Model S 半年使用心得（附影片） - 電動車

XD

推

不錯有誠意

自家有車位裝充電就行，沒車位就不行

我開快三年 我沒車位更別說充電樁

我想你應該要越來越難怪了...
*難過

喔

你真的要難過了 特黑會來罵你

我把速度調成1.5倍，全部看完沒快轉，整體還不賴！

有看有推~

不錯 講到重點 要有家充才適合買電動車 某嘴硬仔說
沒關係一個禮拜靠超充一次就好

清楚給推

而且超充有個問題 大家都知道80%-100%時間很久 但去
充電的人會在80%就離開嗎 晃到100%再走可能性比較

高吧 因為都跑一趟超充了 附近可能也有可以逛的地

有家充是最理想 沒有的話要自己衡量

至少特斯拉是很有誠意蓋超充

超充一收費+超時使用費就不怕沒得充 不用擔心 對照
中和好市多停車場一收費就沒人停車 真的是好棒棒 一
定要用這種手段趕人才會乖 真的很可憐

特黑不敢嗆車主 不要怕

超充有上千台老S/X車主一樣是免費 只會收超時費

沒家充要自己衡量能接受離峰時間去超充追一集劇

有免費超充對於收費後的超充佔用不會影響太多 我只
能說台灣人是非常厲害的 只要有免費 他絕對不會讓你
收到他一毛錢 就算佔用費再便宜都一樣 當然有錢人願

意付好幾百塊甚至佔用到天長地久就給他佔用 畢竟是
極少數 所以只要有制定超時使用費其實就很足夠控制
佔用者的量

問題在於這些免費的人如果為了多充一點

從80%充到100%其實很浪費時間
應該要鼓勵大家充到80-90%就好
最後那10%可能要多花近一個小時

超充新制的佔用機制加入了差別計費 使用率超過50%即
開始對滿電車收費一分鐘0.5鎂 使用率達到100%(即超
充站的電樁全部都有人使用)對滿電車收費翻倍 各國都

有不同的收費機制可以調整 針對超充使用狀況特斯拉
都有大數據可以去控制使用量 這個其實不用太擔心

問題是如果不強制充到80%就停
那就會變成100%計算完才開始收超時佔用費

反正我知道特斯拉是會根據情況決定要不要強制
只是如果車主能自律就更好啦

我去超充只充到85而已耶@@ 后你就算回家充也沒多少
錢 在那邊等充飽太浪費時間了

會這樣設計超時收費就是使用了大數據分析使用狀況
再針對這情形去收費確保超充不會長時間處於被佔滿的
狀況 所以與其我們這些沒車的鍵盤車主在那邊分析 不
如趕快賺錢吧 我是蠻樂觀看待的

不過台灣特斯拉的維修真的不行 有排隊一個月的 有維
修一個月的 而且在取消standard版時的降價台灣沒有
跟進 倒是台灣也有維修車了

我有車啊 我現在就在超充 12點前還蠻多車 但現在很

少 沒什麼車

是車主就應支持並建議台特盡早實施超時收費 這是為
了你們確保你們未來不會沒有超充可以用 尤其現在mod
el3大舉入境但是超充卻還沒開始收費的情況 像我鍵盤
車主開油電車 就老老實實去賺錢繼續做夢就好XDD

推

我的意思是教育車主電動車正確使用方式也很重要啦

http://i.imgur.com/oo7LFUE.jpg T牌其實很硬的好嗎

不過是進口T就是了

推錯篇了抱歉

我還是乖乖開汽油車

簡單來說開特斯拉基本上代表 有車位 有錢買電動車
有心思時間安排旅程 沒條件的就不要買

不錯欸！口條很清晰，整個看完沒快轉

只知道特組裝品質真的普普
看過實車 以車價而言很多小地方都偷掉了

雖不影響機能 但會覺得連這些也要省頗沒誠意

1.5倍看完沒快轉+1

一堆人買不起北市透天裝充電樁，自卑下黑正常啦

你真有心

沒誠意？全世界沒有一家電動車成本能跟特斯拉打的

每個省都是有意義的

為了擴大市場 惹毛一堆老車主也要降價六七折
這樣還叫做沒誠意 根本是史上最佛心車商

推分享

住台北 買特斯拉難度高.
台北透天厝 房價貴. 車位也貴.

沒錢的 先搬離台北再說

特斯拉車主75%都是裝在大樓 25%才是透天住戶
不怕麻煩的也可以衡量一週去超充吃飯逛街一個小時

而且還有很多選擇 很多公有停車場跟賣場都能充

我也曾經住朋友家就停在附近捷運站過夜充滿

招黑的一直都是教主，而不是特斯拉

台北市加油站也沒有方便到哪裡去
不是每一區的每條路兩邊都有 很多地方不能迴轉

我覺得超充應該限制單次10分鐘為上限

那也不實用 如果隔壁有車 你10分鐘可能只充5度

少些教徒式護航的話 特斯拉這個牌子 會更多人喜歡

這次護航得算有道理阿
不要因人廢言