Rce鋰鐵電池 vs 台塑鋰鐵電池 - 汽車

小弟來貢獻一下看法，LiFePO4(LFP)這個由德州大學有夠好先生發明出來的正極材料，
一出來確實造成電池界的轟動，
因為它的cell組成後
穿刺比傳統鋰鈷安全不會爆炸！？
當時三強頂立，HQ A123 phosTech( 忘了正確拼法)，都宣稱有自己的專利，
差異在哪?就是LiMFePO4 (M非鐵類金屬)
本質還是LFP,
這個材料充放電過程是靠鐵在二三價間轉換，缺點1
製程不同 若含零價鐵，自放電嚴重
缺點2
本身不導電，製程中需要碳包覆(不是混漿加的碳)，碳包覆會提高他的比表面積(12-15)
此舉造成後續塗佈配比卡死(lfp：c：黏著劑)，lfp通常只能在80趴想當然單位電容量就很慘…
缺點3
電壓3.4v較鋰鈷或者三元低，三元三種金屬各有不同放電平台,Mn Ni Co抓的好，其實可用平台很廣，而且製作過程不需擔心氧化的問題(lfp要全程氮氣保護)…
所以發展過程三元會比較有活用性，
至於lfp放電平台尾端的斗降，
可以靠其他金屬的添加
延伸3v到2v的平台，所以應該不是缺點,…
鋰電池的通病應該是負極材料
(不就是萬年中碳fmgp …好一點的加cnt……)
還有電解液，前者直接關聯電池的壽命，
後者直接卡死高低溫性能…
拆解掛掉的電池，
通常是負極長了奇怪東西隔離了Li傳遞……
結論…鋰鈷很成熟但不安全…
三元電池就是為了改進鋰鈷的安全性改良的，優勢在於電壓，單位電容量與製程簡易，
但是結構為片狀…所以壽命比較短，
lfp優勢 橄欖石結構，壽命長，缺點電壓低，比表面積高(cell廠混漿不易)
還有專利的問題…導致lfp現在還沒廣,
packing各cell間的電壓一致性反而不是重點
cell出給pack廠都會先篩選電容量/電壓/內電阻相近的cell標示後再出給pack…
重點是日系大廠由來以久都是習慣鋰鈷系列，三元電池專利也是被他們寫死，
所以開發動力電池想當然就會以三元優先
鋰鐵就留給阿六和台灣去炒作XD……

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Sent from JPTT on my Samsung SM-N910U.

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