Schumacher復出背後的真相 - 一級方程式賽車 Formula One

The hidden truths of Schumacher's comeback

Bernie‧Ecclestone說自己寧願只記住Michael‧Schumacher的第一段職業生涯，但是
Tony Dodgins認為他的復出更好地體現了F1叢林中的那些生存規則


最近一條很有趣的消息就是Bernie‧Ecclestone說他寧願Schumacher在06年離開F1不再回
來。因為對車迷來說，一個無所不能的神總是要比一個需要面對失敗的人要好很多。

生意和頂尖的運動成績看上去並不是在同一個領域裡面的，但是你要知道，如果這世界上
還有一個人真正理解無法離開F1原因的人，那就是Bernie。

另外一方面，Bernie還說： "Michael不需要工作了，他沒有什麼好擔心的，他可以想做
什麼就做什麼。這難道還不夠好麼？"

一兩杯啤酒下肚後，我都記不清有多少次我們曾想像這是什麼樣的感覺：被讚擁有不朽的
體育精神，銀行存款大概有5個億鎂。

也許你還能不受酒精干擾起來走兩步，但是你想想如果有這樣的可能，你能做什麼！
顯而易見的是，你的下一個想法就是，那麼，那又會是怎樣的場景呢？

你也許會認為很容易。你再也不需要受制於金錢和時間的限制了，想做什麼就可以做什麼
了。

但是你的目標又是什麼呢？你會很驚訝的發現，當某些人徹底沉浸在一個領域之後，他在
換了一個環境之後就會變得很掙扎。

我想這應該跟你只帶著5塊錢去逛商場和你有錢買下商場裡的所有東西的對比一樣。當你
的選擇過多的時候，你反而需要更多的時間來梳理自己的想法。

現在Michael對於工作的渴望，以及做到他想做事情的能力，仍然和06年的時候一樣。三
年之後，他回來了。

這件事情本身就是很有趣的。1994年，Michael贏得了自己第一個世界冠軍的時候，
Bernie把他看成了自己的救星。

在過去的三年裡面，Williams始終統治了賽場，Ayrton‧Senna是過去5年裡面最好的車手
，現在他又和Williams車隊結合在了一起。如果還這麼統治下去的話，Bernie該怎麼推廣
自己的賽事啊？

沒有人會預見到Williams需要那麼長的時間來克服主動懸掛的禁令，當然，還有Imola的
慘劇。

Michael接過了王冠。在94和95年，他擁有了幾乎是最好的那台車，但是隨後他選擇跳槽
Ferrari。

96和97年的時候，Maranello並沒有能夠給他提供一台最好的賽車，但是他仍然做出了優
異的表現，因此他的傳奇得以繼續。

98年Ferrari的賽車有了很大進步，Michael做出了匈牙利站那樣驚人的表現，但是最後時
刻輸給了Mika‧Hakkinen和McLaren。99年他在Silverstone撞斷了腿，Mika又贏了。

但是Ferrari壓路機隨後接管了後面五年的比賽，在那段時間裡面，想擊敗Michael是不可
能的。

2005年，Bridgestone始終無法讓輪胎擁有Michellin那樣的工作效率，因此Michael甚至
沒有能夠得到Renault車隊Alonso一半的分數，但是隨後規則發生了變化，他又找回了戰
鬥力。

很顯然那時候Alonso已經成為了一個很特殊的車手，Kimi也仍然很快，所以隨著Kimi與
Ferrari的談判，你可以理解Michael當時也是在權衡了。

所以當他在06年Monza宣佈退役的時候，看上去他好像是被迫的。因為Ferrari已經宣佈了
Kimi會跳槽，Michael自己給出的原因是他很喜歡Massa，而且他猶豫的越久，對Massa也
就越不好。他必須要做決定了。

也許這只是其中一個很小的決定因素，但是沒人認為是真正的解釋。畢竟這樣無私的表現
，在他之前的職業生涯裡面是很罕見的。

那時候，漫長的測試仍然是F1車手工作的一部分，Michael當時也承認這些測試開始讓他
失望了。

他剛剛完成了個人第15個完整的F1賽季，其中的大部分時間裡面，他都始終處於聚光燈下
，Ferrari已經確認要捧 '新人' 了，顯然Michael不會再擁有一支完全以他為核心的車隊
了。

他也比Kimi年長了10歲。他是不是仍然還有這樣的精力和欲望來完成比賽呢？

當Schumacher決定離開的時候，你當然不會想到他是有點退縮了，最符合邏輯的看法就是
，他其實也是想保護自己的名聲。

當他看到原來要慢他半秒鐘的Massa可以應付得好Kimi的時候，毫無疑問會感到傷心的。

然後，大家推測Michael找不到一項事情來彌補內心中的虛空，沒有什麼能夠像F1賽車給
他帶來那樣的感覺。如果你看看他做的那些事情，也都是很符合常人思維的。

於是他開始與陪伴他一起在Benetton和Ferrari贏得過世界冠軍的那個人，現在正在經營
著當年世界冠軍車隊的那個人一起共事了。

他可能不太讚賞的是，2009年Brawn GP車隊的雙層擴散器保留下來很大程度是源自於政治
上的原因。如果他全年都混在圍場裡的話，他也許會注意到那台沒有雙層擴散器的
Red Bull RB5賽車有著怎樣的表現。

但是，當他在那份合約上簽下自己名字的時候，Michael毫無疑問認為自己會有一台排在
前面的賽車的。

我相信，他對於過去的三年自己始終沒有能夠開上一台可以進入前3名的頂尖賽車而感到
驚訝，而且他還在超過70%的比賽裡面落後於自己的隊友。

前面的那個狀況，也許還會有合理的解釋；但是後面這個就很困難了，但是如果沒有機械
故障的干擾，他在2012年至少會和Rosberg打個平手的。

那麼他是否應該回來呢？只有Michael自己可以回答這個問題。顯然事情並沒有按照他預
期的那樣進展，甚至他都沒有想到這樣的結果，但是如果讓他感覺自己可以結束了，並且
更加清楚地知道 '接下來該幹什麼？' 的話，那麼這件事對他也是很有幫助的。

"我想這展示了F1賽車的力量，" Williams行政主管Toto Wolff說。 "如果他沒有回來，
現在的每個人都仍然會認為Schumacher是那個可以輕鬆滅掉所有對手的神。"

"當他宣佈復出的時候，我認為他會有強大表現的，並且可以擊敗Rosberg。這也表現了
現在的年輕車手的水準要更高。"

"每一代人都有自己心中的超級巨星，現在又有了一群新生代的傢伙，這就是歷史的規律
吧。"

這件事有著很重大的意義。但是也強調了，不管誰仍然存在著疑問，一支強大的技術團隊
仍然是很重要的。

你可以讓巔峰期的Ayrton‧Senna或者哪怕是上帝坐進今年的Benz賽車裡面，也許中國站
的時候，輪胎給了他們很大的幫助，在Monte Carlo也有很不錯的表現，但是這台車甚至
無法贏得一場賽驢比賽。

Hamilton說自己希望可以扭轉Benz車隊的頹勢，或者是一堆客套話。賽車手可不會這麼說
話的。只有技術管理團隊才會這樣。

如果這樣的車隊同時還有一名頂尖車手 (就像80年代的McLaren，90年代Williams，21世紀
初的Ferrari和現在的Red Bull)，他們可以席捲一切對手。

如果Benz能夠搞出一台不錯的車，Hamilton是一定會贏的。但是如果真的有了一台好車，
那也不是他的功勞，哪怕收穫名聲的還是他。

這些年來大家心中一直糾結的一個問題就是：要一個Schumacher這樣的車手還是一個Newey
那樣的設計師，這兩者到底誰的價值更大？Michael已經給出了一個不容置疑的答案。




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