OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車? - 特斯拉

我也來分析一下

目前市場上的PHV先驅應該是Prius
要價1259k
當然這也是大降價後的數字

定價以先驅為準下去衡量也是合理的
這樣看起來Outlander PHV賣1496k
其實很正常

Outlander都比RAV4大了
如果RAV4 PHV賣1496k很合理啊！
畢竟RAV4油電四驅都賣到1289k了

其實定價的時候成本多少不是很重要
重點是對手賣多少
看特斯拉不就知道
老兄你都知道拿特斯拉來當範例了怎麼還一直談成本呢？
特斯拉不正是不把成本當一回事的最佳典範嗎？

我們來跟Prius PHV比比看
更長更寬更高更大的車體
更大的排氣量更大的馬力
多了四驅
多了超過50%的電池容量
多了環景、電動尾門之類的方便小物
多了CHAdeMO快充25分鐘可充到80%蓄電量

只輸了純電可行駛里程跟油耗
還有IPA智慧停車輔助系統這個怪雞絲

這樣比較起來Outlander PHV貴24萬
會不會大賣很難說
畢竟三菱這個品牌實在很弱勢
不過這肯定不是一個令人完全不考慮的唬爛價

而且還給你一個電池用租的方案扣30萬起來
讓車價直接比Prius PHV便宜一截
就算加上5萬的保證金都還是比較便宜

如果我是一個PHV的買家
看到Outlander更便宜
真的很難說服自己去買Prius

唯一的理由大概就是二手殘值
怕Outlander PHV會慘不忍睹
但Prius PHV已是有口皆碑

那就再給你一個三年六折回購的方案
讓你一點藉口都沒有
應該沒有人會為了IPA跑去買Prius吧？

當然回購一定要買三菱新車是個問題
不過可以找個想買三菱新車的
便宜個幾萬給他就是了
就跟舊換新的玩法一樣

※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病？
: 來看車價
: 整台含電池150萬，不含電池120萬。
: 所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬？
: 不買電池的話走電池租賃，月租3200，繳八年就是三十萬，而電池保固就是八年。
: 換言之三菱的策略就是告訴你：不要買電池，用月租的！
: 這種價格策略還去買電池的應該是腦子進水吧！
: 我們再來看這個電池賣30萬是怎麼了？
: 14kwh賣30萬，每kwh要兩萬一台幣
: 我們來看特斯拉的電池成本，2021年時，特的電池成本每kwh已經降到150鎂以下（約合40
: 00台幣）。
: 而根據業界調查，特的電池成本本來就低於業界平均1/4，即使那麼，整體業界的電池成
: 本應該在5000 ntd/kwh以下是合理的預期。
: 那我就想問一句，三菱你的電池是用了什麼外星科技嗎？
: 所以你可以很清楚的知道，這顆電池的定價要30萬，絕對不是根據電池成本結構去訂出來
: 的，而是根據其他計算方式。
: 電池保固八年，八年電池租金剛好30萬，就擺明告訴你，這個電池的價格是從租金去逆推
: 而來的。
: 那下一個問題就是，為什麼電池月租金是3200?
: 這個租金是怎麼被訂出來的？
: 我相信是從這台車能省下的油錢等等逆推來的。
: 不過原廠很好心的幫消費者算了，開這台車10年，可以省下27萬的油錢。我不知道這個省
: 下的油錢有沒有把充電的電費扣掉啦。先假設有好了。
: 十年的電池租金要38萬，然後可以省27萬，27大於38，三菱肯定國小算術學得比我好。
: 那我們再從另一個角度來看這台車值不值買
: outlander的價格是90萬內入手，sawc版約百萬。
: 以sawc版來說好了。因為PHEV也是四驅SAWC,
: 就成本結構來說，拔掉四驅零件，加入雙馬達跟控制器不含電池，這樣要20萬。我不知道
: 你覺得怎樣？我自己是覺得三菱對成本的控管很有問題啦。
: 就市場來說，買車多20萬，未來每年要多支出1.1萬的成本（每年電池租金-省下的油錢）
: 。換來什麼優點？
: 這個就各自去想像吧。
: 講到這，你還覺得三菱是認真想賣這台車？我就問一句：你腦子進水嗎？

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