紅牛首席技術官Adrian-Newey承認，鑒於下賽季規則幾無改動，要在明年的車輛上挖掘
更多的性能會更具挑戰。
F1當前的規則於2009年引入，現在已經非常成熟。紅牛在這套規則下處於統治地位，
4年的時間裡，拿了三次車手和車隊冠軍。
“這將變得更加困難，因為比起這個賽季，並無真正的規則修改。這將是自2009年規
則修改以來的第五個賽季。”Adrian-Newey對《Autosport》說到。
“整個集團在不斷的收縮，你可以看到競爭有多麼的激烈，事實上今年我們擁有8位
不同的分站冠軍。”
2012年的獲勝車手數量，是自2003年以來，最多的一次。2003年也是有8位車手在賽
季中品嘗過勝利。Newey說，如此多的獲勝車手反應了當前F1的實力差距有多小。
“這證明是現在是競爭態勢是多麼的微妙。”Newey說到，“每一站比賽，有太多的
因素可能導致賽車之間的實力格局發生波動。輪胎在其中扮演了很大的角色，他們是重要
的，每一輛賽車在輪胎的運作上和競爭對手都有所不同。”
“有時候，特定的賽道佈局和溫度可能會導致某輛賽車比起他的競爭對手更適合。無
論是以銀石為代表的高速賽道，還是像阿布達比一樣的低速賽道。”
“這意味著一支車隊要處於絕對的統治變得很難。”
Newey最後表示，來年的RB9將是現款車型RB8的進化。“不會有任何意外，明年的車
更多的今年賽車的進化。賽車運動，特別是F1很棒的一件事情是，每個冬季我們都有自己
想法和目標，但是我們無法知道其他人會如何去處理。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-12-11/10586333188.shtml
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更多的性能會更具挑戰。
F1當前的規則於2009年引入，現在已經非常成熟。紅牛在這套規則下處於統治地位，
4年的時間裡，拿了三次車手和車隊冠軍。
“這將變得更加困難，因為比起這個賽季，並無真正的規則修改。這將是自2009年規
則修改以來的第五個賽季。”Adrian-Newey對《Autosport》說到。
“整個集團在不斷的收縮，你可以看到競爭有多麼的激烈，事實上今年我們擁有8位
不同的分站冠軍。”
2012年的獲勝車手數量，是自2003年以來，最多的一次。2003年也是有8位車手在賽
季中品嘗過勝利。Newey說，如此多的獲勝車手反應了當前F1的實力差距有多小。
“這證明是現在是競爭態勢是多麼的微妙。”Newey說到，“每一站比賽，有太多的
因素可能導致賽車之間的實力格局發生波動。輪胎在其中扮演了很大的角色，他們是重要
的，每一輛賽車在輪胎的運作上和競爭對手都有所不同。”
“有時候，特定的賽道佈局和溫度可能會導致某輛賽車比起他的競爭對手更適合。無
論是以銀石為代表的高速賽道，還是像阿布達比一樣的低速賽道。”
“這意味著一支車隊要處於絕對的統治變得很難。”
Newey最後表示，來年的RB9將是現款車型RB8的進化。“不會有任何意外，明年的車
更多的今年賽車的進化。賽車運動，特別是F1很棒的一件事情是，每個冬季我們都有自己
想法和目標，但是我們無法知道其他人會如何去處理。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-12-11/10586333188.shtml
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