subaru當年為何要將硬皮鯊國產化? - 汽車

※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 時間拉到1999年,當時的台客車不外乎是civic3,三菱lancer,virage,
: galant,裕隆的霹靂馬,subaru的硬皮鯊(impreza gt)儘管馬力強大(218匹)
: 改裝潛力也夠,但因是進口車且要110萬,因此開它在路上胚的畢竟是少數.
: 只是,那年的subaru與負責生產相關車款的大慶居然宣布硬皮鯊國產化,
: 一台性能車國產化這在以前與現在都是空前絕後的,
: 問題是那時subaru在房車市場銷售不佳,硬皮鯊國產化也只能吸引一些屁孩來買
: 對於提升銷量幫助有限,反而還會賠上形象(裕隆會把霹靂馬停產也是這個原因)
: 假若企業高層有遠見絕對不會去搞這種腦殘策略吧,
: 可偏偏subaru卻是硬要搞,結果造就了那幾年的鯊魚之亂,
: 也讓大慶倒掉,subaru的形象重創,一直到現在還沒辦法完全恢復,
: 實在想不通subaru當年為何要讓負責生產的大慶搞硬皮鯊國產化?
會生產 Impreza 主要是為了外銷

當時大慶成為台灣首家外銷日本、芬蘭、智利、多明尼加的車廠

富士重工也肯定大慶的生產品質

只不過因為大慶到後來負債累累，外銷數量越來越少

而且外傳大慶汽車王家只是為了養屏東工廠的地

加上本來就有負債造成資金流填補不過來，最後只好跟SUBARU 富士重工分手

將廠房以以二十八億元賣給台灣本田

八卦是，當初 Subaru 在日本推出的 Casablanca 本來是限定5000台的特別式樣車

但因為在日本賣得太差，所以富士重工後來授權所有版件給大慶在台生產。

--