Rally-class路面 - 避震器

]※ 引述《hk166 (hk)》之銘言：
: 這就是我現在每天上學必經道路的品質...
: 我想問各位的問題是
: 越野賽比賽用車的懸吊系統搭配是怎樣的呢？
: 就是彈簧磅數跟阻尼的搭配...
: 還有減震桶行程
: 因為看WRC那些車飛下來的時候衝擊力量這麼大
: 但是車體回彈感覺很不明顯
: 而且不會馬上壞掉....
: 所以想問說有沒有什麼適宜的搭配
: 能夠兼顧操控跟提高耐用度？
: （舒適度是最後順位的考量 :P）
: 小弟對懸吊非常不在行
: 想了很久都不通
: 感謝各位！
我想選擇道路板避震器
彈簧磅數不要太高
阻尼係數比彈簧高一點
可以抓住彈簧為主
然後車高不要降過低
保有適度行程
改變開車習慣
改了避震器
就不像開原廠懸吊
一路殺過去 再多坑洞也不減速 不閃躲
這樣開改裝避震器
第一個 輪圈可能會先歪掉
第二個 避震器上座也會提早收工
第三個 車身組裝也會提早鬆散
第四個 避震器耐用度也會不佳 漏油等
講了這麼多缺點
你還是想改的話
就先改變開車習慣吧
向我已經習慣在市區裡面看著計程車ALTIS從我旁邊飛奔而過
不畏懼路面起伏 不在乎坑坑洞洞
一路往前衝
我只能跟在後面 左閃坑洞 右閃水溝蓋
開在路上就像在玩金卡納繞錐
不過到了山路上 或是高速公路
呵呵 你就不會後悔改避震器了
看你開車習慣吧
我們再來給你建議

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