RX300 - BMW

※ 引述《l90lT (陸軍1901梯)》之銘言：
: 我一直以為RX300是3000cc，直到最近才發現它是2000cc
: 查了RX350是3500cc沒錯，為什麼RX300是2000cc
: NX200是2000cc沒錯，為什麼RX300不是3000cc
: 那就叫RX200就好了啊
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-J810Y.

講到這個，其實我之前覺得很有趣

在以前大部份車廠沒有渦輪化的時代，命名原則通常的確是車子的引擎排氣量對應後面的
數字，像Benz W124的E220就是2.2的引擎，BMW的E36 318就是1.8引擎，或者多一點點點點

偶爾也有一些我們不太能理解為什麼的狀況，像W124的下一代W210，E240車款竟然配一顆
2.6的V6引擎，可是E230又真的是2.3的引擎，E280跟E320也都一樣有對應到，就只有E240
沒有。BMW也是，像E39 523配的是一顆2.5引擎，但530就真的是配3.0引擎

雖然這麼說，但以前的差異至少沒那麼大

渦輪化以後，因為可以用小排氣量榨出大馬力，所以很多車款就不再需要像以前那種大排
氣量引擎了，因此每個車廠的命名跟分級模式都在經歷改變跟調整

以BMW為例，之前F30 3系列裝在車上的N20B20引擎，320跟328一樣都是2.0的引擎，但調整
跟參數不同，後面那個20跟28對應的已經不是引擎本體的排氣量，比較像是該引擎輸出的
馬力數值對應到以前自然進氣引擎的馬力輸出值

Audi的邏輯也很類似，但有微妙的不太一樣，以前跟朋友去展場看過A4 B9世代，問過業務
這問題，問說有分甚麼30TFSI、40TFSI是甚麼意思，因為車上裝的都不是3.0跟4.0的引擎
，而是1.4跟2.0的引擎，業務的意思是

原廠認為這顆引擎大致是對應到接近以前自然進氣3.0、4.0引擎的加速

是不是真是這樣我不知道，但想想也不是不能理解

Lexus的邏輯就比較有趣，因為Lexus還有一些車款沒有渦輪化，所以原先的邏輯很一致，
早期IS用2.0引擎的就IS 200，用3.0引擎的就IS 300；而後期用2.0渦輪引擎的叫IS 200t
，一看就覺得是有繼承的

用2.5引擎的就IS 250，不過不知道為什麼，300h偏偏用的是2.5引擎 XD

後來原廠把命名邏輯又改了，自然進氣引擎沿用原本的邏輯不變，但渦輪引擎的車款改成
以馬力對應到同級自然進氣引擎的邏輯來分，所以IS 200t又直接升級變成IS 300，沒有後
面那個t了

但簡單來說，後面那個數字越大，在概念上看起來就越尊榮、等級比較高的感覺，像750光
聽就知道一定比730來得給力，IS 300聽起來也比200t多一點，所以我一直在想到底Lexus
的改變到底跟這點有沒有關係就是了 XD

總之，渦輪化時代來臨，現代車款的命名邏輯遠比以前來得複雜，很多東西不查是真的不
知道就是了。但就算如此，你沒有多去Google一下還是有點母湯的

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