今年技術規則的變動,除了大家所關注禁止使用排氣擾流設計之外,其實針對鼻翼高度限
制也有所改變,因此我們可以看到上週Caterham所發表的CT01賽車,車鼻部分採用了相當
特殊的梯型設計,而Sauber雖然還沒有發表新賽車,不過且提前表示,新賽車鼻翼將會著
重於功能性,設計會有些類似Caterham CT01的形式。當CT01發表的時候,Caterham技術
總監Mike Gascoyne曾表示,他預期其他車隊也會針對鼻翼的功能性進行強化,Sauber也
同意Gascoyne的看法。
即將在Jerez測試發表新賽車,新車在本週將會通過所有的碰撞測試,並且也計畫推出新
的車身彩繪。Peter Sauber表示,空氣力學絕對是一項重要因素,所以鼻翼的變化將是不
可避免的。有關新車的彩繪,現階段當然還是秘密,不過基礎還是白色系,但是整體印象
上則會呈現出暗紅色。總之,這會有所差別的,因為我朋友觀看電視轉播時,由於許多車
隊都採用白色為基礎,所以判別性並不理想。
http://www.kumotor.com.tw/article_page.php?owt01=20120130222413399
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制也有所改變,因此我們可以看到上週Caterham所發表的CT01賽車,車鼻部分採用了相當
特殊的梯型設計,而Sauber雖然還沒有發表新賽車,不過且提前表示,新賽車鼻翼將會著
重於功能性,設計會有些類似Caterham CT01的形式。當CT01發表的時候,Caterham技術
總監Mike Gascoyne曾表示,他預期其他車隊也會針對鼻翼的功能性進行強化,Sauber也
同意Gascoyne的看法。
即將在Jerez測試發表新賽車,新車在本週將會通過所有的碰撞測試,並且也計畫推出新
的車身彩繪。Peter Sauber表示,空氣力學絕對是一項重要因素,所以鼻翼的變化將是不
可避免的。有關新車的彩繪,現階段當然還是秘密,不過基礎還是白色系,但是整體印象
上則會呈現出暗紅色。總之,這會有所差別的,因為我朋友觀看電視轉播時,由於許多車
隊都採用白色為基礎,所以判別性並不理想。
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