Peugeot 3008 SUV GT 不專業開箱心得 - 汽車

同為3008GT車主，回應一下。

※ 引述《kyo2003 (時間不夠用了- -)》之銘言：
: 至於比較意外的優缺點 (外型 操控 我就不說了)
: 缺點
: 1.車內的後視鏡意外的小，感覺能看到的視野被受限了
-->後檔玻璃也就那麼點大，就算自己加掛大面積的後視鏡，也沒什麼差。

: 2.自排1升2檔蠻容易有頓挫的感覺，不知道是不是跟渦輪有關係(有時候順，有時候頓)
-->我是開過山路回平地時有這個狀況，平地再開一陣子就不會了。

補充
-->因為在山路是用手排模式，1-2-3檔換檔的時機和平地不太一樣。
回平地時換回自排模式，自排的換檔就有點怪怪的。
在平地我也用手排模式開一陣子，讓1-2檔換的順一點，再改回自排模式。
自排變速箱似乎就"學會了"，1-2換檔變的順很多。

: 3.車子偶爾會有一種很奇怪的聲音，不是行車異音，是一種機械作動或是滾動的聲音
: ，很小聲，但就是聽得到，不知道是否跟柴油引擎有關係?
: 不過聲音持續時間很短啦，大約1-2秒就沒聲音了
-->沒有這狀況，或是我沒注意到。

: 4.國外少部分3008車主開始有天窗漏水的災情，我新車還不知道會不會發生
-->我的沒天窗，so...

: 5.車子用了很多鍍鉻飾條與亮面烤漆，好看有質感但也容易髒，容易刮傷
-->這沒辦法，只能看車主要勤洗車上蠟還是鍍膜。

: 6.後座椅背不能調整，好險原廠設定還算舒適
-->後座真的只是還好而已，不論是空間還是乘座感。

: 7.只有一個USB插座，好不方便...
-->前座一個USB，一個點煙器，要再充第二支手機只能買個轉接頭。
-->後座一個點煙器，就看要買1對1的還是1對多的轉接頭。

: 優點
: 1.AGR背脊認證的駕駛座椅，舒適度非常有感，長久駕駛不會容易疲勞
-->還可以，按摩功能好玩，也算實用，但不要想太多以為是osim那種效果。

: 2.小口徑方向盤轉向精確，半徑小，因此轉彎與迴轉相對省力
-->握感好，指向精準，換檔撥片/功能按鍵/撥桿配置得宜。

: 3.車外躁音抑制的不錯，蠻安靜的
-->以GT這個車價來說，這是應該的。

: 4.行駛的感覺很穩，高速讓我很放心
-->相對於大部分SUV來說，過彎和直線都相對穩定。

: 5.ACC讓我意外的覺得好用直覺，我沒用過其他車廠的，但我覺得3008的好用
-->我每天通勤，上高速公路後就開ACC，一直到要下交流道才改手動。

: 6.360度環景，停車很方便，另外倒車時，後照鏡也會自動調整向下，讓我很容易注意
: 地板上有沒有怪東西或是異物，打D檔前進時，後照鏡又會恢復成原本設定的角度
-->只有前後二鏡頭，側邊沒鏡頭，環景算是半模擬的。
-->影像畫質(解析度)不怎麼好，用是能用。
-->自動停車功能算實用，不過有了環景後，我自己停比自動停快很多。

: 7.FOCAL音響比想像中的好，聲音清晰，音質很棒
-->確實好

: 8.腳踢電尾的成功機率很高，我以為會很難用，但其實還挺實用的
-->確實好

補充幾個特點：
1.前檔雨刷噴水功能和Benz某些車款相同，噴嘴整合在雨刷上。
2.車內燈，前座和後座連動(前面開/後面也一起亮)，後座開則是單獨亮後座。
3.中央扶手置物空間，內有冷氣出風口，有限程度的保冷。
4.不論是否開啟ACC，行進時若前車過近，都會有警示聲(很實用)。
5.高速油耗20km/L以上，低速13km/L，平均15~16km/L。
6.怠速聲音比一般2.0汽車大聲些但不明顯，柴油引擎的答答聲也還好。
7.怠速熄火功能，每次發動都預設開啟，要進選單才能關。
8.怠速熄火重啟時，回覆速度和震動都控制的不錯。
9.怠速熄火時車子非常安靜，空調可維持的時間看狀況，可能夏天比較撐不久。
10.開山路時，以SUV來說，個人覺得是相對靈活&穩定的，跟很多平地就像船的車來比。
11.Kickdown反應不錯，有小小貼背感。

ACC說明：
1.ACC要時速30km以上才可啟動，速度可設定30-180km/hr，跟車跟可跟到停。
2.跟到停ACC解除，電子煞車啟動，踩油門後解除電子煞車，要再開到時速30才能開ACC。
3.自動辨識道路速限功能(會顯示在儀表板)，可用功能鍵直接設定ACC時速=速限。
4.ACC啟動時，加油門(超車時)不會解除ACC，油門放開後回復ACC控制。
5.ACC啟動時，踩煞車解除ACC，或是按解除鍵可解除ACC。
6.跟車距離有三段可選，設定"一般"在高速公路100km/hr時，與前車距離有空間被切的。
7.高速公路正常車流狀況，ACC開的算不錯，加減速不會讓乘客不舒服。
8.前方有車切入時，要等前車都進車道才減速，反應比人來駕駛(先鬆油門)稍微慢了些。

車道維持說明：
1.時速70km以上自動啟動，沒打方向燈會在差不多壓線時拉回。
2.若駕駛和車子搶方向盤，車子會放棄然後有警示提醒駕駛小心開車。
3.下交流道時車道線會合併或分開，若沒打方向燈，維持系統有時會搶方向盤。
4.盲點偵測亮燈時，不論有沒有打方向燈，若駕駛想變換車道，系統都會搶方向盤。
5.個人不建議放手給車子自己開，維持只是碰線拉回，不能跟著車道線走。

Sport模式：
1.引擎會維持在相對高轉速(在2000rpm時有最大扭力)。
2.換檔邏輯和一般模式完全不同，有點神經質，油門碰一點就衝出。
3.開高速公路感覺不錯，開山路我覺得不適合。

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