Model 3、BMW 530Li 長旅途時間對比測試 - 特斯拉
By Dorothy
at 2019-03-11T13:46
at 2019-03-11T13:46
Table of Contents
來源:(微博文章)
https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404347518669446417
特斯拉Model3京滬行文字總結
電動車那點事 發佈於2019-03-08 10:38:06 投訴 閱讀數:41166
視頻沒交代清楚的部分用文字總結一下,業餘特吹心裡苦
初衷:
主要驗證特斯拉Model 3的長途出行能力,輔助驗證路線上特斯拉超充站,國網充電站沿
途的保障能力。作為對比,臨時藉了輛寶馬530Li作為參考。
規則:
路線, 上海安亭特斯拉超充站—北京亦莊特斯拉服務中心。電車和油車出發時間、地點
、目的地相同。不允許超速,正常吃飯休息,路線自由選擇互不遷就,盡量還原普通人長
途出行的場景,不刻意影響結果。
選擇:
電車因為需要在充電後375公里(自行評估)安全續航範圍內到達下一個超充站補點,所
以路線受限,首先是繞路多跑了100公里,其次是路線規劃受限制,即便知道前方遇到堵
車或者修路,也只能按既定路線跑下去,選擇並不是很多。我們在路線規劃的時候使用了
小特app@小特叔叔,百度地圖,和特斯拉自帶的騰訊地圖。
油車完全不考慮沿途加油的問題,530Li單次加油續航里程800公里,途中只需要1次加油
,可以在任何服務區完成,所以行程當中多次根據前方路況變換了路線。
結果:
特斯拉Model 3 5:00出發,22:40抵達,1270公里,17小時42分。
總耗電約240度,特斯拉超充1.8元/度(目前免費), 理論電耗費用432元。
鹽城超充站充電+早飯1小時
臨沂超充站充電+午飯1小時
德州超充站充電+晚飯1小時
堵車慢行消耗+超充繞路(相對於120全速理論值)約1.5小時
寶馬530Li 5:00出發,20:40抵達,1150公里, 15小時40分。
表顯平均油耗8.8L/100km,95號油7.4元/L,消耗汽油101.2L,油耗費用749元。
大豐服務區早飯 0.5小時
沂水服務區加油+午飯 1小時
濱州服務區加油+無人機 0.5小時
堵車+G25淄博段修路 約1小時
結論:
電動車1000公里以上長途的時間效率上依舊不如燃油車,一是因為特斯拉Model 3高速工
況單次安全續航距離要安排在375公里內,油車或者混動做到800-1000公里續航也不稀奇
;二是因為沿途充電站覆蓋度,充電功率、靠譜程度目前完全無法和加油站相提並論,導
致路線規劃受限,不夠靈活。
不過作為特斯拉本身一個最大的亮點是增強型輔助駕駛(EAP)實在是太太太強了,所有
的高速路況和封閉高架道路,我們全程使用了EAP,極大的緩解了長途出行的疲勞程度,
我們一行三人經過17小時42分的長途出行基本都沒有那種駕駛的疲勞感,而是腿酸屁股麻
。。。
期望:
在我們3月3日跑完這次行程後,特斯拉在3月7日發布了第三代超級充電站,0-80%充電有
望在24分鐘完成,暢想一下如果未來三代超充站能夠覆蓋所有的高速服務區,那麼至少特
斯拉的長途旅程時間效率會無限接近汽油車,加上EAP的加成,綜合體驗應該會超越汽油
車。
致歉:
本來是自娛自樂的一個vlog視頻,被來總和各路大V轉發之後引起了不少關注,這個視頻
質量確實有點對不住閱讀量了。這次行程實屬臨時起意,拍攝器材osmo pocket,gopro7
都是新買的,大疆無人機是藉的,路程上素材準備的不足,剪輯時間能力上都不足,業餘
特吹心裡苦。大家有建議儘管提,有意見儘管噴,我想下次如果做視頻起碼把事情起因經
過結果交代清楚,配上字幕,不再爛尾。
附註:
我們幾個人既沒開神車,也不是車神,陰陽怪氣的評論就不回應了。
=====================================================================
他們之前拍的影片:
https://www.weibo.com/tv/v/HjRiRzVos?fid=1034:4347326106378677
雖然他們路況、充電站佈署狀況跟台灣現況不同
不過這樣的比較應該還是有一定的參考價值
在長途旅程時,算上人吃飯休息的時間
純電動車與燃油車耗費的時間差距沒有想像中的多
15小時40分比上17小時42分,差距大約是12.77%
--
https://pic3.zhimg.com/v2-a9820b597546ba2a262b023523adbede_b.gif
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https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404347518669446417
特斯拉Model3京滬行文字總結
電動車那點事 發佈於2019-03-08 10:38:06 投訴 閱讀數:41166
視頻沒交代清楚的部分用文字總結一下,業餘特吹心裡苦
初衷:
主要驗證特斯拉Model 3的長途出行能力,輔助驗證路線上特斯拉超充站,國網充電站沿
途的保障能力。作為對比,臨時藉了輛寶馬530Li作為參考。
規則:
路線, 上海安亭特斯拉超充站—北京亦莊特斯拉服務中心。電車和油車出發時間、地點
、目的地相同。不允許超速,正常吃飯休息,路線自由選擇互不遷就,盡量還原普通人長
途出行的場景,不刻意影響結果。
選擇:
電車因為需要在充電後375公里(自行評估)安全續航範圍內到達下一個超充站補點,所
以路線受限,首先是繞路多跑了100公里,其次是路線規劃受限制,即便知道前方遇到堵
車或者修路,也只能按既定路線跑下去,選擇並不是很多。我們在路線規劃的時候使用了
小特app@小特叔叔,百度地圖,和特斯拉自帶的騰訊地圖。
油車完全不考慮沿途加油的問題,530Li單次加油續航里程800公里,途中只需要1次加油
,可以在任何服務區完成,所以行程當中多次根據前方路況變換了路線。
結果:
特斯拉Model 3 5:00出發,22:40抵達,1270公里,17小時42分。
總耗電約240度,特斯拉超充1.8元/度(目前免費), 理論電耗費用432元。
鹽城超充站充電+早飯1小時
臨沂超充站充電+午飯1小時
德州超充站充電+晚飯1小時
堵車慢行消耗+超充繞路(相對於120全速理論值)約1.5小時
寶馬530Li 5:00出發,20:40抵達,1150公里, 15小時40分。
表顯平均油耗8.8L/100km,95號油7.4元/L,消耗汽油101.2L,油耗費用749元。
大豐服務區早飯 0.5小時
沂水服務區加油+午飯 1小時
濱州服務區加油+無人機 0.5小時
堵車+G25淄博段修路 約1小時
結論:
電動車1000公里以上長途的時間效率上依舊不如燃油車,一是因為特斯拉Model 3高速工
況單次安全續航距離要安排在375公里內,油車或者混動做到800-1000公里續航也不稀奇
;二是因為沿途充電站覆蓋度,充電功率、靠譜程度目前完全無法和加油站相提並論,導
致路線規劃受限,不夠靈活。
不過作為特斯拉本身一個最大的亮點是增強型輔助駕駛(EAP)實在是太太太強了,所有
的高速路況和封閉高架道路,我們全程使用了EAP,極大的緩解了長途出行的疲勞程度,
我們一行三人經過17小時42分的長途出行基本都沒有那種駕駛的疲勞感,而是腿酸屁股麻
。。。
期望:
在我們3月3日跑完這次行程後,特斯拉在3月7日發布了第三代超級充電站,0-80%充電有
望在24分鐘完成,暢想一下如果未來三代超充站能夠覆蓋所有的高速服務區,那麼至少特
斯拉的長途旅程時間效率會無限接近汽油車,加上EAP的加成,綜合體驗應該會超越汽油
車。
致歉:
本來是自娛自樂的一個vlog視頻,被來總和各路大V轉發之後引起了不少關注,這個視頻
質量確實有點對不住閱讀量了。這次行程實屬臨時起意,拍攝器材osmo pocket,gopro7
都是新買的,大疆無人機是藉的,路程上素材準備的不足,剪輯時間能力上都不足,業餘
特吹心裡苦。大家有建議儘管提,有意見儘管噴,我想下次如果做視頻起碼把事情起因經
過結果交代清楚,配上字幕,不再爛尾。
附註:
我們幾個人既沒開神車,也不是車神,陰陽怪氣的評論就不回應了。
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他們之前拍的影片:
https://www.weibo.com/tv/v/HjRiRzVos?fid=1034:4347326106378677
雖然他們路況、充電站佈署狀況跟台灣現況不同
不過這樣的比較應該還是有一定的參考價值
在長途旅程時,算上人吃飯休息的時間
純電動車與燃油車耗費的時間差距沒有想像中的多
15小時40分比上17小時42分,差距大約是12.77%
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https://pic3.zhimg.com/v2-a9820b597546ba2a262b023523adbede_b.gif
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