Prius PHV適合我嗎？ - 汽車

看你每天通勤的距離

山路平坦的話就適合吧，不過你要不要等等看P5？

直接買電動車 上的去就下得來

Prius PHV 可以去看 hagridsu 之前車板的心得文

充電快充 你要查你家的電路能否

基本上這台車okay的

建議等P5

等納智捷啊

適合呀

工作地方幹嘛充電?? 下山就充飽了

PHV一百三嗎

爬山還是柴油車比較讚

上面幾篇有PRISU PHV領牌車113

不管PHV還是純電動 有點電可以下山就好 不用先充飽

不過實際會充多少自己再抓抓看~

100初那就是二手Model 3啊
https://i.imgur.com/1JVAmGE.jpg

哇塞，樓上這台好像更划算

副教主,怎辦? 現在各大論壇都是 Model 3賣車文
那些信你的,沒有信我早點跳船的,現在腳都麻了~~~

只是.."一百初"="135.6W"??? 這個距離....有點遠吧

至於P5比較難,大概買個 Altis Hybrid or CC Hybrid
是比較經濟實惠的

買vios然後在PTT嘴特斯拉更經濟實惠

超適合的吧

model3現在不宜接刀入手 因為大家都要換modelY了

就是現在才最適合入手啊 晚了就沒有了

有可能要等德國廠也做3才會進

笑死,晚了就沒有?不知道 Model Y 有得訂嗎?

還有一堆 Model 3 車主等著跳船吧.....

這三小心得…

買Y換3的就是這陣子啊 等這一波交車完了就沒了

應該說賣3換Y的

Toyotae 一般的油電車的電池太小，下山二、三公里

就充滿了，接下來車子要靠引擎剎車減速，那個聲音
很大聲。而且上山的能量也無法有效回收。phv電池大
很多，沒這個問題。

油電=1.3kWh PHV=8.8kWh 特斯拉=60kWh以上

其實只大6.8倍 那20公里就滿了 還是要Model 3才夠

ok啦 你買電車也行 之前問跑uber的 model 3 大哥
他也兩三天去充一次

還以為有心得可以看

prius phv記得沒力 前面有心得文爬一下

不能充電就油電RAV4、CC或神A

工作地點在山上就不用充電啦

可以去找願意讓你試開山路(最好就是你上班的路)的
業代試駕看看。另外，是不是如副教說的，20公里就
把PHV的電池充飽，要看你平常從山上到平地的海拔高
度差，還有山路的路況。副教只會推特斯拉，他根本
沒擁有過PHV，感覺只是從數據去推估而已，他的猜測
聽聽就好

油電車其實不適合山路 下坡一點點就充滿了 根本無法
發揮電池優勢 不如開電動車

家豪能充電就直上EV吧 PHV定位尷尬

其實位能轉成電能是算到出來的 高中物理都算過

車+人重量公斤 * 9.8 m/s^2 * 海拔公尺差 = 能量(
能量算出來是焦耳 再轉成kWh就好

一度等於360萬焦耳

什麼車都能蹭 爆噁

山路撞擊快去蹭一下啊
你拉不是跟神一樣

心得

笑死 PHV的電池不插電充不滿的 不懂裝懂

單趟45公里 出門滿電 你在上山之前電池可能只剩一半

你硬要開EV上去會很快歸零然後吃純油 油耗很醜

會把你前面的純電抵銷一大半 但是下山應該是純電
預約試乘開一次看你能不能接受那個油耗吧

理論上應該還是會很讚的啦 長期累積下來還是會比
油車或BEV好很多

但是你每天都要用半夜充飽 要用低電費優勢去賺油錢

可以充電又沒超過phev 里程，當然很合適，電費跟油
費差太多

以現行PHEV來講,表列單趟都可以有50KM 水準

也就是說呢,像樓主是上山先下山後,每天電充飽後
上山先強制用掉一半or 2/3電量(搭配引擎運作)

下山就動能回充,充完後剩下的給回家的平面道路使用

跑個幾趟大概就知道要何時開EV,上山用多少電
下山用多少電,回家時剛剛好把電用的差不多

電動車也是會做到相同狀態,而電動車好處是幾天才需
要充一次(假設當天無臨時行程)

但,我上面最後一行也點出重點了,當開BEV ,選擇幾天
家裡充一晚,突然臨時需要大里程數的使用,怎辦?

此時 BEV 就只能去找 快充站/超充站去充電
PHEV 則是可以立刻上路,路上隨便看到一家加油站
轉進去,三分鐘解決,泡麵的時間而已

BEV要先打開地圖,確認路線,若方圓50KM沒有快充站

超充站,又或者是在反向位置,那你又得開始估算要賭

要算路線算距離,備用電力還剩多少,會不會用光還沒到
充電站等等等

而且還要確定你想去的站,現在不是塞滿一堆急著回家
探望生病的爸爸的車主

若能克服上面的假設條件,那BEV會優於PHEV

不然,你BEV 要不就是每天確保最多電量,天天充吧

躁鬱式疲勞轟炸推文來了

老人症狀

phv 110v就可以充電了捏？ 是說就算山上沒得充我覺
得也適合啦（本人是車主）

prius phv 是 8.8kwh ,用110V AC 6hr可以滿電
山上不用充飽歐~~~不然下山回充會無作用

至於那些講不贏就只能做人身攻擊的,回去多學一點吧

BEV續航都500了 應該是方圓200km沒充電站才危險
而台灣根本就不可能200km內沒有充電站

所以續航剩200km的時候就要開始看充電站在哪了嗎
XD

看了會發現根本超多充電站 不用擔心

光是特斯拉自己的超充就超過60個了

預算100初，這就是我說的，電車還是太貴，所以無法

普及
所以樓主選PHV來考量，一堆建議特斯拉的你們要出錢

？

二手的剩下35萬你們要出嗎？真的是風涼話

電車就是適合有錢人，或不把錢當錢的

而且看了那台副教推薦的2手，哩程已經10萬

台灣電車一堆已經20萬公里的 我自己也有一台13萬

我覺得13萬公里電車賣個原價55%沒問題

你以身作則，我是很佩服

話說這台135萬Model 3其實比新車170萬還快0.5秒
因為後來新車改成LFP後變重了

不要聽副教的 相信其他人