Model S P100D上馬力機測試 - 跑車

By Catherine
at 2017-02-22T14:23

Table of Contents

P100D的前馬達記得有2XX匹馬力，後馬達有5XX馬力

但實際表現出來的馬力並不是兩者相加這樣簡單

這次車主自己做了實驗，要來看看P100D瘋狂模式下的實測成績為何

經過馬力機測試之後實測馬力最大來到588匹

扭力則有920.37 ft.lbs，換算成台灣常用的單位則約為127.51 kg.m，或是1248 N.m
(如果換算錯了請指正，覺得這數字好誇張)

http://i.imgur.com/rvC5qTs.jpg

車主說這次測試並不完美，因為並沒有在滿電的狀況下去測試

一開始的幾次測試在dyno上打滑了

數字實際上還要更高才對

在網路上找了幾張其他車款的實測來參考一下：

2017 Porsche carrera 4S

http://i.imgur.com/BwvyW92.jpg

Ferrari 488GTB

http://i.imgur.com/k8reT4U.jpg

當然P100D還是沒辦法跟這些純種跑車相比，除了在直線外

因為車重跟車型的關係

P100D因為沒有變速箱，所以可以看到過了50mph後扭力就逐漸變小

過了85mph以後扭力就下降到了500以下

從這樣的數字可以大略知道，在140km/h以下的加速，大概路上99%的車子沒人會是對手

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Tags: 跑車

All Comments

By Emily
at 2017-02-24T09:30

還沒拉轉聲..

By Jacob
at 2017-02-28T23:07

剛好正常使用幾乎都在140以下XD

By Hardy
at 2017-03-04T09:25

售價應該也對的起這馬力

By Lucy
at 2017-03-06T04:46

扭力好噁心，老人家開這個心臟要夠強

By Belly
at 2017-03-11T04:08

比較好奇的是常大腳開車的狀況下續航力不知道多久?

By Heather
at 2017-03-11T21:21

大腳到不行的話續航當然變差= =

By Andy
at 2017-03-16T09:12

據說影響電動車續航力的不是大不大腳，而是氣溫

By Connor
at 2017-03-21T03:31

這個扭力大腳下去會不會中風阿

By Belly
at 2017-03-24T02:44

台灣氣溫變化太小了無感@@
夏天會比較省電嗎？？

By Poppy
at 2017-03-25T22:14

應該說對電池來講，能量是固定的
溫度降到零度以下活性降低就不會是滿電狀態

By Edward Lewis
at 2017-03-28T17:50

另外電動車的速度差不多就等於電池輸出功率

By Hedy
at 2017-03-30T02:22

急加速對總功率消耗影響不大

By Quintina
at 2017-04-02T07:29

這扭力看到頭都要暈了～

By Annie
at 2017-04-03T16:43

馬力和扭力都過剩了

By Jack
at 2017-04-06T10:38

喔喔，長知識了，感謝原po

By Erin
at 2017-04-08T20:43

剛剛查了一下，有些車主說這套電池加熱系統不夠即時

By Kumar
at 2017-04-12T07:23

如果冬天只是短途市區巡航，那就很容易耗更多電

By Poppy
at 2017-04-13T18:03

說真的…給台灣三寶開就不是過路口撞個幾台機車而已

By Skylar DavisLinda
at 2017-04-18T05:16

買這種車搞死自己 http://tinyurl.com/jksr9mq

By Jessica
at 2017-04-23T04:14

大扭力=腳酸

By Susan
at 2017-04-26T09:35

網站上的續航看來，超過70就會逐漸下降，但只看得到120km/

By Thomas
at 2017-04-30T12:52

啟動開始的一段時間很耗電，應該是加熱電池的關係吧

By Mia
at 2017-05-05T07:12

一般的車內燃機用的變速箱一兩檔的減速比也很大

By Rachel
at 2017-05-07T11:03

輪上的扭力要到一百多也不是難事 (四輪總和)

By Kristin
at 2017-05-09T21:36

為什麼會腳酸？我換這台後腳輕鬆多惹～怎樣會腳酸
啊可不可以教我一下？？

By Agnes
at 2017-05-12T16:44

傳統油燃車或過時設計要大扭力就是要大腳踩，當然痠XD

By Mary
at 2017-05-15T06:34

"不是難事"，但特斯拉花600萬辦到，燃油車要花多少?

By Skylar Davis
at 2017-05-18T11:34

扭力可以這麼大正因為純電車不需要變速箱，所以幾乎可以
省略變速箱造成的loss

By Kama
at 2017-05-21T23:37

電動車不需要變速箱但還是有齒輪吧難道馬達直接連輪子
嗎

By Megan
at 2017-05-26T08:28

查了一下tesla 是固定齒比9.73:1

By Regina
at 2017-05-31T06:57

輪上扭力和馬達扭力是兩回事沒變速箱只是齒比固定不會
變而已

By Victoria
at 2017-06-02T07:32

輪上要超過100應該真的不太難吧

By Linda
at 2017-06-03T19:08

誰在講你那台 60d扭力跟3.0柴油差不多而已

By Brianna
at 2017-06-04T05:15

citigo 省油比賽都有達人開到49.6 km/L 遠高於原廠

By Olive
at 2017-06-04T07:34

20.1km/L 所以對岸那種定速開的例子好像也沒啥~

By Erin
at 2017-06-06T00:32

馬達這種吃電的非0即1爆發力，真的不是傳統引擎可以比較

By Caitlin
at 2017-06-10T08:48

馬達聲很酷XD 特斯拉有沒有煞車充電的功能？

By Heather
at 2017-06-14T12:47

煞車不會回充，馬達減速才會

By Lauren
at 2017-06-17T01:56

噁心的瞬間爆發扭力，將軍都說讓他想吐了

By Barb Cronin
at 2017-06-19T01:44

連台灣GOGORO 鬆油門就有做引擎剎車回充功能了
還可以用手機設定強度，不過實測綜合所有因素是

By Heather
at 2017-06-21T13:35

完全無引擎剎車能掌握住滑行的部分總里程比較長XDD

By Caitlin
at 2017-06-26T08:32

不過這是GOGORO啦 TESLA我就不曉得惹

By Iris
at 2017-06-30T06:36

感謝原po XD

By Connor
at 2017-07-04T18:27

gogoro我回充開強，只有4X到2X最有感，我比較希望像camry
一樣可以手動開關回充

By Hamiltion
at 2017-07-09T00:57

Tesla 有標準和低兩種選低就幾乎無感

By Edward Lewis
at 2017-07-09T21:36

少煞車多用回充續航就比較好

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