SKODA Enyaq iV的抓地力竟令人大吃一驚 - 電動車
By Ula
at 2021-10-23T11:41
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原文連結:https://autos.udn.com/autos/story/7826/5833562
原文內容:
身為品牌內的首輛純電作品,SKODA Enyaq iV售到了許多的關注,在歐盟境內的銷量也有
著一定的支持度,不過若是提到動態操控性,就一般人普遍的印象,歐洲車的體質自然不
會差到哪去。
電動車是否能用來打造如同現今燃油車相同的操控表現,答案其實是肯定的,Porsche
Taycan就是一個相當好的例子,以機械與結構角度來看,電動車的驅動馬達,能在起步的
瞬間就提供最大扭力,讓其加速較一般燃油車來得快上許多;另外,由於車輛的電池模組
通常是一整片平均鋪在車輛底板,加上沒有引擎的配置,使得車輛擁有更適切的前後平衡
,對於動態操控相當有幫助。
只是今天我們看到的這支影片,似乎是個例外。專門對車輛進行麋鹿測試的國外YouTube
頻道KM77,近日終於請來SKODA Enyaq iV上場表現,一開始該車以77km/h的速度進行測試
,雖然最後撞到了幾個錐體,但測試者表示車身動態仍屬可預期且好控制。不過在接下來
的兩個測試中我們看到了奇怪的現象:該車以67km/h進場時,雖然最後通過了測試,但中
間出現了非常明確的轉向過度;接著再以68km/h進場,更嚴重的轉向過度出現,造成車輛
明顯失控。駕駛表示ESC的介入相當明確,且似乎有些過了頭,特別是右後輪的反應,但
仍未能穩定控制車輛。
事後推測,因為受測的SKODA Enyaq iV使用的是經濟取向的節能胎,可能在經過兩三次極
限操作後,即不耐高溫而導致抓地力下降;另一方面,先前KM77已經請來與Enyaq iV使用
相同底盤與零組件的Volkswagen ID.4進行多次測試,通過速度為73 km/h,並未出現與
SKODA Enyaq iV相同的狀況,因此輪胎成為了這次測試的絆腳石,讓我們差一點就誤會了
一輛好車。
心得/說明:(30字以上)
最後一段記者的解釋讓人很疑惑,如果用VW ID4就能推測出skoda Envaq麋鹿測試很ok。
那km77幹嘛還要試skoda的車? 直接讓VW ID4換上skoda的輪胎就好了嘛。
還是基於對skoda的歐洲車品牌信仰,因為不能質疑它的產品通不過動態測試,
只好質疑自己的眼睛看的不是真相與腦袋思慮不周?
--
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電動車
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By Andrew
at 2021-10-27T07:01
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at 2021-10-23T15:07
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