Porsche Taycan頂規車型將命名為「Taycan - 電動車

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By Regina
at 2019-01-11T01:12

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原文連結:

http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-fun/48393-porsche-2018-12-27-00

原文內容:

咦,哪來的渦輪?網傳 Porsche Taycan 頂規車型將命名為「Taycan Turbo」!?

近期環保意識的抬頭,逼得全球車廠不得不低頭另謀出路,Porsche 力主以電能車款,企

圖將品牌勢力推向新的高峰,計劃於明年發表的首款純電跑房 Taycan 則是各界都在期待

的重頭戲,而近日就於網上流出車系編成的名單,其中旗艦產品竟掛以「Taycan Turbo」

的名稱,這是怎麼一回事呢?


就慣例來說,車型的標章名稱都常會與動力等級息息相關,例如常見的 2.0T 即代表

2.0L 渦輪動力,而 Turbo 自然就代表著渦輪動力;而對於 Porsche 來說,從最入門的

單一車名,依序冠上 S、GTS、Turbo、Turbo S 的標章,令人一眼就能分辨該車的性能等

級,而由於近年品牌的車款多已進入渦輪動力世代,其 Turbo 標章似乎不再背負本身的

意涵,反而轉為承繼延續過往劃分等級的象徵。

https://imgur.com/oeAVUeF.jpg

▲圖片擷取自 Alex Roy Twitter


誠如上述,Taycan 是 Porsche 首度採用純電動力的全新產品,理論上劃分傳統內燃機的

等級標章,應該不適用於這款純電車款。不過近日就有搶先預訂 Taycan 的網友分享廠方

的通知信函,其中寫到該車的編成分別為「Taycan」、「Taycan 4S」、「Taycan Turbo」

,這名網友就直接吐槽問說「電動車哪來的渦輪」,令人感到會心一笑。


依據先前概念車的規劃,Taycan 應該係於前後軸分別安置電動馬達,規劃於四輪驅動的

設計;然而從命名來看,Taycan 4S 以上應該才是四驅版本,於是推測入門的「Taycan」

可能將是「後驅」設定,至於 Taycan Turbo 應該只是延續過往命名規則,象徵該車型是

動力更為強悍的版本,而沒有額外的衍生意涵。


據目前所知,Taycan 將採用全新的鋰電池模組架構,並藉由前後軸兩具永磁同步馬達,

達成大於 600hp 的最大馬力、0-100km/h 加速 3.5 秒內,以及高達 500km 的純電行駛

里程等目標;其中更採用源自 919 Hybrid 的 800V 高壓電系統,不僅可以帶來更高效的

轉換效率,更能減輕電纜線組的重量,另外搭配「Porsche Turbo Charging」充電系統,

更可望於 15 分鐘內達成 80% 的充電效率(約 400km),甚至僅需 4 分鐘就能補充

100km 的續航里程(經 NEDC 標準測試),具備相當高的日常實用性。





心得/說明:

Lexgun U6 GT ECO Turbo 220 Trash edition

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https://i.imgur.com/pVmG7hW.jpg
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All Comments

Ursula avatar
By Ursula
at 2019-01-13T02:13
這簽名檔..?
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By Dinah
at 2019-01-13T05:56
簽名檔0分...
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By Ivy
at 2019-01-14T05:35
垃圾車要出來全民公測了
Mary avatar
By Mary
at 2019-01-15T19:57
Taycan唸法https://www.youtube.com/watch?v=5kwgAuqmDgo
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By Poppy
at 2019-01-19T09:15
就變成類似AMG63的那種象徵吧
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By Cara
at 2019-01-22T12:33
這簽名檔是什麼鬼

正L電動車

Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-12-28T22:27
剛剛開車發現前方嚴董牌有些異常 https://i.imgur.com/xBpvt81.jpg https://i.imgur.com/sMDSzyv.jpg 是說已經開賣了嗎? 還是我太不關心台灣之光了 ----- Sent from JPTT on my iPhone - ...

重量分佈對於車輛動態的影響

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By Callum
at 2018-12-28T19:48
為了避免把別的的討論串搞亂,我另外回文。 雖然不是很懂,照WIKI的講法,PMI越大、旋轉軸對扭曲的抗力越大, youtube有人用旋轉木馬做例子,人坐越外圈旋轉木馬要用更大的力去轉。 我是這樣去理解。那這樣的結果就是轉向不足、如果轉向的力道沒有改變的話。 而這個也對應在ARTC的論文中提到的Yaw Ra ...

重量分佈對於車輛動態的影響

Ula avatar
By Ula
at 2018-12-28T12:45
首先,你給的這兩篇論文跟我強調的是不同的東西 以第二篇論文為例 它的前提是想要研究當燃油系統換成電動系統時帶來的重量以及重心改變 會給操控帶來什麼影響 但他考慮到的變量就只有兩個:重心位置與前後軸承重 得到的結論是側傾增加這個不良影響這當然沒有問題(因為車重增加了) 但是這論文並沒有考慮到我想要講 ...

重量分佈對於車輛動態的影響

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By Edith
at 2018-12-28T10:52
原影片是兩個質量系統,中間透過拖車勾連接 車勾只固定前後車該點三個位移自由度,還留了三方向旋轉自由度 前車(拖車頭)提供驅動力 受側向力,後車(拖車)會像鐘擺一樣以拖車勾為支點來回震盪 因此當拖車質量越往後擺盪會越劇烈 問題是一般乘用車根本沒有中間這個可以讓前後系統旋轉自由度獨立的支點啊 不同 ...

重量分佈對於車輛動態的影響

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By Regina
at 2018-12-28T07:28
影片: https://twitter.com/universal_sci/status/1078011282413027328 Universal-Sci 設計了一個簡單的模型 來說明重量分佈對於車輛動態的影響 用一輛模型車拖著可加掛砝碼的裝置然後故意推動 可以看到當砝碼在中心點也就是靠近質量中心 ...