKEBONO這牌子了~F1也都是brmbo跟ap的天下 02/27 11:30
→ svuper:mclaren當初F1跟akebono合作連市售也用上了 02/27 11:31
→ HALAMA:AK本來就是比BREMBO跟AP還大的煞車製造商 只是想不想玩而已 02/27 12:33
推 a1978517:0.34風駔係數是不是有點高? 02/27 17:10
→ hiphopviva:Brembo完全不是Akebono的對手，光是來令片的等級 02/27 17:21
→ hiphopviva:就差太多了... 02/27 17:21
推 pussycat2009:引擎榨的好兇... 02/28 04:00
推 Ecclestone:Cd值沒辦法太低...要下壓力 雖說下壓力和風組在現在 02/28 17:12
→ Ecclestone:流體力學CFD幫助下不會再矛盾 但基本上還是很難兩全其 02/28 17:12
→ Ecclestone:美 下壓力要靠空氣速度差異達成 就會有阻力 02/28 17:12
推 rastec123:怎麼沒有台灣之光J.C. Brake的來令!!(逃~~~~) 03/04 21:07
→ reallocust:話說,這台車輪框出自台灣雲林工業區之手,台灣之光 @@"? 03/04 23:10
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歐洲車
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By Odelette
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