雖然規則有所改變,但Adrian Newey透露2012款新車RB8依然將是此前3輛賽車的綜合演化
版本。
自從F1空氣動力規則在2009年大改後,紅牛幾乎每個賽季都能造出最快的賽車,在2010年
和2011年他們拿下了back-to-back的世界冠軍。成功的關鍵就在於在上一代成功的基礎上
作小改款,其中就包括了吹氣擴散器這一重大革新。在2012年,吹氣擴散器被禁止,但
Newey說RB8不會推倒重來。
他說道,“這將依然是演化。明年的變化時原則上禁止吹氣擴散器,鼻椎高度變化。我不
認為這將徹底性的改變賽車的支柱。所以RB8將是RB5開始的第4代演化。”
當被問及他是否對於FIA禁止紅牛所引領了3年的一項技術感到受挫時,Newey說,“我猜
這真的是標準程式了。F1這方面有很長的歷史,不管是我們還是其他車隊,誰要是有了某
個主義,隨後就被禁止了,這是這項運動的特性。”
Newey說希望賽車在2012年依然有高穩定性,“你不能計算出可靠性,因為這是由一連串
辛苦的努力和紀律達成的。嘗試一切追求速度和不喪失可靠性方面需要平衡,在2010年,
我們為此丟失了許多分數,但他們都是個別問題,並非本質上的可靠性問題。”
http://news.hellof1.com/201201/66591.html
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自從F1空氣動力規則在2009年大改後,紅牛幾乎每個賽季都能造出最快的賽車,在2010年
和2011年他們拿下了back-to-back的世界冠軍。成功的關鍵就在於在上一代成功的基礎上
作小改款,其中就包括了吹氣擴散器這一重大革新。在2012年,吹氣擴散器被禁止,但
Newey說RB8不會推倒重來。
他說道,“這將依然是演化。明年的變化時原則上禁止吹氣擴散器,鼻椎高度變化。我不
認為這將徹底性的改變賽車的支柱。所以RB8將是RB5開始的第4代演化。”
當被問及他是否對於FIA禁止紅牛所引領了3年的一項技術感到受挫時,Newey說,“我猜
這真的是標準程式了。F1這方面有很長的歷史,不管是我們還是其他車隊,誰要是有了某
個主義,隨後就被禁止了,這是這項運動的特性。”
Newey說希望賽車在2012年依然有高穩定性,“你不能計算出可靠性,因為這是由一連串
辛苦的努力和紀律達成的。嘗試一切追求速度和不喪失可靠性方面需要平衡,在2010年,
我們為此丟失了許多分數,但他們都是個別問題,並非本質上的可靠性問題。”
http://news.hellof1.com/201201/66591.html
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