Model3 Performance 跑山心得分享 - 跑車

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小弟對電動車一直有興趣,也有在找有後座的代步車
先前在A11預約試駕了modelX
對於modelX的車身動態不太滿意(太重,制動效能也不夠好)

就把目光動到了較新世代、重量與煞車效能較好的
model3Performance

由於平時有在跟718車友群跑北宜、106縣道
一位718車友很大方的借我跑了一個下午,
讓我比對一下中置後驅跑車與四驅電動車的差異
趁我記憶猶新趕快跟大家分享(以下簡稱Model3P)
路線(106縣道轉2丙親澤咖啡來回)

PS:純分享操駕心得,我路人水準麗寶也沒有進1:50內,
有什麼講錯的任何指教我都接受~

山路高手請搜youtube 不吃線才是好孩子

先講優點:

1.重心均勻:

model3P不管在上坡(煞入彎前重量後移)還是下坡(煞入彎前大量重心前移)的路段,
四驅的循跡能力配上均勻且低的重心,
讓車主不用太在乎車身行進方向重心轉移的掌握
我可以用很簡單暴力來形容,對車主的重心掌握技巧要求非常低
入彎角度車身動態不穩還是可以跑出高彎速

相對之下中置後驅車種,前軸重量過輕若在入彎前太早完成煞車
鬆油門過彎重心已經後移,前輪輕浮反而抓地力不足
會有點轉向不足彎速也受影響。
因此我個人開718跑山幾乎每個彎都會有不同輕重的帶煞入彎
MR的優勢是剎車點可以比FR跟4WD都更晚,先重煞一入彎緩放剎車將重心維持在前軸
很好玩,但是很耗精神。

一坐上model3P你就會覺得以上重心問題都是屁話,簡單、輕鬆、快速

2.出彎/直線速度

我想這個沒什麼好贅述的,加速就是強!
唯一可以分享的就是,跑山的時候超大的瞬時扭力
對車主右腳油門的細膩度要求很大,出彎耐心不夠太早補油或補太多
循跡系統介入之後會自動幫你各輪視情況剎車,
扭力太大有時未必是優點
我們反而覺得調為「舒適」模式跑起來比較好控XD

3.循跡性

回程傾盆大雨,大到沒有視野,但腳踏半熱熔胎的model3P如履乾地,
殺灣仍是信心十足非常誇張且驚艷。(大豪雨山路循跡調7)
但我沒有擁有過4WD大馬力車無從比較,不多評論。

4.成本經濟

已經有很多市區/代步的成本分享,但跑山也是超省
因為我們這群算戰鬥組,我上山跑都時時維持高轉
跑一次都是耗一桶油。model3P充電省太多
胎的話雖跟個人操駕風格有關,
車友的半熱融在model3上面大概用8000下課(幾乎都山路),以這個狀況來看算省
model3P沒有前後配四顆輪規格都一樣,這也是不錯養

比較劣勢的部分

1.質量太大的物理限制

model3P在連續小彎滿掙扎,我開的這台已經加粗防傾桿降低側傾
但你會感覺車已經照你要的地方轉到下一個彎了,
但車身的一部分還留在上一個彎的動態,
原廠懸吊支撐性還算不錯,但仍不夠。

model3P加速非常優秀,車主坐在車上也覺得爆快,但實際上在多彎路的山上
還是會被馬力較低的跑車如718S,蓮花exige等拋開,
目前我們還在嘗試調整前後輪的輸出比例
偏後驅的調性,讓車頭能提早對準彎心,慢進快出提早補全油門
(這邊有個好玩的現象:調整前後馬達輸出比例不影響綜合馬力跟加速,很有趣)

2.里程還是太少

特已經是市場上里程高的產品,但原廠建議充到80%就好顧壽命
20%以下你必定焦慮,實際上你上山只能用60%的電
而要全油門跟著各種妖魔鬼怪跑,用北宜做比喻從北47跑到坪林就掉很多了
加滿電跟GTR一樣兇,跑半趟就開始降動力了根本無法全力來回跑一趟
跟跑麗寶會遇到一樣的問題。
我車友基本上每次想開這台出來都在抱怨這個問題。
他總是跟我說你不用太有錢,但是要有這台車你要有閒,
在外面跑就要一直想充電並且排隊,晚上家裡充的不夠用

我想當里程到800~1000的時候,這個問題可以算是有緩解我也會入手
因為我個人沒有能充電的私人車位

3.雨刷

雨刷真的太好笑,最高速雨刷晃超慢根本跟不上雨勢看不到前面
我們都在說是不是加州不會下大豪雨工程師以為這樣就夠了
各位版友回想一下這兩週的大雨,下到最大的時候雨刷跟不上
我們下坪林開國五回去完全看不到路,開外線60當龜車還是會怕
自動感應也是很秀抖,用起來莫名其妙。
不知道有沒有版友車主有一樣的感覺?



結論:

寫那麼多,大部分是稱讚的。優缺我沒有提駕駛樂趣,這比較主觀,
但我可以說model3P可以讓技術60分的人跑到80分快,
傳統跑車要80分快你的技術要80分,這也應該是未來趨勢,
車在這20年來就是要你越來越好駕馭,沒有人要整天hardcore。

model3P最適合沒有開過性能車的車主升級,一開就會被加速感弄得很開心
但如果開過0~100 三秒多到四秒多區間跑車的車主,
那個加速能給你的滿足感是會消退的。彎道的樂趣才是永恆的...

回過來我認為這台車有75分的跑格,80分的實用性,可以說很均衡。
若預算有限,有也私人充電停車位只想養一台車偶爾想熱血一下很棒。
但如果預算稍有可以養兩台,建議一台代步車一台純跑車體驗還是比較好。
但如果您像我認識的車友們經濟寬裕養三台車四台車,那一定要買一台來玩玩!


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All Comments

James avatarJames2020-06-06
超讚,看得腳都癢了 :)
Ophelia avatarOphelia2020-06-07
推這篇,比雲車主洗文實用多了
Emma avatarEmma2020-06-10
推分享~
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2020-06-14
推分享
Zenobia avatarZenobia2020-06-16
推被教主推
Ethan avatarEthan2020-06-18
如果大家不嫌棄之後再來寫一篇718的 或麗寶的
Rebecca avatarRebecca2020-06-21
用心推 但還是愛油車的調整改裝 可能自虐頃向
Zora avatarZora2020-06-23
實際的體驗是逛車板的醍醐味之一XD
Una avatarUna2020-06-28
另外有一點是賽道模式那個不是調整前後輸出比,而是調整
Elizabeth avatarElizabeth2020-07-01
感謝分享
Yuri avatarYuri2020-07-04
轉向不足與轉向過度的程度,有點類似720S的VDC 系統。
一開始我也以為那是調整前後輸出比,後來去了解後才知道是
Christine avatarChristine2020-07-08
我想看718的心得(敲碗
Madame avatarMadame2020-07-11
調整車輛過彎動態。
Steve avatarSteve2020-07-14
推分享
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-07-18
718尬山路應該很爽
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-07-23
電動車跑山可能首選是taycan, model 3比較不是那樣的調
Audriana avatarAudriana2020-07-23
超屌又把大眾山路當你家賽車測試場
Ingrid avatarIngrid2020-07-24
恩應該不是前後輪輸出 不然我們實測零百都3秒多太不合理
Vanessa avatarVanessa2020-07-27
之後找時間寫992好了 比較新款 之前試了一大段很驚艷
Selena avatarSelena2020-07-28
自動感應雨刷真的很糟糕......
Leila avatarLeila2020-08-02
兩台都有,但不會想開Model3去山路就是了
Jack avatarJack2020-08-04
這個心得很值得參考,剛好我也有718gts跟model3,山路體感
Frederica avatarFrederica2020-08-08
跟你說的都一樣
Poppy avatarPoppy2020-08-08
推推 看得身歷其境
Margaret avatarMargaret2020-08-09
model3動態能一直保持在中心或許跟鬆油門就自帶煞車能把前
軸持續壓著有關
Valerie avatarValerie2020-08-09
忘記補充 動能回收煞車很方便但是帶來一個大缺點,來令
片用到的機率變低,造成常不在工作溫度區間,效能低落。
因此突然需要重煞時,來令跟碟盤冷冷的制動不佳
Jacky avatarJacky2020-08-13
Quanna avatarQuanna2020-08-15
這台改到好跑山路 很兇狠的
Yedda avatarYedda2020-08-19
Robert avatarRobert2020-08-20
有車友改懸吊換框,據說駕馭提升不少
Kristin avatarKristin2020-08-23
期待分享影片
Jessica avatarJessica2020-08-27
想看718
Isla avatarIsla2020-08-30
感謝分享
Lily avatarLily2020-09-01
原po一篇勝過>>>>>>>洗文雲車主千篇
Enid avatarEnid2020-09-05
推實戰心得
Quanna avatarQuanna2020-09-07
我只要看影片 討論路線就好 XD
Sandy avatarSandy2020-09-10
推分享。Model 3P當初應該是以都市直線跑車做設計,山路應
該還是保時捷的拿手好戲。期待718的文章,好奇這代少了聲浪
樂趣多了什麼。
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-09-10
這才是我要的文章,而不是那種沒有用的小消息
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-09-15
推分享
Olivia avatarOlivia2020-09-18
推大大分享
Olive avatarOlive2020-09-22
推分享
Genevieve avatarGenevieve2020-09-27
推實際感受
Zora avatarZora2020-09-29
推 比涼b雲駕照好多了
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-10-01
推真實心得 比四樓嘴炮嘴炮仔好太多了
Liam avatarLiam2020-10-02
推實戰心得 屌打雲車主
Olivia avatarOlivia2020-10-06
這比po"特斯拉今天又閃過了什麼"有意義多了
Lily avatarLily2020-10-07
Michael avatarMichael2020-10-08
1:50已是強者級的,看過你的影片,果然年輕人反應快
Daph Bay avatarDaph Bay2020-10-09
純跑山的話,718和M3P你比較喜歡哪一台?
Michael avatarMichael2020-10-13
推實際體驗 不像良幣只會Google
Dora avatarDora2020-10-17
想看718
Olga avatarOlga2020-10-18
有影片嗎?
Joe avatarJoe2020-10-19
推 特斯拉開起來很像摩托車 不用顧轉速
光這點就輕鬆不少
Hamiltion avatarHamiltion2020-10-21
另外沒想到專業的也是會怕扭力大
不只電動車 汽油車也一樣 扭力太大的出灣瞬間想y
Oscar avatarOscar2020-10-24
大腳(尤其低速彎)沒開過很容易出問題
Rae avatarRae2020-10-27
不.用.扣.成.60% 那是誤解 說明請參考#1UIIaGIy (car)
Lauren avatarLauren2020-10-27
真實感受 不雲就給推
Catherine avatarCatherine2020-10-31
真實體驗就是推 屌打谷歌涼幣洗文仔
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-11-04
大推啊
Ina avatarIna2020-11-05
推實際心得!
Daph Bay avatarDaph Bay2020-11-09
推推
Andrew avatarAndrew2020-11-11
特斯拉全時四驅,但我想在山路操駕的時候應該系統都
還是有處於全時四驅才是,但不確定有沒有影響
Kumar avatarKumar2020-11-15
特斯拉*沒有全時四驅 (上面打錯修正)
Zenobia avatarZenobia2020-11-17
滿多版友講到影片分享,這個我原本有在想要剪比對一下
不同車款的線,但擔心會有一些敏感問題大家拍謝我可能
Rae avatarRae2020-11-20
不放了 另外回應上面 718跟m3P跑山我一定選718 比較好
玩也比較快 車尾的擺動跟重心控制才是樂趣所在
Rachel avatarRachel2020-11-21
想看718 992 的心得 敲碗
Bethany avatarBethany2020-11-24
很實用的心得!
Doris avatarDoris2020-11-26
推分享好文
Bennie avatarBennie2020-11-30
推 感謝分享
Olive avatarOlive2020-11-30
我有一台純電的某燈廠的小型SUV
Agnes avatarAgnes2020-12-03
我家人開 可以開到14kwh/100km
我開 要到28kwh/100km 我也只是照我以往的步調開車 純市區
Enid avatarEnid2020-12-07
Elizabeth avatarElizabeth2020-12-09
可能也是因為動力不大 常常看到動力表在50%以上....
Carol avatarCarol2020-12-11
開車稍微快一點的 續航力掉得很快
Tom avatarTom2020-12-14
3P那顆原廠胎哪是半熱融...車友如果自己改的你要註明
,免得誤導以為原廠就是配半熱融
Ursula avatarUrsula2020-12-17
我沒有說原廠配半熱融捏 文中對比都是裝半熱融的車 是
相對比較概念 基準是718 會提到是因為半熱融在雨中基本
上循跡很差 但他的四驅能夠彌補
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-12-18
我知道,但這台算是有輕度改裝了,建議一開始先寫清
楚,包括輪胎也有換,不然大家是用原廠車角度在看分
享文
Christine avatarChristine2020-12-22
他有註明半熱融阿,這分享文很務實了
John avatarJohn2020-12-23
連防傾桿改裝都有寫出來了
Rosalind avatarRosalind2020-12-25
根本無法全力來回跑一趟? 真假 也太耗電了吧
John avatarJohn2020-12-26
優文
Kelly avatarKelly2020-12-28
某樓酸民真的什麼都可以酸XD
Bethany avatarBethany2021-01-01
形容的真好,很有帶入感
Joseph avatarJoseph2021-01-01
樓上某人真的很要求 心得分享又不是在寫論文 還要先寫
Olga avatarOlga2021-01-06
實驗材料跟方法嘛..
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-01-09
感謝大大測試
Frederica avatarFrederica2021-01-13
晚上家裡充的最好不夠用啦
Selena avatarSelena2021-01-15
推一個!
Candice avatarCandice2021-01-19
推分享 不過朋友MS P100D車主上次被SR+海放 可以找SR+
Kristin avatarKristin2021-01-19
推 好文 感謝分享
Caitlin avatarCaitlin2021-01-22
感謝分享
Candice avatarCandice2021-01-24
專業
Steve avatarSteve2021-01-26
Anthony avatarAnthony2021-01-30
Mary avatarMary2021-02-04
動能回收調到最低 就可以猛踩煞車 燒燙燙了