只試過一些大眾車款就貿然下定論，未免有失公平。
國產SUV的品質本來就不怎麼樣，更加上台灣特別調教，體質原本就是悲劇；
日系SUV則維持一貫舒適的軟趴趴，晃不晃不必多說；
豪華入門SUV則只是批上虎皮的羊，也好不到哪去。
但在這些車之外，你其實可以試試SKODA的SUV。
SKODA目前都是進口車，組裝調教都在國產車之上；
又歐系血統帶有舒適硬朗的運動化操控，絕不同於日系的軟腳；
再者因為良心經營，加上標榜著高CP值，所以用料都比豪華入門車實在。
絕不會說要到X5或GLE以上等級才讓你有豪華品牌的真實良好體驗。
SKODA從Kamiq、Karoq、到Kodiaq，都是一視同仁地把最多好料下放，
讓每個車主都能有最良好的消費及駕駛體驗，是SKODA從不打折的信念。
SKODA從設計製造端就把操控vs舒適的平衡都考量進去，
不計成本也要延續對自身造車理念及回饋車主的堅持，
這也是SKODA在台口碑能越傳越廣的主因。
眼前不僅SUV產品線齊全，甚至連Kodiaq RS都引進了台灣。
不說你可能不知道，這台大型7人SUV可是紐伯林最速七人座SUV單圈紀錄的保持人。
能在德國綠色地獄嚴苛標準下贏得名譽，車身的操控絕不是空穴來風。
大家都知道，速度與操控有關，操控又會影響車晃不晃。
如果能有優異的體質去奪得最快速的頭銜，它在低中速時的操控絕對只是小菜一碟。
晃不晃，不是看品牌迷思或品牌光環。
到SKODA展間走一趟，上路體驗一下德制工藝的造車理念。
晃動的，只會是你對車的舊有看法。
聰明的，就懂。
※ 引述《PaulOneil1 (MadBum)》之銘言：
: 這兩天看到有人在說RAV4太晃的文，剛好去年要換車時曾經考慮過SUV
: 所以就分享一下我的心得
: 首先，我原先也是反對SUV派，因為我是熱愛開車感受的人，在國外開過一陣子SUV
: 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈，總之就是完全沒有開車熱趣可言
: 但因為近二年野營的頻率越來越高，雖說之前的車Q50在行李箱空間部份
: 都還夠用(是野營不是露營)，但由於野營常常會需要走產業道路
: sedan的低底盤開起來總是有點擔心撞底，所以便開始思考是不是要去試試SUV
: 在跟親朋好友聊到這個話題後，有幾位較熱心的親友都說可以開開看他們的SUV
: 保證我會對SUV的操控改觀，而且開SUV後就回不去了
: 所以從親朋友好友間我試開了下列二台SUV:
: 1. CRV (2020年款)，心得: 晃，而且過幾個彎後我自己都有暈車感
: 2. KUGA (好像是2021還2020吧)，心得: 晃，整體感覺跟CRV差不多
: 後來我不死心，加上總有一種都市傳說: 歐系的SUV比較不像日系那麼晃
: 所以我又去展間試乘了下列車款:
: BMW X3 30i，心得: 晃，但轉向性跟引擎加速性及運轉精緻度讓我印象深刻
: Audi Q5 45TFSI，心得: 晃，整體感覺跟CRV，KUGA差不多
: 所以在試駕過上述4款SUV後，我親身驗證SUV高重心這種物理特性是不可能被消除的
: 如果你本身是喜歡刷過彎的感覺，或是家人本身是易暈車體質，SUV絕對不是你該考量
: 的車款，有旅行需求就找wagon，有乘座空間需求就找4米7以上的sedan
: 加上如果本身沒有露營需求，4米7以上的sedan的行李箱深度跟空間也很夠用了啦
: 對了，最後我是在BMW G20跟 Audi A4V之間做決擇，這2台車的心得為:
: Audi A4 Avant: 外型好看，但我不愛這一代的尾燈設計，加上內裝有點過時
: ACC等功能操作上較不直覺，然後引擎加速性沒有200萬車該有的水準(個人感覺)
: 載貨機能很不賴，但車尾多一截過彎出彎有點拖泥帶水
: BMW G20: 外型一般(不愛這代的鼻子，我以前還常酸它很醜)，但引擎跟底盤
: 是我最終選它的原因，不知道是不是上一代F30的軟腳底盤讓我印象太差
: 這代G20的底盤調教又回到BMW該有的硬漢風格了，加上行李箱空間也間480L
: 很夠我用，後座乘座品質也比A4V好(太太對G20的後座舒適度讚不絕口)
: 所以最後就選G20啦
: 簡單來說，SUV會晃會船就是天生物理問題，沒有什麼歐系車比較不晃的問題
: 有人會說晃是駕駛自己的問題? 我也知道用什麼方式過彎、用什麼方式變化車道
: 可以比較不晃啊，但問題是那樣子還有開車樂趣可言嗎?
: 人權: https://imgur.com/OCm3wQl
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國產SUV的品質本來就不怎麼樣，更加上台灣特別調教，體質原本就是悲劇；
日系SUV則維持一貫舒適的軟趴趴，晃不晃不必多說；
豪華入門SUV則只是批上虎皮的羊，也好不到哪去。
但在這些車之外，你其實可以試試SKODA的SUV。
SKODA目前都是進口車，組裝調教都在國產車之上；
又歐系血統帶有舒適硬朗的運動化操控，絕不同於日系的軟腳；
再者因為良心經營，加上標榜著高CP值，所以用料都比豪華入門車實在。
絕不會說要到X5或GLE以上等級才讓你有豪華品牌的真實良好體驗。
SKODA從Kamiq、Karoq、到Kodiaq，都是一視同仁地把最多好料下放，
讓每個車主都能有最良好的消費及駕駛體驗，是SKODA從不打折的信念。
SKODA從設計製造端就把操控vs舒適的平衡都考量進去，
不計成本也要延續對自身造車理念及回饋車主的堅持，
這也是SKODA在台口碑能越傳越廣的主因。
眼前不僅SUV產品線齊全，甚至連Kodiaq RS都引進了台灣。
不說你可能不知道，這台大型7人SUV可是紐伯林最速七人座SUV單圈紀錄的保持人。
能在德國綠色地獄嚴苛標準下贏得名譽，車身的操控絕不是空穴來風。
大家都知道，速度與操控有關，操控又會影響車晃不晃。
如果能有優異的體質去奪得最快速的頭銜，它在低中速時的操控絕對只是小菜一碟。
晃不晃，不是看品牌迷思或品牌光環。
到SKODA展間走一趟，上路體驗一下德制工藝的造車理念。
晃動的，只會是你對車的舊有看法。
聰明的，就懂。
※ 引述《PaulOneil1 (MadBum)》之銘言：
: 這兩天看到有人在說RAV4太晃的文，剛好去年要換車時曾經考慮過SUV
: 所以就分享一下我的心得
: 首先，我原先也是反對SUV派，因為我是熱愛開車感受的人，在國外開過一陣子SUV
: 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈，總之就是完全沒有開車熱趣可言
: 但因為近二年野營的頻率越來越高，雖說之前的車Q50在行李箱空間部份
: 都還夠用(是野營不是露營)，但由於野營常常會需要走產業道路
: sedan的低底盤開起來總是有點擔心撞底，所以便開始思考是不是要去試試SUV
: 在跟親朋好友聊到這個話題後，有幾位較熱心的親友都說可以開開看他們的SUV
: 保證我會對SUV的操控改觀，而且開SUV後就回不去了
: 所以從親朋友好友間我試開了下列二台SUV:
: 1. CRV (2020年款)，心得: 晃，而且過幾個彎後我自己都有暈車感
: 2. KUGA (好像是2021還2020吧)，心得: 晃，整體感覺跟CRV差不多
: 後來我不死心，加上總有一種都市傳說: 歐系的SUV比較不像日系那麼晃
: 所以我又去展間試乘了下列車款:
: BMW X3 30i，心得: 晃，但轉向性跟引擎加速性及運轉精緻度讓我印象深刻
: Audi Q5 45TFSI，心得: 晃，整體感覺跟CRV，KUGA差不多
: 所以在試駕過上述4款SUV後，我親身驗證SUV高重心這種物理特性是不可能被消除的
: 如果你本身是喜歡刷過彎的感覺，或是家人本身是易暈車體質，SUV絕對不是你該考量
: 的車款，有旅行需求就找wagon，有乘座空間需求就找4米7以上的sedan
: 加上如果本身沒有露營需求，4米7以上的sedan的行李箱深度跟空間也很夠用了啦
: 對了，最後我是在BMW G20跟 Audi A4V之間做決擇，這2台車的心得為:
: Audi A4 Avant: 外型好看，但我不愛這一代的尾燈設計，加上內裝有點過時
: ACC等功能操作上較不直覺，然後引擎加速性沒有200萬車該有的水準(個人感覺)
: 載貨機能很不賴，但車尾多一截過彎出彎有點拖泥帶水
: BMW G20: 外型一般(不愛這代的鼻子，我以前還常酸它很醜)，但引擎跟底盤
: 是我最終選它的原因，不知道是不是上一代F30的軟腳底盤讓我印象太差
: 這代G20的底盤調教又回到BMW該有的硬漢風格了，加上行李箱空間也間480L
: 很夠我用，後座乘座品質也比A4V好(太太對G20的後座舒適度讚不絕口)
: 所以最後就選G20啦
: 簡單來說，SUV會晃會船就是天生物理問題，沒有什麼歐系車比較不晃的問題
: 有人會說晃是駕駛自己的問題? 我也知道用什麼方式過彎、用什麼方式變化車道
: 可以比較不晃啊，但問題是那樣子還有開車樂趣可言嗎?
: 人權: https://imgur.com/OCm3wQl
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