來自德國的最新消息,Porsche正在測試一款新的巡航系統,主要是針對過彎而使用,能
讓車輛在轉彎的時候更省油,而且更快。
Porsche正在開發瞄準彎道的InnoDrive巡航系統,能有效降低油耗與過彎所需時間。
根據Car and Driver得到的內幕指出,這套名為InnoDrive的巡航系統,會利用衛星定位
與地圖抓出車輛所在,再經由電腦控制油門、煞車等機件,最省的狀態是以0.7個G值的側
向力過彎,表現相當傑出。不過對大多數人而言,要敢在過彎的時候將動力狀況交由電腦
去控制,而且還要承受到0.7G的側向力,恐怕不是件容易的事情。
要在過彎時將油門與煞車的控制權交給電腦,對車主的膽量將是個大考驗。
Car and Driver還指出Porsche的研究資料顯示,InnoDrive能在過彎時減少煞車與油門的
作動頻率,最多可以因而減少10%的油耗,在時間上也會縮短2%;或許這數字看起來不算
很大,但要是整趟山路跑下來,就能夠累積出一定程度的效果。
相關系統的開發,預計也將應用到賽道或是自動駕駛車上。
關於這套InnoDrive巡航系統,除了可望套用於市售車上之外,包含賽道與未來的無人駕
駛車輛,也都會有其發揮的空間。
http://www.channel-auto.com/ai_3_11966.html
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讓車輛在轉彎的時候更省油,而且更快。
Porsche正在開發瞄準彎道的InnoDrive巡航系統,能有效降低油耗與過彎所需時間。
根據Car and Driver得到的內幕指出,這套名為InnoDrive的巡航系統,會利用衛星定位
與地圖抓出車輛所在,再經由電腦控制油門、煞車等機件,最省的狀態是以0.7個G值的側
向力過彎,表現相當傑出。不過對大多數人而言,要敢在過彎的時候將動力狀況交由電腦
去控制,而且還要承受到0.7G的側向力,恐怕不是件容易的事情。
要在過彎時將油門與煞車的控制權交給電腦,對車主的膽量將是個大考驗。
Car and Driver還指出Porsche的研究資料顯示,InnoDrive能在過彎時減少煞車與油門的
作動頻率,最多可以因而減少10%的油耗,在時間上也會縮短2%;或許這數字看起來不算
很大,但要是整趟山路跑下來,就能夠累積出一定程度的效果。
相關系統的開發,預計也將應用到賽道或是自動駕駛車上。
關於這套InnoDrive巡航系統,除了可望套用於市售車上之外,包含賽道與未來的無人駕
駛車輛,也都會有其發揮的空間。
http://www.channel-auto.com/ai_3_11966.html
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