到底甚麼叫硬插, 給大家參考一下, 國一接國十每天都長這樣
這樣也能護航 = = , 呼籲這種應該大家都不要讓 , 才不會
每天一堆車子不排隊停在高速公路路中間等插隊, 當排隊的人都白癡
https://www.youtube.com/watch?v=dpga03zMzm8
https://www.youtube.com/watch?v=lzGV1UYzTq0
https://www.youtube.com/watch?v=yNh1c5YaxZ0
https://www.youtube.com/watch?v=RMvtG6OXMOs
https://www.youtube.com/watch?v=gUSHv96lq9g
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20150911/689378/
另外沒來南部開過車嗎?? 機車神風特攻隊一堆, 在幹道還可以遇到
機車逆行騎快車道在轉彎進巷子的
-------------------------------------------
補充一下，好多人看到關車縫就森77，如果不是貼著別人車頭超誰有那美國時間關車縫，國
一進出國十交流道一堆賽車手，很愛頭文字D開法，貼著別人車頭超車或是上下進出交流道
挺在外線路中間要半路硬插，不關他車縫合理嗎，嘖嘖
補充part2，加速太猛是關於ACC怎麼看到太猛就又森77，誰平常沒事加速會猛踩油門，但AC
C從低速在加速的時候會猛踩，目前比較好的是prius，比較不會有頓挫感
國一進出國十，這邊的閘道口一堆人停在高速公路路中間要直接硬插，這種白目絕對不想讓
先上個圖，家裡停車場剛好隔壁鄰居也牽了一台
兩台擺在一起頗帥氣
去年9月的時候為了長距離通勤，換掉跟我征戰很久的Tiida
當初挑車也是苦惱了許久，最後決定因素就是背部有傷的人
踩風琴踏板腳比較不會那麼緊繃，舒服很多
一開始最明顯的差別就是電動座椅了，椅子本來就滿舒服的
而且移動中要前前後後挪動椅子不像以前開Tiida，活脫像特技人員
一邊踩著油門一邊看路況，手還要伸下去拉拉桿再用左腳控制前後
現在有電子座椅很方便，隨便按個鈕就可以挪動一下，才不會
長時間保持同一姿勢而背部慢慢痛起來。 我最後還是有加了一個
減壓的軟墊，因為上下震動的時候可以進一步減少對腰部的衝擊
有加沒加對每天通勤或是開長途還是有差(但好醜阿 = = )
馬力有208P，跟原本的tiida大約120P開起來完全不一樣啊
被要超車的車子激怒要關車縫的話，輕鬆寫意，沒有關不上的車縫
另外車子看起來也兇多了，有感受到開大車別人比較不敢造次的fu
好的車在過彎的時候操駕感覺差很多，開Tiida上高速公路的彎道時速
大約60~70附近就會覺得有點要失控的感覺，換車之後才知道不是自己
技術問題，就算速度90進高速公路繞一整圈那種匝道也沒啥感覺
油耗的部分，目前開了一萬多公里，大概一半左右是高速公路
目前的油耗是 11.2km / L , 以性能為取向的車子應該算是及格了
(感覺通勤多還是油電好, 但為了車子的帥氣程度最後還是妥協了
另一台有考慮的是Ioniq，油電車但是很有力，開起來有種莫名的輕快感
，ACC系統還配車道維持，有朋友買這台通勤時超爽，通風座椅還可以吹
冷氣很適合怕熱的人，車也挺帥的，車價約莫是六折超殺，可惜車
內空間對我來說太小，長時間坐背部會不舒服，只好忍痛放棄)
主動式的安全系統這些日子來，對於行車安全的幫助很有感
高雄常有從不知啥鬼角度來的汽車與機車，有時真的反應來不及
Q50感應到碰撞可能發生時，會自動輕踩煞車與稍微頂起油門，
如果距離更近的話就會直接踩死煞車與完全頂起油門，在路上遇到三寶
被車子救過一兩次 (高雄開車跟打仗一樣阿，不要命的三寶特多 )
真心覺得買車的錢都賺回來了 ( 數學是這樣算的嗎 )
但得提醒一點，如果開啟主動式安全系統，不要想要熱血操駕了
在市區會三不五時就幫你踩煞車，有時還把油門頂起來避免你又加速
( 大力硬踩是可以繼續加油門，但怎麼捨得對自己的小三這麼粗魯呢 )
如果遇到白目不想被超車的話，只能把安全系統部分關掉，有點阿雜
關於ACC自動跟車部分，目前已經完全上手了，超級適合早上需要
趕著通車的人，我現在都是買早餐在車上邊開車邊吃，因為有ACC會幫你
抓前車距離，只要注意
1. 兩方有沒有白目車子要貼著你的車頭切車道
2.一路暢通但兩邊車道車速落差太大，有沒有車子要往外切
3.一路暢通但前方超過200m的地方有車況，車流速度驟減
這三種情況需要人為介入，其他就可以讓車子自己控制速度與距離
ACC除了車道前方突然清空之後加速有點太猛之外 (大多數時間
喜歡慢慢加速，不喜歡頓挫感太強)，如果可以加個選項讓車主
調整加速的快慢不知道有多好，其他應該沒啥好挑剔了
然後風琴踏板一如預期在一開始適應車子ACC的時候幫了大忙，剛開始
學著使用ACC的時候，腳是不敢離開油門踏板的，但又不能像平常踩在油門
上面，結果就是腳需要長時間翹高，會比平常更容易腳痠與背痛，
但不舒服的程度有風琴式踏板的幫助下尚可接受 (不敢想像如果是一般
懸空的油門我怎麼熬過這段適應期 ) 。當然像在開熟了就跟其他人說的
一樣腳都是隨便亂放，只差沒在車上翹二郎腿了 XD
車體安全性的部分應該是不用多討論，車友的群組裡看到有人高速翻車撞上
電線杆，結果只有手稍微扭到，安全性有點猛。不像原本開Tiida都很怕死
特別是後座的部分，tiida整個後座都有潰縮的可能，如果有小朋友的家庭
真的是非常不建議
最近比較常開山路，有感受到自動轉向大燈，還有自動來車關閉遠光燈的方便
以前跑山路視野不好，開遠光燈很麻煩，因為對向有來車的時候，要一直
手動開開關關，有點阿雜。現在就一路開著遠光燈，有對向的車
會自己切換成近光燈，連手都不用抬起來，爽!!!!
最後是保養的部分，一萬的保養是7300尚可接受(總價8500，扣掉多換一個
濾網1200，以後應該會學其他車友自己換成本只要400附近，在高雄
天天開對外換氣的後果，濾網7000公里的時候就整個變黑的 = =)
預算夠買好一點的車真的是挺爽的，哈哈
--
退潮的時候 才知道誰在裸泳
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這樣也能護航 = = , 呼籲這種應該大家都不要讓 , 才不會
每天一堆車子不排隊停在高速公路路中間等插隊, 當排隊的人都白癡
https://www.youtube.com/watch?v=dpga03zMzm8
https://www.youtube.com/watch?v=lzGV1UYzTq0
https://www.youtube.com/watch?v=yNh1c5YaxZ0
https://www.youtube.com/watch?v=RMvtG6OXMOs
https://www.youtube.com/watch?v=gUSHv96lq9g
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20150911/689378/
另外沒來南部開過車嗎?? 機車神風特攻隊一堆, 在幹道還可以遇到
機車逆行騎快車道在轉彎進巷子的
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補充一下，好多人看到關車縫就森77，如果不是貼著別人車頭超誰有那美國時間關車縫，國
一進出國十交流道一堆賽車手，很愛頭文字D開法，貼著別人車頭超車或是上下進出交流道
挺在外線路中間要半路硬插，不關他車縫合理嗎，嘖嘖
補充part2，加速太猛是關於ACC怎麼看到太猛就又森77，誰平常沒事加速會猛踩油門，但AC
C從低速在加速的時候會猛踩，目前比較好的是prius，比較不會有頓挫感
國一進出國十，這邊的閘道口一堆人停在高速公路路中間要直接硬插，這種白目絕對不想讓
先上個圖，家裡停車場剛好隔壁鄰居也牽了一台
兩台擺在一起頗帥氣
去年9月的時候為了長距離通勤，換掉跟我征戰很久的Tiida
當初挑車也是苦惱了許久，最後決定因素就是背部有傷的人
踩風琴踏板腳比較不會那麼緊繃，舒服很多
一開始最明顯的差別就是電動座椅了，椅子本來就滿舒服的
而且移動中要前前後後挪動椅子不像以前開Tiida，活脫像特技人員
一邊踩著油門一邊看路況，手還要伸下去拉拉桿再用左腳控制前後
現在有電子座椅很方便，隨便按個鈕就可以挪動一下，才不會
長時間保持同一姿勢而背部慢慢痛起來。 我最後還是有加了一個
減壓的軟墊，因為上下震動的時候可以進一步減少對腰部的衝擊
有加沒加對每天通勤或是開長途還是有差(但好醜阿 = = )
馬力有208P，跟原本的tiida大約120P開起來完全不一樣啊
被要超車的車子激怒要關車縫的話，輕鬆寫意，沒有關不上的車縫
另外車子看起來也兇多了，有感受到開大車別人比較不敢造次的fu
好的車在過彎的時候操駕感覺差很多，開Tiida上高速公路的彎道時速
大約60~70附近就會覺得有點要失控的感覺，換車之後才知道不是自己
技術問題，就算速度90進高速公路繞一整圈那種匝道也沒啥感覺
油耗的部分，目前開了一萬多公里，大概一半左右是高速公路
目前的油耗是 11.2km / L , 以性能為取向的車子應該算是及格了
(感覺通勤多還是油電好, 但為了車子的帥氣程度最後還是妥協了
另一台有考慮的是Ioniq，油電車但是很有力，開起來有種莫名的輕快感
，ACC系統還配車道維持，有朋友買這台通勤時超爽，通風座椅還可以吹
冷氣很適合怕熱的人，車也挺帥的，車價約莫是六折超殺，可惜車
內空間對我來說太小，長時間坐背部會不舒服，只好忍痛放棄)
主動式的安全系統這些日子來，對於行車安全的幫助很有感
高雄常有從不知啥鬼角度來的汽車與機車，有時真的反應來不及
Q50感應到碰撞可能發生時，會自動輕踩煞車與稍微頂起油門，
如果距離更近的話就會直接踩死煞車與完全頂起油門，在路上遇到三寶
被車子救過一兩次 (高雄開車跟打仗一樣阿，不要命的三寶特多 )
真心覺得買車的錢都賺回來了 ( 數學是這樣算的嗎 )
但得提醒一點，如果開啟主動式安全系統，不要想要熱血操駕了
在市區會三不五時就幫你踩煞車，有時還把油門頂起來避免你又加速
( 大力硬踩是可以繼續加油門，但怎麼捨得對自己的小三這麼粗魯呢 )
如果遇到白目不想被超車的話，只能把安全系統部分關掉，有點阿雜
關於ACC自動跟車部分，目前已經完全上手了，超級適合早上需要
趕著通車的人，我現在都是買早餐在車上邊開車邊吃，因為有ACC會幫你
抓前車距離，只要注意
1. 兩方有沒有白目車子要貼著你的車頭切車道
2.一路暢通但兩邊車道車速落差太大，有沒有車子要往外切
3.一路暢通但前方超過200m的地方有車況，車流速度驟減
這三種情況需要人為介入，其他就可以讓車子自己控制速度與距離
ACC除了車道前方突然清空之後加速有點太猛之外 (大多數時間
喜歡慢慢加速，不喜歡頓挫感太強)，如果可以加個選項讓車主
調整加速的快慢不知道有多好，其他應該沒啥好挑剔了
然後風琴踏板一如預期在一開始適應車子ACC的時候幫了大忙，剛開始
學著使用ACC的時候，腳是不敢離開油門踏板的，但又不能像平常踩在油門
上面，結果就是腳需要長時間翹高，會比平常更容易腳痠與背痛，
但不舒服的程度有風琴式踏板的幫助下尚可接受 (不敢想像如果是一般
懸空的油門我怎麼熬過這段適應期 ) 。當然像在開熟了就跟其他人說的
一樣腳都是隨便亂放，只差沒在車上翹二郎腿了 XD
車體安全性的部分應該是不用多討論，車友的群組裡看到有人高速翻車撞上
電線杆，結果只有手稍微扭到，安全性有點猛。不像原本開Tiida都很怕死
特別是後座的部分，tiida整個後座都有潰縮的可能，如果有小朋友的家庭
真的是非常不建議
最近比較常開山路，有感受到自動轉向大燈，還有自動來車關閉遠光燈的方便
以前跑山路視野不好，開遠光燈很麻煩，因為對向有來車的時候，要一直
手動開開關關，有點阿雜。現在就一路開著遠光燈，有對向的車
會自己切換成近光燈，連手都不用抬起來，爽!!!!
最後是保養的部分，一萬的保養是7300尚可接受(總價8500，扣掉多換一個
濾網1200，以後應該會學其他車友自己換成本只要400附近，在高雄
天天開對外換氣的後果，濾網7000公里的時候就整個變黑的 = =)
預算夠買好一點的車真的是挺爽的，哈哈
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退潮的時候 才知道誰在裸泳
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