Model 3 規格配備資訊大曝光 - 汽車

Model 3 規格配備資訊大曝光
http://imgur.com/FsPxKE9
按照既定的量產時間表，備受矚目的特斯拉 Model 3 將於今年 7 月正式量產，Model 3
量產版發表會也將於同期舉行。距離量產還剩一個月，各種關於 Model 3 的資訊曝光越
來越多，我們整理了 Model 3 配備資訊，一起來看一下。

性能
業界通常把 0~100km/h 做為衡量汽車性能的關鍵指標，特斯拉在這點上有近乎病態的追
求。特斯拉 Model S P100D 以 2.3 秒的成績拿下「全球最快量產車」的稱號，這成績也
超過大多數超跑。在 Model 3 發表會上，Musk 打趣稱：「在特斯拉，我們不做慢車。」
那麼 Model 3 加速有多快呢？按照最近官方列出的 Model S vs. Model 3 對比表，
Model 3 加速為 5.6 秒，但如果 Model 3 P75D 也啟用 Ludicrous 模式，加速應可到
4 秒內。
http://imgur.com/Ds7qmq9

內裝／HUD
車和家 CEO 李想曾是中國最早一批特斯拉車主，在體驗特斯拉汽車半年後，給出的評價
除了「動力和懸吊很神」，另外一句便是「內裝和座椅很弱」。李想體驗的可是近 100
萬的 Model S，這不由得讓人擔心定位更低階的 Model 3 內裝設計。
近日，外媒曝出一張近距離拍攝的 Model 3 內裝照片，從照片來看，這輛車似乎採用木
紋裝飾加上簡單走線，整體內裝設計一如既往的簡陋。15 吋的中控顯示螢幕布局沒有採
用 Model S 的內嵌式設計，採橫向立式造型。此外，Model 3 的供熱通風與空調（HVAC
）系統，貌似只有單個通風口，根據特斯拉工程師的說法，新設計的 HVAC 系統可顯著提
升車內的空氣循環效果。
http://imgur.com/BHdtePE
這張照片曝光後，許多網友認為特斯拉不會真的將儀錶板完全取消。沒有實體儀錶板是因
為 Model 3 用了 HUD（Head Up Display）抬頭顯示器，會將行車資訊投射在前擋風玻璃
上。
http://imgur.com/9cKkbDa
其實這個問題，之前 Musk 已經在 Twitter 回應過了，當時有網友詢問如果 Model 3 沒
有 HUD，特斯拉怎麼解決車速表和儀錶板資訊顯示問題。Musk 用搭計程車外出不會關注
行車記錄器資訊來類比搭載自動駕駛硬體的 Model 3 不需儀錶板，在另一個曝光的
Model 3 試駕影片中也顯示，15 吋中控大螢幕的左上角會顯示行駛速度等行車資訊。這
就是特斯拉的設計，至於合理與否就見仁見智了。

車身／電池組／續駛里程
一定範圍內，車身越長，可容納的電池組越大；電池組越大，續駛里程越長。所以我們把
這 3 個指標放在一起討論。
從官方披露的資訊來看，Model S 車長為 196 英吋（約 4.98 公尺），而 Model 3 車長
184.8 英吋（約 4.69 公尺）。長度上縮減了約 0.3 公尺，直接對可攜帶最大電池組方
面造成影響。根據 Musk 之前的說法，在現有的電池能量密度下，Model 3 這麼短的軸距
只能放下 75kWh 的電池組。這意味著 3 系列的頂配版就是 Model 3 P75D 了。官方給的
Model 3 續駛里程為「215mile+」，也就是入門級 Model 3 的續駛里程大約為 345 公
里，按照特斯拉一貫的風格，這一測試成績應當是在 EPA 工況下測出的，相比歐洲的
NEDC 工況，EPA 工況更加貼近消費者用車的真實水準。對比 Model S 入門款和頂配款
86 英里的續駛里程差距，我們認為 Model 3 頂配款續駛里程超過 400 公里是不成問題
的。
http://imgur.com/pIrryNv

行李廂容積／載人
2016 年 Model 3 發表會上曝出的唯一問題，就是 Model 3 似乎沒有延續 Model S & X
的大容積優點，Musk 隨後曾承諾會改進。從官方資料來看，Model 3 量產版的前後行李
廂容積加起來共 14 立方英尺（約 396 升），尚不及 Model S 849 公升的一半。雖然
Musk 表示，Model 3 的儲物空間優於賓士 C 級、BMW 3 系列和奧迪 A4，但像 Model
S 那樣乘坐 5 個成人＋後置兩個兒童座椅還是不要想了，Model 3 只能保證 5 個成人座
位。
http://imgur.com/mSbHOzQ

自動駕駛／超級快充
特斯拉汽車的一大特性是 ADAS / 自動駕駛硬體先行，後期軟體技術成熟後，透過 OTA
空中推送給車主。當然，解鎖這些功能需要付費。Model S 尚且如此，更何況 Model 3。
但超級充電站的情況要更複雜一些，早期 Model S 低配版要使用超級充電站的話，就像
自動駕駛功能一樣需要付費軟體解鎖。但後期 Model S 全系列都可以免費使用超級充電
站，今年年初短期恢復收費後，特斯拉再次更改政策，新購的 Model S 可以免費使用超
級充電站。但具體到 Model 3 上，目前來看是需要付費軟體解鎖使用超充功能。考慮到
Model 3 不需像 Model S 一樣透過超級充電站來吸引潛在用戶群，短期內該功能免費的
機率不大。
http://imgur.com/oMLXna3

車身顏色
截至目前，Model 3 曝光的車身顏色共有5種，分別是銀色、藍色、紅色、白色和黑色。
http://imgur.com/wEzwV17
http://imgur.com/h91n1PU
http://imgur.com/jWyCZmx
外媒 Electrek 發起了 Model 3 車漆投票中，6,000 多名網友中有超過 30% 的網友選擇
了銀色，你喜歡那個顏色？
http://imgur.com/AXi3rQE

選配／特性對比
在官方突出 Model S 的旗艦定位的表述中，給出了全鋁車身、智慧空氣懸掛、松下太陽
能玻璃天窗、19 & 21 吋輪圈、HEPA 空氣過濾系統、自動伸縮門把手等 6 項特性。而
Model 3 的表述換成了鋁合金車身、彈簧懸掛、可選玻璃天窗及 18 & 19 吋輪圈。這樣
的對比使得大眾對 Model 3 的熱情追捧回歸理性，讓人們意識到 Model 3 並非面面俱到
。

從選配組合來看，Model S 擁有 7（車漆）×2（天窗）×4（輪圈）×5（內裝）×5（電
池組&電機）=1,400+ 的選配組合；而 Model 3 的選配組合將會低於 100 種，這意味著
Model 3 的電池組很可能只有兩種規格。

實際上，透過以上對比也可以發現，Model S 和 Model 3 還是有嚴格定位區分。特斯拉
多次就兩者定位解釋，不過最近這個解釋是最精明的：「Model S 是我們的旗艦級轎車，
擁有特斯拉最新科技；Model 3 是經濟實惠型轎車，但同樣擁有最高安全等級；如果非要
說它們的相同點，兩者都是市面上同價位車型中最好的汽車。」

距離量產還有一個月，不管官方如何「打壓」，受 Model 3 影響，特斯拉市值還是創了
新高。股價最高飆升至 336 美元／股，公司市值達 548 億美元，遠遠甩開通用汽車（
508 億美元）和福特汽車（443 億美元），成為名副其實的美國汽車製造第一股。今年以
來，特斯拉股票累計上漲了 56% 之多，其中Model 3 的影響居功至偉。

https://goo.gl/i6qiom

看來平價電動車準備要上市了
來到台灣後會衝擊多少台灣汽車市場呢?

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