McLaren被曝出虧損達到一億五千多萬元台幣，而長時間沒能打破冠軍荒的局面也令贊助商
不敢繼續合作。
McLaren最近曝出財務虧損，這令他們的本賽季財政狀況雪上加霜，加上贊助商的離去，
這支老牌強度遭遇了最近10年最為艱難的一年。而Bernie之前樂觀的F1車隊財政預期又受
到了現實的挑戰。
McLaren車隊在上個賽季的財政結餘中出現了310萬英鎊的虧損，而在2011年他們是獲得了
2230萬英鎊的利潤。車隊的年度決算證實了車隊的開支有增長，但贏得六個分站冠軍的那
一年營業額卻有所下滑。去年的營業額從1.723億英鎊下滑到了1.657億，車隊表示這是由
於他們同前股東戴姆勒之間的商業關系轉變導致的。
2011年戴姆勒以及相關的公司給車隊注資了3800萬英鎊，而2012年，這個數字降為零。但
是，由於戴姆勒已經不是McLaren的股東，那麼有關與Mercedes公司的交易不能作數，
這也是導致McLaren贊助資金下降的一個主要原因。而同時，開支則上漲了2400萬英鎊，
車隊表示這是由於車手的工資、更多的比賽、增加的物流成本，以及相關的風洞測試的
增加，總共的開支為1.234億英鎊。
而本賽季結束，冠名商Vodafone公司同車隊分手，McLaren表示：“正在積極尋找新的冠
名商，並且期待2015和本田牽手後會改變他們的商務模式。”車隊在2012年有597名員工，
只比之前一年增加了一名。
Bernie在夏休之後還曾表示，F1車隊的財政危機並不會擴散開去，除了索伯的債務危機比
較嚴重之外，其他兩支車隊路特斯以及Williams都還不太糟。但是McLaren在曝出財務虧損
之後，車隊的生存狀況並不理想，因為Sauber之前已經受到了零件供應商的威脅，如果在
夏休之前沒有兌現貨款，他們將起訴這家老牌車隊。
而路特斯的問題似乎還沒有嚴重到對簿公堂的地步，雖然Raikkonen宣稱車隊欠薪也是他
離開的一個原因，但是這家車隊已經在與Infiniti進行談判，加上傳言中的雷諾要在下個
賽季重新冠名Lotus，Boullier旗下車隊明年仍然是一支值得期待。而在整個經濟環境都
不景氣的當下，F1車隊的經營狀況並不理想，除了豪門能夠獲得盈利之外，中小車隊普遍
生活地非常掙扎。
2008年經濟危機時期，F1中的車隊更迭達到了歷史上的一個高峰，Minardi車隊被紅牛發展
成衛星車隊－Toro Rosso，Jordan車隊在短短幾年三易其主最終被印度富商馬爾雅收於
帳下。本田苦苦支撐最終退出引出了Brawn GP車隊的傳奇。在有人離開的同時，也有不斷
的新鮮血液注入F1，往往能夠帶來更多的精彩。
除了成績的原因與贊助商錢包息息相關之外，F1管理公司從車隊身上榨取過多的經濟利益
也是造成車隊生存困難的主要原因，這也就是為什麼在四年前曾爆發車隊集體退出風波的
鬧劇。目前F1的協和協議又到了新一輪角力的時候，車隊如何保護自己的利益成了場外的
又一大看點。
http://sports.163.com/13/1003/10/9A8L8JBN00051CDQ.html
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不敢繼續合作。
McLaren最近曝出財務虧損，這令他們的本賽季財政狀況雪上加霜，加上贊助商的離去，
這支老牌強度遭遇了最近10年最為艱難的一年。而Bernie之前樂觀的F1車隊財政預期又受
到了現實的挑戰。
McLaren車隊在上個賽季的財政結餘中出現了310萬英鎊的虧損，而在2011年他們是獲得了
2230萬英鎊的利潤。車隊的年度決算證實了車隊的開支有增長，但贏得六個分站冠軍的那
一年營業額卻有所下滑。去年的營業額從1.723億英鎊下滑到了1.657億，車隊表示這是由
於他們同前股東戴姆勒之間的商業關系轉變導致的。
2011年戴姆勒以及相關的公司給車隊注資了3800萬英鎊，而2012年，這個數字降為零。但
是，由於戴姆勒已經不是McLaren的股東，那麼有關與Mercedes公司的交易不能作數，
這也是導致McLaren贊助資金下降的一個主要原因。而同時，開支則上漲了2400萬英鎊，
車隊表示這是由於車手的工資、更多的比賽、增加的物流成本，以及相關的風洞測試的
增加，總共的開支為1.234億英鎊。
而本賽季結束，冠名商Vodafone公司同車隊分手，McLaren表示：“正在積極尋找新的冠
名商，並且期待2015和本田牽手後會改變他們的商務模式。”車隊在2012年有597名員工，
只比之前一年增加了一名。
Bernie在夏休之後還曾表示，F1車隊的財政危機並不會擴散開去，除了索伯的債務危機比
較嚴重之外，其他兩支車隊路特斯以及Williams都還不太糟。但是McLaren在曝出財務虧損
之後，車隊的生存狀況並不理想，因為Sauber之前已經受到了零件供應商的威脅，如果在
夏休之前沒有兌現貨款，他們將起訴這家老牌車隊。
而路特斯的問題似乎還沒有嚴重到對簿公堂的地步，雖然Raikkonen宣稱車隊欠薪也是他
離開的一個原因，但是這家車隊已經在與Infiniti進行談判，加上傳言中的雷諾要在下個
賽季重新冠名Lotus，Boullier旗下車隊明年仍然是一支值得期待。而在整個經濟環境都
不景氣的當下，F1車隊的經營狀況並不理想，除了豪門能夠獲得盈利之外，中小車隊普遍
生活地非常掙扎。
2008年經濟危機時期，F1中的車隊更迭達到了歷史上的一個高峰，Minardi車隊被紅牛發展
成衛星車隊－Toro Rosso，Jordan車隊在短短幾年三易其主最終被印度富商馬爾雅收於
帳下。本田苦苦支撐最終退出引出了Brawn GP車隊的傳奇。在有人離開的同時，也有不斷
的新鮮血液注入F1，往往能夠帶來更多的精彩。
除了成績的原因與贊助商錢包息息相關之外，F1管理公司從車隊身上榨取過多的經濟利益
也是造成車隊生存困難的主要原因，這也就是為什麼在四年前曾爆發車隊集體退出風波的
鬧劇。目前F1的協和協議又到了新一輪角力的時候，車隊如何保護自己的利益成了場外的
又一大看點。
http://sports.163.com/13/1003/10/9A8L8JBN00051CDQ.html
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