https://www.youtube.com/watch?v=F3IHb8RFV_g
之前Model S跑不完紐柏林北賽道，2分多電池就過熱
現在有個中國人弄了台Model 3 Performance去紐北跑
沒有開Track mode、2人乘坐、90%電力
也不是封路測試，跟一堆車一起跑，駕駛感覺蠻遊刃有餘的，有地方還單手開
跑了兩圈，動力系統皆正常，不過煞車不行，影片5:51就發現煞車衰退
第一圈一半時也跳出警告煞車過熱
成績9分
隨便翻了一下他的心得：
操控令人激賞，方向盤指向性準確但欠缺路感，車頭回饋足夠、車屁股則蠢蠢欲動
前後輪配的PS4抓地力足夠，推頭現象不明顯
懸吊的部分對於紐北來說會有多餘的碎震，不過因為M3P的低重心讓他不至於感到恐懼
四驅系統對於四輪上的力道分布相當聰明，在把車子丟進彎道時，動態很容易預測
且出彎時the oil will not be pushed out（這句看不懂，什麼油？？）
這台車的短處明顯是煞車系統，車子動力超過煞車
他不負責預測：如果配上好的煞車系統再讓專業車手媒體來測試，跑進8分應該是沒問題的
補充一點在這種強度的操控上，電力消耗約70kw/100km
70kw大約就是M3P的電池電量
--
有一次上化學課，老師讓我去拿一瓶20%的酒精。
我沒找到，就拿了兩瓶10%的。
老師很生氣，說:你要一個20歲的老婆，我給你兩個10歲的可以嗎?
我：!!!!!
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之前Model S跑不完紐柏林北賽道，2分多電池就過熱
現在有個中國人弄了台Model 3 Performance去紐北跑
沒有開Track mode、2人乘坐、90%電力
也不是封路測試，跟一堆車一起跑，駕駛感覺蠻遊刃有餘的，有地方還單手開
跑了兩圈，動力系統皆正常，不過煞車不行，影片5:51就發現煞車衰退
第一圈一半時也跳出警告煞車過熱
成績9分
隨便翻了一下他的心得：
操控令人激賞，方向盤指向性準確但欠缺路感，車頭回饋足夠、車屁股則蠢蠢欲動
前後輪配的PS4抓地力足夠，推頭現象不明顯
懸吊的部分對於紐北來說會有多餘的碎震，不過因為M3P的低重心讓他不至於感到恐懼
四驅系統對於四輪上的力道分布相當聰明，在把車子丟進彎道時，動態很容易預測
且出彎時the oil will not be pushed out（這句看不懂，什麼油？？）
這台車的短處明顯是煞車系統，車子動力超過煞車
他不負責預測：如果配上好的煞車系統再讓專業車手媒體來測試，跑進8分應該是沒問題的
補充一點在這種強度的操控上，電力消耗約70kw/100km
70kw大約就是M3P的電池電量
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有一次上化學課，老師讓我去拿一瓶20%的酒精。
我沒找到，就拿了兩瓶10%的。
老師很生氣，說:你要一個20歲的老婆，我給你兩個10歲的可以嗎?
我：!!!!!
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