Peugeot Rifter GT-Line Zénith都會試駕 - 貨車

原文連結：https://pse.is/39ncnf

原文內容：
不同國家品牌所打造出來的車款在某方面來看是會反映出民族習性的，德國人的嚴謹造就
車款細節上的專注，義大利品牌的豪放、日本車講求至上的效率應用，而說到法國可就是
浪漫了吧？且不論一般家用的車款如Peugeot 308、Citroen DS5等車，就連商用車型也都
有許多奇妙堅持所帶來的浪漫情懷，你不信？看看這Peugeot Rifter就能略知一二了吧。

法國人的浪漫倒不見得是因為他們長得帥或美，畢竟以商務車型來說，堅實耐用的外表不
論是形象或者實際使用方面都相當重要，因此除了水箱護罩正中央的銀色小獅子外、整體
佈局仍是較為平穩樸實的，然相比一般Allure版本的外型，GT-Line又大量地採用了鑽黑
元素，包括水箱護罩、後視鏡飾蓋、上方行李架或是其他處的銘牌等，也算是增添較為有
趣而具質感的風格；另一個外型上的小彩蛋是，即便Rifter本身為商務取向的MPV車款，
但包含全新世代的208、508等車款上都有的獅牙狀LED日行燈也同樣被安置於這Rifter所
採用的LED頭燈組造型中了，虎迷們可發現了嗎？

當然在車體設計上Rifter不像是Hatchback或者其他可講求運動性能的車型一般造型強烈
，方方正正的車身設計、鉸鏈式滑軌開啟後車門以及MPV/Van車款必備的超大面積後尾門
都是基礎，只是為了增加一點趣味性和視覺感，直立式佈局的尾燈設計與下方塑料件所組
成的向後凸出保險桿完美結合成一個U字，且切線也對應著尾門上方的肌理折線，雖說怎
麼看都像是尋常的MPV或者Van貨卡，但細看也確實能夠找出一些有趣的設計著眼點。

商務車款講求的自然是機能至上，打開尾門拿東西這再自然不過的設計，但對於以載人為
主要需求的車款而言好像只是及格而已？於是乎Rifter也同樣設有獨立的後尾窗開啟機制
，讓乘客可以方便拿取體積較小而放置於較上方的行李物件、又或者是包包內部的小東西
（這年頭常見的大概就是相機、行動電源或者充電傳輸線吧？），而為了讓Rifter車室空
間機能最大化，Peugeot為Rifter車尾頂部增設了一個可前後開啟的置物空間，在車內以
左右拉門方式取用內部物件，從後方則更像是飛機座艙中座椅上方的行李區塊，要咱們來
說、這就已經可歸類在「法系浪漫」的其中一項了，相比之下，5人座設定775L、最大擴
展至3,000L的後廂空間好像又沒那麼特別了。

只能說歐洲人的屁股比較硬，獨立三座後排座椅雖然在造型上固定性良好、升起頭枕後也
能給予相當的舒適性，但整體偏硬的坐感主要仍是來自較為硬朗而略薄的海綿設計，雖整
體透過MPV車型較高的車室空間、取得更好膝部腿部舒適度來彌補，但整體而言還是要仰
賴車體本身在懸吊的舒適性創造較好的乘坐體驗，可是撇開那座椅，對後座乘客而言另一
浪漫之處又出現了。

貫穿整個頂篷的中央橫梁設計除了讓Rifter車室空間看起來又更像飛機座艙一點外，樑內
也被規劃為另一個置物空間，可放置一些小東西如手機、行動電源或者錢包、耳機等，撇
開坐在車上的人到底有幾隻手機可以放入這麼多的置物處，起碼在視覺上也能獲取一定的
吸睛比分，更別提Zénith車型配置了大面積天窗設計，整體開闊的感受、那正是旅人所
追求的自由不羈啊！

後面給乘客坐的空間像是飛機、那駕駛座艙呢？說得好像Peugeot完全以機艙等級打造車
款，看著Rifter……還真的是！簡潔雙環錶搭配中央液晶資訊幕的儀表設計，8吋大小包
含了Apple Carplay與Android Auto功能的懸浮式觸控儀表，鞍座則是旋鈕控制的電子排
檔桿，再加上中控台各處藏著超多置物空間，真的太無聊想在Rifter車內玩個尋寶遊戲也
應該能玩個半天一天吧；整體操作相當好上手並且極度考量到職業駕駛的舒適性與方便性
（還有用來觀察後方乘客狀況的專屬後視鏡，以及充電時會有燈號顯示的Qi無線充電座）
，但就是哪邊感覺有點微妙......。

咱們也知道這Rifter車型是GT-Line、叫做GT必定有哪個地方比較熱血，而老實說咱們也
覺得這小盤徑的GT-Line專屬賽車化方向盤握感相當優異，加上下方簍空的D把造型給予長
途駕駛中雙手較好的休息位置，一切的一切都很滿意，只是這方向盤出現在208 GTi或者
308 GTi上絕對完美，但對於那麼大台的商務取向MPV、給一個小盤徑方向盤在邏輯上還是
有點令人打結，更別提還配置了操控EAT8速手自排變速箱的「F1換檔撥片」，咱們相當喜
歡商用車那無比輕鬆的操控感、也喜歡運動車型緊湊而精準的駕駛感受，可是結合在一
起......太浪漫了！

相當運動化的方向盤並不會改變Rifter作為MPV的本質，附下A臂結構的前麥花臣搭配後半
拖曳臂的底盤設定，一如以往咱們開過的所有商務取向車款，偏軟但是行程較長的懸吊感
受能夠有效緩解各種來自路面的晃動，有著前後防傾桿卻不免（因車身重心高）有著較大
側傾表現的動態，恰到好處的電子方向盤轉向回饋也有著依照行駛狀況而調整力道的機制
，撇開那整體動態令人懷念大盤徑且虛位較多的「商用」方向盤設定，整體乘坐感受包含
舒適度都是令人滿意的；什麼？你說後面是扭力樑所以舒適絕對是假的？別開玩笑、這可
是「法國人做的扭力樑」呢。

單一動力配置採取1.5升直列四缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力96kW（131ps）/3,750rpm
、最大扭力30.59kgm/1,750rpm的輸出，結合了怠速啓閉、FAP柴油炭微粒過濾與SCR過濾
觸媒等機制，得通過了EU6期環保排放法規的合格認證，採用前輪驅動並搭配EAT8速手自
排變速箱，由於空車重僅不到1.7噸，搭配了柴油引擎低轉扭力高輸出的特性，綠燈起步
或者中段加速反應、不論後方載重狀態為何都是輕而易舉，而雖然這具EAT8的齒比以及電
腦換檔邏輯仍是以節能與扭力輸出為主，導致中後段加速表現和尾速延伸受到限制，但這
既不是柴油動力的專長、更非商用車型的需求，整體實現充沛並且輕巧的動能駕駛感受已
是相當合乎期待的表現了。

MPV的外型與充滿浪漫元素的內裝設計，加上即便是商務車款卻有著相當運動化的GT配件
，不得不說法國人對車想像的實現是令人詫異而奇妙的，但是好不好開？4米4的車身被賦
予了超高置物性能，柴油動力與切合主題的懸吊反應令人無法質疑其作為商務/商用MPV的
實用與便利，或許在這個級距仍有不少旗鼓相當的對手可選，但就像是走進一間餐廳時，
你會希望裡面的服務生或者侍酒師是日本人、美國人還是法國人？用這個標準看待
Peugeot Rifter相信會得到相當有趣的回答、並且意外地切合選車主題喔！

2020 Peugeot Rifter 1.5L BlueHDi GT-Line Zénith在同級車中的分項評比如下（滿分
5顆星）：

視覺：★★★★

“同級當中少見的美型商旅。”

性能：★★★☆

“趨近於舒適的懸吊和平實的輸出表現。”

空間：★★★★

“從乘坐到置物皆給予富有巧思的完整格局。”

安全：★★★★☆

“配滿ADAS的商旅確實不多見。”

整體：★★★★

“充滿邏輯跳躍感的有趣商旅。”

2020 Peugeot Rifter 1.5L BlueHDi GT-Line Zénith基本資料如下：

引擎形式：DV5RC 1.5升直列4缸柴油渦輪增壓引擎

最大馬力：96kW（131ps）/3,750rpm

最大扭力：30.59kgm/1,750rpm

變速系統：EAT8速手自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣附防傾桿

後輪懸吊：半拖曳臂附防傾桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：21.47km/L

預售價：NTD 1,399,000元




心得/說明：裡頭的空間機能確實滿優秀的，但是外型就真的太像貨車，還是比較期待即
將到來的208小獅王!

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--