Model S P100D上馬力機測試 - 跑車

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https://youtu.be/q5HgthPgzgQ

P100D的前馬達記得有2XX匹馬力,後馬達有5XX馬力

但實際表現出來的馬力並不是兩者相加這樣簡單

這次車主自己做了實驗,要來看看P100D瘋狂模式下的實測成績為何

經過馬力機測試之後實測馬力最大來到588匹

扭力則有920.37 ft.lbs,換算成台灣常用的單位則約為127.51 kg.m,或是1248 N.m
(如果換算錯了請指正,覺得這數字好誇張)

http://i.imgur.com/rvC5qTs.jpg

車主說這次測試並不完美,因為並沒有在滿電的狀況下去測試

一開始的幾次測試在dyno上打滑了

數字實際上還要更高才對

在網路上找了幾張其他車款的實測來參考一下:

2017 Porsche carrera 4S

http://i.imgur.com/BwvyW92.jpg


Ferrari 488GTB

http://i.imgur.com/k8reT4U.jpg

當然P100D還是沒辦法跟這些純種跑車相比,除了在直線外

因為車重跟車型的關係


P100D因為沒有變速箱,所以可以看到過了50mph後扭力就逐漸變小

過了85mph以後扭力就下降到了500以下

從這樣的數字可以大略知道,在140km/h以下的加速,大概路上99%的車子沒人會是對手

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All Comments

Emily avatarEmily2017-02-24
還沒拉轉聲..
Jacob avatarJacob2017-02-28
剛好正常使用幾乎都在140以下XD
Hardy avatarHardy2017-03-04
售價應該也對的起這馬力
Lucy avatarLucy2017-03-06
扭力好噁心,老人家開這個心臟要夠強
Belly avatarBelly2017-03-11
比較好奇的是常大腳開車的狀況下 續航力不知道多久?
Heather avatarHeather2017-03-11
大腳到不行的話 續航當然變差= =
Andy avatarAndy2017-03-16
據說影響電動車續航力的不是大不大腳,而是氣溫
Connor avatarConnor2017-03-21
這個扭力大腳下去會不會中風阿
Belly avatarBelly2017-03-24
台灣氣溫變化太小了 無感@@
夏天會比較省電嗎??
Poppy avatarPoppy2017-03-25
應該說對電池來講,能量是固定的
溫度降到零度以下活性降低就不會是滿電狀態
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-03-28
另外電動車的速度差不多就等於電池輸出功率
Hedy avatarHedy2017-03-30
急加速對總功率消耗影響不大
Quintina avatarQuintina2017-04-02
這扭力看到頭都要暈了~
Annie avatarAnnie2017-04-03
馬力和扭力都過剩了
Jack avatarJack2017-04-06
喔喔,長知識了,感謝原po
Erin avatarErin2017-04-08
剛剛查了一下,有些車主說這套電池加熱系統不夠即時
Kumar avatarKumar2017-04-12
如果冬天只是短途市區巡航,那就很容易耗更多電
Poppy avatarPoppy2017-04-13
說真的…給台灣三寶開就不是過路口撞個幾台機車而已
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-04-18
買這種車搞死自己 http://tinyurl.com/jksr9mq
Jessica avatarJessica2017-04-23
大扭力=腳酸
Susan avatarSusan2017-04-26
網站上的續航看來,超過70就會逐漸下降,但只看得到120km/
Thomas avatarThomas2017-04-30
啟動開始的一段時間很耗電,應該是加熱電池的關係吧
Mia avatarMia2017-05-05
一般的車內燃機用的變速箱 一兩檔的減速比也很大
Rachel avatarRachel2017-05-07
輪上的扭力要到一百多也不是難事 (四輪總和)
Kristin avatarKristin2017-05-09
為什麼會腳酸?我換這台後腳輕鬆多惹~ 怎樣會腳酸
啊 可不可以教我一下??
Agnes avatarAgnes2017-05-12
傳統油燃車或過時設計要大扭力就是要大腳踩,當然痠XD
Mary avatarMary2017-05-15
"不是難事",但特斯拉花600萬辦到,燃油車要花多少?
Skylar Davis avatarSkylar Davis2017-05-18
扭力可以這麼大正因為純電車不需要變速箱,所以幾乎可以
省略變速箱造成的loss
Kama avatarKama2017-05-21
電動車不需要變速箱但還是有齒輪吧 難道馬達直接連輪子
Megan avatarMegan2017-05-26
查了一下tesla 是固定齒比9.73:1
Regina avatarRegina2017-05-31
輪上扭力和馬達扭力是兩回事 沒變速箱只是齒比固定不會
變而已
Victoria avatarVictoria2017-06-02
輪上要超過100應該真的不太難吧
Linda avatarLinda2017-06-03
誰在講你那台 60d扭力跟3.0柴油差不多而已
Brianna avatarBrianna2017-06-04
citigo 省油比賽 都有達人開到49.6 km/L 遠高於原廠
Olive avatarOlive2017-06-04
20.1km/L 所以 對岸那種定速開的例子 好像也沒啥~
Erin avatarErin2017-06-06
馬達這種吃電的非0即1爆發力,真的不是傳統引擎可以比較
Caitlin avatarCaitlin2017-06-10
馬達聲很酷XD 特斯拉有沒有煞車充電的功能?
Heather avatarHeather2017-06-14
煞車不會回充,馬達減速才會
Lauren avatarLauren2017-06-17
噁心的瞬間爆發扭力,將軍都說讓他想吐了
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-06-19
連台灣GOGORO 鬆油門就有做引擎剎車回充功能了
還可以用手機設定強度,不過實測綜合所有因素是
Heather avatarHeather2017-06-21
完全無引擎剎車 能掌握住滑行的部分 總里程比較長XDD
Caitlin avatarCaitlin2017-06-26
不過這是GOGORO啦 TESLA我就不曉得惹
Iris avatarIris2017-06-30
感謝原po XD
Connor avatarConnor2017-07-04
gogoro我回充開強,只有4X到2X最有感,我比較希望像camry
一樣可以手動開關回充
Hamiltion avatarHamiltion2017-07-09
Tesla 有標準和低兩種 選低就幾乎無感
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-07-09
少煞車 多用回充 續航就比較好