Porsche 首具完整 PDK 變速箱 Audi 先用 - 休旅車

: Porsche 第一具完整的 PDK 變速箱其實由 Audi Sport quattro S1 率先採用
: https://www.carstuff.com.tw/topic/item/36553.html
: 推 aimlin : pdk不是長駐s檔的dsg嗎？ 08/05 12:33
: → dslite : 明明是dsg改標給porsche用 08/05 12:45
: 推 siegfriedlin: pdk和dsg有什麼不一樣？ 08/05 13:19

簡單來說，Porsche 跑車上配備的 PDK 跟休旅車款上的 PDK 是不太一樣的東西，
保時捷休旅車的 PDK 雙離合器，基本上跟 VAG 集團其它 DSG 濕式雙離合器差異很小。

保時捷 Macan 與奧迪 Q5 之間，保時捷 Cayenne 與奧迪 Q7 之間，實際上都是出自同
平台的產品，變速箱也不例外，雖然名稱不同，但保時捷跟奧迪休旅車款的濕式雙離合
器大體結構是很相近的。

區別主要在於雙離合模組、換擋模組及 TCU 部分的材質與換擋控制設定。

Porsche 前高層都曾經公開說過 Macan 的 PDK 雙離合器，就是來自 Audi 雙離合器，
只是換個名稱和電腦程式調教比較運動化的設定。奧迪有些 RS 性能車款也都在用同款
濕式雙離合器，算是很耐用的好東西。

基本上 PDK 都是濕式的雙離合器，DSG 則是有分乾式和濕式，早年乾式的 DSG 雙離合器
故障率較高。乾式雙離合器 DQ200 的開發確實有成本考量，但相對來說修起也也不貴就
是了，跟換輪胎差不多，基本上乾式 DSG 可以視為是耗材，定期更換檢修也不會有大問
題，省油換檔快。

濕式的 DSG，故障率跟 PDK 一樣都很低。

在 VAG 集團好像是排氣量 2.0 以上的車款大多都配備濕式的 DSG 雙離合器了，
排氣量 2.0 以下的車款就乾式的 DSG 比較多。

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