Redbull的抓地秘密來自KERS? - 一級方程式賽車 Formula One

※ 引述《johnlinvc (阿翔)》之銘言：
: http://goo.gl/ZbNW41
: 大意是說透過ECU 來做TCS 是不可能的，因為大家都用同一顆ECU
: 像之前一樣靠改engine mapping 也不可能，因為FIA 會檢查。
: 但Redbull有可能透過懸吊和KERS 來做。
: KERS的能量來自於剎車。但並沒有規定什麼時候充電。
: Redbull 可能透過一個迴路，讓KERS 在輪胎壓力弱，也就是下壓力弱的時侯
: 充電順便剎車，來做到防止打滑的效果。
: 或許這能夠解釋Vettel 過彎時神秘的聲音和Webber 詭異的輪胎痕。

原po講的有點怪怪的
我的理解如下：

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原文引述了這個「猜想」的原始出處：
http://www.racecar-engineering.com/news/red-bulls-traction-secret-revealed/
大意是說
透過某種「扭力調控」機制
可以在偵測到輪胎下壓力減低的時候將引擎的扭力輸出「儲存」起來
讓實際輸出到輪胎的扭力降低以避免輪胎打滑

當輪胎下壓力增加的時候，再把儲存起來的「扭力」釋放出來
也就是總體扭力輸出提高

整個概念非常類似KERS系統
理論上透過電池、電容和電感等元件的組合加上電動馬達就可以做到
差別在於需要用sensor去偵測輪胎承受的下壓力（胎壓）作為這個系統的控制信號
以及能量來源是引擎輸出
(KERS的能量來原則是輪胎轉動的動能)

而且這種系統是合法的（why? 因為沒有明文禁止就合法嗎？）

OS: 看完覺得，想到這個idea的工程師實在太聰明了....
跟當年的質量避震器有拼
　　F1果然不是普通人可以打混摸魚的地方　XD

　　回想當年質量避震器雖然一開始也是合法
　　但是有人去拉FIA衣角哭哭之後
　　沒多久就被以某個牽強的理由（不合法的「空力」套件）給禁了
　　
　　這個扭力調控系統如果是真的
　　萬一有車隊又跑去跟FIA哭哭　揪竟會不會被禁呢？
　　Let's wait and see...

(可是只剩五場，就算禁了也影響不大吧　XD)

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