RED BULL認為沒必要急著複製Lotus首創的反應式懸掛——即使某些對手已經開始抓緊研
發自己的版本了。
《autosport》本月早些時候披露FIA早在去年1月就聲明本裝置合法，並且Ferrari正在等
待管理者的放行綠燈以便今年能用自己的懸掛版本比賽。
雖然一些人已經刺探到了反應式懸掛的軍情——這是合法的，因為它由刹車產生的扭矩啟
動——作為可能是今年的主要技術創新，RED BULL車隊經理Horner對此並不信服。
“就像所有的技術一樣，問題關於它們如何工作、如何整合進賽車。”Horner在
《autosport》的專訪中說。
“必須作為一個套件來運轉而不是單個部件。這看起來是個有意思的概念，不過我不是能
夠評論它的正確人選。”
Horner說他們的新車RB8目前進展良好，不過他表示現在就做預測還太早。
“現在是一年中最忙碌的時候。工廠裡的每個人都在拼命工作，不過到目前為止我們正在
為賽車的日程計畫尋找合理方案。”
“今年的挑戰是所有的碰撞測試要在試車前完成，不過這對所有車隊都是一樣的。我們正
處在一個合理的階段，不過我們完全集中自己的工作。等到賽車第一次進行試車時我們再
看看如何吧。”
http://news.hellof1.com/201201/66698.html
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發自己的版本了。
《autosport》本月早些時候披露FIA早在去年1月就聲明本裝置合法，並且Ferrari正在等
待管理者的放行綠燈以便今年能用自己的懸掛版本比賽。
雖然一些人已經刺探到了反應式懸掛的軍情——這是合法的，因為它由刹車產生的扭矩啟
動——作為可能是今年的主要技術創新，RED BULL車隊經理Horner對此並不信服。
“就像所有的技術一樣，問題關於它們如何工作、如何整合進賽車。”Horner在
《autosport》的專訪中說。
“必須作為一個套件來運轉而不是單個部件。這看起來是個有意思的概念，不過我不是能
夠評論它的正確人選。”
Horner說他們的新車RB8目前進展良好，不過他表示現在就做預測還太早。
“現在是一年中最忙碌的時候。工廠裡的每個人都在拼命工作，不過到目前為止我們正在
為賽車的日程計畫尋找合理方案。”
“今年的挑戰是所有的碰撞測試要在試車前完成，不過這對所有車隊都是一樣的。我們正
處在一個合理的階段，不過我們完全集中自己的工作。等到賽車第一次進行試車時我們再
看看如何吧。”
http://news.hellof1.com/201201/66698.html
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