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對許多商行或者曾經軍旅生涯與車有關的人而言，或許Veryca菱利的小巧方便感到相當熟
悉，但做為國民輕型商用車首選的仍然是歷久彌堅、兼具動力與實用性的Mitsubishi
Delica得利卡莫屬，1.75噸載重量不論是作為小貨車或者接送用途的麵包車等都相當方便
，而小老弟Veryca已於去年10月改款、老大哥Delica豈有不跟進的道理？於是乎，中華汽
車也終於帶來了全新小改款的Delica。
僅止於大家所熟悉的第3代車型或許已是中華汽車的極限、又或者是無可奈何的不得已，
儘管大家所想著的是今年初日本Mitsubishi所推出的第5代Delica D;5那般樣貌，然事實
上D;5使用了定位完全不同、以品牌越野MPV用途為主的底盤，並且將車體轉為更高階使用
目的的中大型MPV，與台灣多數使用需求並不相同，且Mitsubishi本身亦無其他適切底盤
可用，維持第3代亦是無奈；但無論如何，小改款後的Delica仍盡力做出了改動，近似於
原廠Dynamic Shield風格卻依舊經典的車頭造型將斜面更加彙整，並根據法規需求做出頭
燈組格局的改變，且依照耐用性與效果兼具的需求而依舊採取全鹵素燈泡的配置，帥不帥
已不是重點，用得長長久久才是商用車唯一核心。
為追求更好的動力輸出與效益，同樣維持在2.4升排量的引擎，中華汽車將原有代號4G64
的引擎置換為與Zinger相同、代號4G69的直列4缸自然進氣引擎，最大馬力98kW（
133.24ps）/5,250rpm與最大扭力20.4kgm/2,500rpm的輸出各分別增加了15%與6%，並且與
大改款的Veryca同樣提供了6速手排與5速自排兩種選項，帶來更多元的選擇以及方便性。
車體內部空間因應底盤本身而未作出過多變化，並且在小改款後仍然有著8人座廂車、2人
貨車、寬版貨車與底盤車等選項，在8人座廂車的部分，3排座椅2/3/3格局配置與雙邊滑
軌拉門設計仍是熟悉且方便，並且在後置物空間還可將第三排座椅折疊收納並向前旋以隔
出更大的空間；較大差異的仍是集中在駕駛座艙，基本格局架構不變，在細節上全新小改
款Delica採用了雙指針搭配中央數位資訊螢幕取代過往4指針儀表配置，帶出直覺且詳細
的操控資訊回饋，且在中控台的部分雖未做出配備升級，卻藉著格局移動而有多一點的新
意，加上被列為重點的安全駕駛輔助配備：HSA陡坡起步輔助、TCL防滑循跡、ASC車身動
態穩定與ARP防傾覆等，以及視車型搭載的盲點偵測、煞車預警和多功能方向盤等等，沒
有新意？實用且安全才更重要。
沒有Delica D;5或許早已是預料之中，畢竟要開著一台破百萬的越野MPV當作貨車？有點
不切實際，而現行第3代Delica在底盤、動力與空間實用性上仍能滿足多數使用者需求，
導入更多安全配備以及更高效率的引擎後，要說得利卡可以再戰10年？開過的人保證都會
相信的！
2019年式Mitsubishi Delica車系基本售價如下：
底盤車 6速手排，NTD 537,000元起。
底盤車 5速自排，NTD 574,000元起。
標準貨床車 6速手排，NTD 559,000元起。
標準貨床車 5速自排，NTD 596,000元起。
寬床貨車，NTD 564,000元起。
2人貨車，NTD 685,000元起。
8人客貨車 標準版，NTD 705,000元起。
8人客貨車 豪華版，NTD 780,000元起。
心得：等了這麼久的得利卡，說真的看到有點傻眼，無論是內裝還是外觀根本了無新意，
完完全全看不出來推新車的誠意在哪啊??
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