※ 引述《johnbaw (Lemon)》之銘言：
: ※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: : (經車主同意分享)
: : 13萬公里第一次進廠，更換冷媒和乾燥劑，工單4614元
: : https://i.imgur.com/Musru0s.png
: : 加上自己換了4次濾網，算蝦皮價1200元*4 (HEPA自費升級不計)，總保養花費約9500元
: : https://i.imgur.com/052LpU3.png
: : 車輛是Model S里程最低的60D，一年多跑了13萬公里
: : 開TESLA里程只會變多，沒事拿北高和環島來酸只不過是庸人自擾，放棄學習罷了
: 回應之前來分享一個故事
: 今天去浪琴看錶時，看到一個大叔和店員討論機械錶保養的價格，大叔問原廠保養大概要
: 多少錢，店員回覆依保養內容大約2300-6000不等。
: 大叔樂了，拿起手上apple watch說 ，這隻錶我帶了2年，回直營店它們說一切功能正常
: 完全不用保養，不過為了舒適，我還是從淘寶買了全新錶帶自己換上，花了不到500元，
: 未來是智慧穿戴裝置的時代，你們機械錶還在上鍊洗油就是庸人自擾，放棄學習罷了。
: 見我和店員面面相覷，大叔笑著轉身離去。
: 分享故事結束 進入正題
: 電動車的行駛里程我相信絕對夠用，今天想討論的是反而是充電設施的問題，板上一直不
: 斷提醒買電動車的先決條件是要能裝家充，不然生活就是被充電樁綁架，話說的誇張，但
: 仔細想想是很實際的問題，來看看底下幾個經典問題
: 1.
: 台灣真的太大了，不適合電動車，美國車主充電都沒這些問題。
: Ans:
: 問題不在於地大地小，在於方便程度，台灣隨處可找到加油站美國不是，而且美國裝家充
: 根本不是問題。
台灣地小 明明就很適合長程版特斯拉 你有考慮過 「出門根本不用找充電樁」這個
可能嗎？我住台中 Model S 90D 充飽電里程顯示為435KM （EPA）
自己車位有得充電 週末帶小孩出去玩 台北台中來回根本不用充 台中台南也不用
來回大約會剩100公里 綽綽有餘
: 2.
: 任何長途旅行一定要休息，今天只是把去休息站改成去超充站，而且你還會下來拍照打卡
: 30分鐘超短。
: Ans:
: 30分鐘前提是同一排沒人和你一起充，如果今天同一排塞滿車情況不會這麼樂觀，更不要
: 說model3 目前只有第二批交車，未來樂觀預估要排個兩三台才能充到的情況可以想像，
: 因為超充站蓋的速度絕對沒有交車快，排個加油站前面有三台人就一肚子火了，要充電時
: 前面排三台車？那真的Netflix 看到飽。
: 另外不得不提充電樁壞掉問題，如果到現場才發現壞掉了該怎麻辦，聽tesla車主說充電
: 樁壞掉很正常，台特維修速度快嗎？
: 那不就要乖乖等旁邊車充完才換你，旁邊車主不趕時間，沒充到100%不想走你又該怎麼辦
: ？那真的Netflix 看到飽。
: （以上假設還是建立在充電到100%還不會有賴著不走的車，很樂觀了）
: 為什麼需要排隊，因為大家能去充電的時間都差不多，週末或者平日晚上，有誰有辦法平
: 日早上沒事去充電，除非退休人士或待業中那才沒差。
特斯拉沒這麼不堪，我是交車兩年老盤了，超充用不到10次吧。開長途要休息
一樣就去自己想去的地方休息阿！為什麼一定要找超充？
如果去的地方無法來回不充電 那就規劃好可以充電的飯店，晚上睡覺放著充阿！
現在很多飯店都有充電樁，就算不是特斯拉的頭 用個轉接頭就解決了
例如我的車台中基隆來回有困難，之前跟老婆回基隆老家，廟口夜市附近的立體停車場
就有得充電，去逛個夜市，兩個小時後補了80公里 就夠開回家了
電沒有一定要充滿，夠用就好。
: 3.
: 多位Model3車主已經證明電動車可以環島了，充電站旁邊還有餐廳解決午餐，下坡路段電
: 池回充，特黑不要再嘴不方便了。
: Ans:
: 對，可以環島，但這種環島不但被充電樁綁架還會被充電站旁邊餐廳綁架，因為沒得選擇
: 。
: 正常朋友相聚出遊環島到一半，就會進入市區去找當地高星評價美食，但如果這時需要充
: 電的車主可能必須繞去充電站充個電再過來，那差不多你過來大家也吃完要出發了。
: 請問要幫你外帶嗎？還是錯誤示範開autopilot 讓你一邊開車一邊吃飯？
: （可能特粉會說我可以找那間餐廳附近有可以充電車位就好了，但實際狀況是有名餐廳附
: 近停車位一位難求，有位置你還要可以充電？）
: 最後連環島的住宿都要被綁架，要配合電動車主選可以充電的住宿環境，不然隔天很可能
: 就要脫隊去充電。
: (以上情況建立在3天2夜旅行）
沒有到被綁架那麼嚴重 有設立充電樁的飯店真的不少，不見得要很高檔
環島到台東、花蓮 這些地方的超充都很少人用 住宿方面 理想、遠雄都有充電設施
花蓮充飽就可以到台北或到屏東了
: 結論：
: 電動車很多方面都不錯，但目前要買為時尚早，尤其不能裝家充的完全不用考慮，期望政
: 府這方面能有所作為加速電動車推廣。
: 畢竟車應該是要讓生活更自由而不是更多限制。
同意遇到腦筋很硬的管委會 不給裝充電樁 那就別考慮特斯拉了
家充問題克服後 買車一定要買長程版 再搭配行前一點規劃 真的沒有不方便
反倒是平常上下班不用找加油站 生活更方便吧！
不過說這麼多 我只是想說 里程／充電問題 在台灣目前問題不大
我不推特斯拉的理由 就是台特後勤很差 把一間在美國很棒的公司搞爛了
大家想知道哪裡爛 就去估狗吧～～
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: ※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: : (經車主同意分享)
: : 13萬公里第一次進廠，更換冷媒和乾燥劑，工單4614元
: : https://i.imgur.com/Musru0s.png
: : 加上自己換了4次濾網，算蝦皮價1200元*4 (HEPA自費升級不計)，總保養花費約9500元
: : https://i.imgur.com/052LpU3.png
: : 車輛是Model S里程最低的60D，一年多跑了13萬公里
: : 開TESLA里程只會變多，沒事拿北高和環島來酸只不過是庸人自擾，放棄學習罷了
: 回應之前來分享一個故事
: 今天去浪琴看錶時，看到一個大叔和店員討論機械錶保養的價格，大叔問原廠保養大概要
: 多少錢，店員回覆依保養內容大約2300-6000不等。
: 大叔樂了，拿起手上apple watch說 ，這隻錶我帶了2年，回直營店它們說一切功能正常
: 完全不用保養，不過為了舒適，我還是從淘寶買了全新錶帶自己換上，花了不到500元，
: 未來是智慧穿戴裝置的時代，你們機械錶還在上鍊洗油就是庸人自擾，放棄學習罷了。
: 見我和店員面面相覷，大叔笑著轉身離去。
: 分享故事結束 進入正題
: 電動車的行駛里程我相信絕對夠用，今天想討論的是反而是充電設施的問題，板上一直不
: 斷提醒買電動車的先決條件是要能裝家充，不然生活就是被充電樁綁架，話說的誇張，但
: 仔細想想是很實際的問題，來看看底下幾個經典問題
: 1.
: 台灣真的太大了，不適合電動車，美國車主充電都沒這些問題。
: Ans:
: 問題不在於地大地小，在於方便程度，台灣隨處可找到加油站美國不是，而且美國裝家充
: 根本不是問題。
台灣地小 明明就很適合長程版特斯拉 你有考慮過 「出門根本不用找充電樁」這個
可能嗎？我住台中 Model S 90D 充飽電里程顯示為435KM （EPA）
自己車位有得充電 週末帶小孩出去玩 台北台中來回根本不用充 台中台南也不用
來回大約會剩100公里 綽綽有餘
: 2.
: 任何長途旅行一定要休息，今天只是把去休息站改成去超充站，而且你還會下來拍照打卡
: 30分鐘超短。
: Ans:
: 30分鐘前提是同一排沒人和你一起充，如果今天同一排塞滿車情況不會這麼樂觀，更不要
: 說model3 目前只有第二批交車，未來樂觀預估要排個兩三台才能充到的情況可以想像，
: 因為超充站蓋的速度絕對沒有交車快，排個加油站前面有三台人就一肚子火了，要充電時
: 前面排三台車？那真的Netflix 看到飽。
: 另外不得不提充電樁壞掉問題，如果到現場才發現壞掉了該怎麻辦，聽tesla車主說充電
: 樁壞掉很正常，台特維修速度快嗎？
: 那不就要乖乖等旁邊車充完才換你，旁邊車主不趕時間，沒充到100%不想走你又該怎麼辦
: ？那真的Netflix 看到飽。
: （以上假設還是建立在充電到100%還不會有賴著不走的車，很樂觀了）
: 為什麼需要排隊，因為大家能去充電的時間都差不多，週末或者平日晚上，有誰有辦法平
: 日早上沒事去充電，除非退休人士或待業中那才沒差。
特斯拉沒這麼不堪，我是交車兩年老盤了，超充用不到10次吧。開長途要休息
一樣就去自己想去的地方休息阿！為什麼一定要找超充？
如果去的地方無法來回不充電 那就規劃好可以充電的飯店，晚上睡覺放著充阿！
現在很多飯店都有充電樁，就算不是特斯拉的頭 用個轉接頭就解決了
例如我的車台中基隆來回有困難，之前跟老婆回基隆老家，廟口夜市附近的立體停車場
就有得充電，去逛個夜市，兩個小時後補了80公里 就夠開回家了
電沒有一定要充滿，夠用就好。
: 3.
: 多位Model3車主已經證明電動車可以環島了，充電站旁邊還有餐廳解決午餐，下坡路段電
: 池回充，特黑不要再嘴不方便了。
: Ans:
: 對，可以環島，但這種環島不但被充電樁綁架還會被充電站旁邊餐廳綁架，因為沒得選擇
: 。
: 正常朋友相聚出遊環島到一半，就會進入市區去找當地高星評價美食，但如果這時需要充
: 電的車主可能必須繞去充電站充個電再過來，那差不多你過來大家也吃完要出發了。
: 請問要幫你外帶嗎？還是錯誤示範開autopilot 讓你一邊開車一邊吃飯？
: （可能特粉會說我可以找那間餐廳附近有可以充電車位就好了，但實際狀況是有名餐廳附
: 近停車位一位難求，有位置你還要可以充電？）
: 最後連環島的住宿都要被綁架，要配合電動車主選可以充電的住宿環境，不然隔天很可能
: 就要脫隊去充電。
: (以上情況建立在3天2夜旅行）
沒有到被綁架那麼嚴重 有設立充電樁的飯店真的不少，不見得要很高檔
環島到台東、花蓮 這些地方的超充都很少人用 住宿方面 理想、遠雄都有充電設施
花蓮充飽就可以到台北或到屏東了
: 結論：
: 電動車很多方面都不錯，但目前要買為時尚早，尤其不能裝家充的完全不用考慮，期望政
: 府這方面能有所作為加速電動車推廣。
: 畢竟車應該是要讓生活更自由而不是更多限制。
同意遇到腦筋很硬的管委會 不給裝充電樁 那就別考慮特斯拉了
家充問題克服後 買車一定要買長程版 再搭配行前一點規劃 真的沒有不方便
反倒是平常上下班不用找加油站 生活更方便吧！
不過說這麼多 我只是想說 里程／充電問題 在台灣目前問題不大
我不推特斯拉的理由 就是台特後勤很差 把一間在美國很棒的公司搞爛了
大家想知道哪裡爛 就去估狗吧～～
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