PASSAT 2.0 TDI - Audi

※ 引述《carlsson (carlsson)》之銘言：
: 針對網友提出的問題~我再來解答一下好了
: 市區大概在13KM/L~高速大概在20KM/L
恕刪
: 接下來是我今天又去找業代聊天~聊到的一些汽車技術的內容(講個大概)
: 5.那這樣共軌系統也不錯阿!為什麼獨立式的比較好?
: 答: 因為AUDI獨立式的缸內直噴可以做到準確的控制噴油量~而且在2050bar的壓力下
: 油氣可以霧化的更完全~讓燃燒更完全~一氧化碳等廢氣的產生也相對減少許多
: 而且當某一缸內發生燃燒不完全的現象時~噴油嘴即可由電腦控制減少噴油量
: 然而賓士的共軌系統並不像獨立式的一樣~可以針對單一個噴油嘴控制噴油量
: 所以賓士的柴油車在怠速時會就會噴黑煙~而VW的車即使在大腳油門下~噴出的
: 黑煙也只是少量的~前一陣子賓士向VAG買了十萬台的車想研究這門技術~
: 不過核心技術他們應該不會因為這十萬台車就學的起來~
十萬台車這資料哪來的阿?真是令人好奇
要研究買十台就好了吧.....
或說回來TDI以後會被放棄了
http://chinese.autoblog.com/2005/10/22/vw-not-use-tdi-but-common-rail/
是不是真的比較優還很難說 起碼成本高別人不少
: 6.為什麼柴油車的油門反應慢半拍?
: 答: 一般車子的油門是有一條鋼索連接到噴油嘴(還是進氣閥?忘了!)~
: 所以可以直接由油門踩的深淺來控制閥門的角度~讓速度增加~
: 然而VW是電子式油門~是沒有那條鋼索的~閥門是由電腦控制的
: 油門踩下去~訊號傳給電腦~電腦再控制~
柴油車反應快不快與電子式油門沒有最直接的關係吧
電子式油門反應如何是看程式設定跟節氣門口徑
要比快是可以比鋼索更快的
柴油引擎一來行程長
而且先天點火方式不同
同時需要較高的強度
因此肚內零件(活塞連桿等等)強度比較高 重量當然比較重 轉動慣量也大
所以反應也就比較慢
: 還有~當你遇到煞車或過彎前必須先踩煞車~因為在腳離開油門
: 換到煞車的這一瞬間~車子在D檔~還是向前行駛滑行的~
: 變速箱此時反而會先進檔~因此要退更多檔~
: 不過別怕~新車電腦還在學習~開久了以後會比較順

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