Rce鋰鐵電池 vs 台塑鋰鐵電池 - 汽車

By Emma
at 2016-07-28T18:48

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※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 你說的這兩點
: 都不是鋰電池最大問題
: 1.電壓不線性
: 可以用軟體去計算剩餘電量
: 不然手機電量是顯示假的喔

抱歉~~ 昨天那篇文寫得有點不清楚

我來簡單說明一下

希望這篇能讓大家都看得懂~~

鋰家族的成員很多

舉凡生活中用的手機筆電(鋰三元) 汽車的啟動電池(鋰鐵)

而鋰鐵跟鋰三元是兩種完全不一樣的材料

主要差異在

鋰鐵單電芯電壓 3.3V * 4 = 13.2V -----> 可用於汽車電瓶

(鋰鐵不怕高溫溫度50度放電特性會比20度還好)

鋰三元單電芯電壓 3.7V *4 = 14.8V -----> 用於汽車電瓶會出問題

(鋰三元怕高溫 & 發電機充不飽 & 電壓過高會影響車上設備)

電壓不線性非常危險

先看一下鋰鐵 v.s 鋰三元的比較表
https://i1.read01.com/image.php?url=0C7ZYN00

可以想像說今天iPhone用一下

前一秒電量是80%

後一秒突然變成 20%

我相信該公司會被消費者客訴到死吧XD

這也是手機不太可能用鋰鐵電池的原因

而鋰三元完全沒有這個問題

另外還有用軟體無法精準偵測

鋰鐵電池偵測電量的方法

目前業界一律使用庫倫法 + 開路電壓法

這方法就是用電荷流出流入的方式來偵測當下電量

ex: 一顆50Ah的電池流出20Ah後會剩30Ah的電量

開路電壓只是拿來輔助校正用的

因為你的監控IC不可能一直在取樣 (會非常非常耗電)

中間絕對有累增誤差導致不準

所以必須在電壓掉下去的那個瞬間

像鋰鐵的20%電量(真)時

假如這時因為誤差導致電量表上面顯示還有70%(假)

開路電壓就會在電壓掉下去臨界值時

來提醒說現在電壓已經低於20%了

確定快沒電了!!

同時修正現在的電量表上的值

但是鋰三元就完全沒有這個問題

不管像是手機筆電都可以直接把電壓-電量的對應表

貼到程式上就知道當下電壓是多少電量了

這個方法好在很省電又不用多加偵測電流的分流器 or 霍爾感應器

如果你都看不懂 or 懶得看沒關係

這樣想就好

鋰鐵竟然這麼強大.安全

為什麼現在市面上的主流產品(像電動車.手機.筆電...)

幾乎全部使用比較危險又怕高溫的鋰三元電池呢?

※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 18:52:13

噓 wellkom: 話不要講一半啊 XD 底下有說明白我再補推 07/28 18:54

詞窮了@@

有想知道的再來討論吧~

→ maniaque: 單位電力輸? 07/28 18:54

也是個原因之一

鋰三元能量密度的確比鋰鐵高一點

推 kobe693: 有看過一款什麼矽谷鋰三元電池現在那電池算是成熟安全 07/28 18:55

→ kobe693: 的產品嗎 07/28 18:55

我不清楚這牌子

但汽車啟動電池不適合用鋰三元 (文中有描述)
※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 18:59:15

噓 gk1329: 因為鋰鐵電成本較高單位重量能量比比鋰電低很多... 07/28 19:08

→ gk1329: 多看看書吧 07/28 19:09

→ gk1329: 啟動電池用鋰鐵是因為鋰鐵瞬間放電電流高很多內阻低 07/28 19:11

→ gk1329: 這樣可以不用做那麼大顆就足以發動汽車 07/28 19:11

我工作就是做這個的...相關的論文已經讀到快爛掉了

瞬間放電跟極頭有關

所有的鋰家族只要請電芯廠設計多層極頭墊片

都能20C以上放電 ex: 50Ah 瞬間能放 1000A電流

不只有鋰鐵能大電流放電(這是商人話術之一)

好像牽扯得太遠

另外

因為手機的電池是一般型(消費級)

啟動電池是動力型

電芯廠在製程中考慮成本效能因素設計方式都不一樣
※ 編輯: chyboxer (140.113.165.67), 07/28/2016 19:20:04

推 easyman: 加穩壓有救嗎 ?? 07/28 20:04

→ chyboxer: 加在鋰三元上嗎沒辦法唷充電會有問題 07/28 21:27

→ ck940560: 特斯拉用18650沒什麼霸炸案例，反而用三元電池的很常燒. 07/29 00:26

→ ck940560: 三元雖然號稱安全，但也還不真的安全到哪裡去 07/29 00:27

→ antaoyang: 電壓不線性很危險? 你以為你汽車的油箱也很線性嗎? 07/29 23:48

→ antaoyang: 就算BMS不準也不會從70%跳到20% 那個不叫累積誤差 07/29 23:49

→ antaoyang: 那個叫做設計不良 07/29 23:50

→ antaoyang: 現在鋰鐵形象差主要是因為大部分的鋰鐵都是 "重視成本" 07/29 23:53

→ antaoyang: 的廠商生產的 07/29 23:54

→ antaoyang: 或許你懂電池但是你真的懂車嗎? 懂電力電子? 07/29 23:55

→ antaoyang: 你真的認為電壓線性對電池是好事? 07/29 23:55

→ chyboxer: 對工程來說是，對車子我不了解 07/30 01:34