Tesla 上海車輛事故的聲明 - 保養

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來源:(Tesla 官方微博)
https://www.weibo.com/teslaofficial?profile_ftype=1&is_all=1#_0


聲明內容:
https://i.imgur.com/BRH1aoQ.jpg

確定了是因為電池故障所引起的,但是電池為何故障卻沒有講

當然電池故障就是故障了,都燒了也很難確定原因

究竟是原本生產就有瑕疵或者是過充過放造成的也不得而知

不過這聲明寫的太沒誠意,可以預期的是會招致一片罵聲


跟蔚來不同,蔚來已經確定是有部分車型的電池模組設計上的問題

有部分電池模組會因為擠壓而造成線束表皮磨損而起火

也召回了大量車輛進行處理

而Tesla 是電池故障而不是車子的其他地方設計上的問題造成的起火

但是處理的太糟糕了

Tesla 不買傳統廣告,但營銷也該注意一下,這種聲明只會給自己招黑


另外上海那輛起火的Tesla,其車主也做出了聲明:
https://i.imgur.com/mSCDNeN.png

來源:
https://www.weibo.com/1999432327/HB0R065l8?type=comment



另外還是要提醒一下,保養電池的最好方式就是不要過充過放

日常使用充至80%或90% 即可,真正有出遠門需求再充至100%
(對電池最沒傷害的做法是讓電量保持在40%~70%,但到80或90% 影響有限)

至於原因可以參考這篇文章:
┌─────────────────────────────────────┐
│ 文章代碼(AID): #1T2XvbVL (car) [ptt.cc] [討論] Tesla Model S 自燃事件的? │
│ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560944229.A.7D5.html
│ 這一篇文章值 432 Ptt幣 │
└─────────────────────────────────────┘

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How Not to Land an Orbital Rocket Booster
https://youtu.be/bvim4rsNHkQ

中文字幕:
https://www.bilibili.com/video/av14457311?from=search&seid=8539292445442005682

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All Comments

Jack avatarJack2019-07-01
有個資訊想詢問現任Tesla車主,因為網路上沒找到相關資訊
Queena avatarQueena2019-07-03
Tesla APP能用"遠端變更"充電上限值嗎?因為未來停車的
Steve avatarSteve2019-07-07
車庫和住家不在同一個地點;希望永遠插著充電,平常設定
只充70%之類,但隔天要遠門才遠端調到100%這樣
Puput avatarPuput2019-07-09
(假設不常開這台車的情境,例如一個月或更久才一次)
Tom avatarTom2019-07-13
(車位和充電樁都是私人專用的,非公用裝置)
Charlotte avatarCharlotte2019-07-17
如果100%叫做「過充」那這100%根本不應該設定在那邊
BMS設定太過激進的結果
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-07-21
可以遠端改充電設定
Thomas avatarThomas2019-07-23
引用「保養電池的最好方式就是不要過充過放
日常使用充至80%或90% 即可」結束引用
不知是我國學造詣不佳還是活在平行時空?「沒人說100
%是過充」
Regina avatarRegina2019-07-23
那可以增加備用電池容量啊,BMS不要設定太激進啊
Ingrid avatarIngrid2019-07-25
請問前面引用這句話的意思不是90%以上視為過充嗎?
Harry avatarHarry2019-07-29
請問BMS會讓電池過充?那那個BMS可以拿去填海了
Olga avatarOlga2019-07-31
供消費者使用的零下里程還有100%滿電時的電池都在BMS
保護下,不叫過充過放。
而且廠商應該利用BMS還有冗餘電池電量解決鋰電池接近
滿電時的化學特性,而不是要消費者盡量不要充到100%
Kama avatarKama2019-08-04
差點笑死,你拿18650找隨便的DC充電也會爆炸啦
Candice avatarCandice2019-08-05
至於特斯拉BMS策略激進的根據,就由你自己要大家回去
Selena avatarSelena2019-08-08
看的#1T2XvbVL (car)裡面特斯拉自己跟自己比,就降低
最後的快充速率還有增加冗餘電量啊,這還不算是承認自
己之前BMS策略太激進之後再調整成稍微保守一點嗎?
Zanna avatarZanna2019-08-10
而且如果跟Audi比,我說Tesla的BMS較激進應無可厚非
Necoo avatarNecoo2019-08-12
Audi 才剛上市沒多久還是等等吧
Lydia avatarLydia2019-08-15
特斯拉fb有社團 看了一些文 大部分人充到80%左右
很多人推交車就去環島 試試充滿電 超充 目的地充
不滿意七天可退車
Steve avatarSteve2019-08-17
telsa 每三百多到四百多節電池 才兩個溫度感應點
Dinah avatarDinah2019-08-19
用 App 可以遠端調整充電最大值
但是如果已經充到之前的最大值而停止
光靠App無法重新啟動
James avatarJames2019-08-24
有個方法是車上可以設定充電幾點才開始
比如你早上八點要出遠門想用100%
Sandy avatarSandy2019-08-27
那你就往前推大概幾點才需要開始充電
然後車上可以設定到某個時間才開始充電
充到100%以後最好一個小時內要放到90%以下
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-08-27
螢幕顯示(軟體限制)的100% ≠ 電池硬體的100%
Anonymous avatarAnonymous2019-08-31
謝謝leemingjing和hanchueh的資訊,因為少用車,希望
平時保持浮充電在70%狀態;但如果充到70%停,之後
自耗電到例如50%時不會"自動"再重新充到70%的話,
那就會是個問題了(車庫在他處)
Andrew avatarAndrew2019-09-02
可以重新啟動充電啊,比如之前設充到80%,你起床想要多充
,就開app把充電表拉到90或100%, 他就會充了,車庫放在別
處沒差,除非地點收不到LTE
Edith avatarEdith2019-09-04
你自然耗電掉個幾%,是不會自己重啟,但開app把充電表拉超
過原本設定,就會開始充了
Adele avatarAdele2019-09-06
謝謝樓上,可以遠端重啟充電,那我就放心了 :)
Oliver avatarOliver2019-09-10
放心吧,現在tesla app可以遙控充電,啟動更新程式,可以
看你車停在哪有沒有被保養廠的人開出去玩,方便的很,美
國懶人更多,程式能控制的只會越來越多
Thomas avatarThomas2019-09-12
都是「電池故障」帶壞Tesla的
Caroline avatarCaroline2019-09-13
人家BMS本來設定就很好的
重新定義BMS功能
Yedda avatarYedda2019-09-18
既然Tesla本來就覺得自己BMS設定正常,那又為什麼需要
調整?全民公測?
Franklin avatarFranklin2019-09-20
沒有東西是完美 出廠後不能調整是三小論點?
Cara avatarCara2019-09-24
松下的電池做的不錯,要是其他廠商做難保不會出事
Robert avatarRobert2019-09-25
所有因為安全理由而做召回的車廠,他們的車是不是也叫全
民公測?
Elvira avatarElvira2019-09-29
樓上 召回叫負責任 只有特斯拉是全民公測 ^.<
Caroline avatarCaroline2019-10-03
原來9012了還會電池過充啊?
Kumar avatarKumar2019-10-06
什麼時代了還用人工控制不要過沖?
Poppy avatarPoppy2019-10-08
會不會是超充導致電池損壞?
Linda avatarLinda2019-10-10
Tesla的調整就好像是說「我們的安全性沒問題,但是因
為其他客戶有遇到安全性問題,所以我們先召回調整一下
原本的BMS設定值,我們自己的系統是沒問題的,這個召
Zanna avatarZanna2019-10-14
回可以用網路更新完成,別的車廠做的比我們可爛多了」
所以問題就在為什麼沒問題的設定值廠商自己又要調整?
為什麼要自己控制多出的10%-20%里程是「必要時再用」
Victoria avatarVictoria2019-10-18
平常用不到所以不充電到100% 對電池比較好 懂?
Cara avatarCara2019-10-20
超充有關聯嗎
Necoo avatarNecoo2019-10-23
Annie avatarAnnie2019-10-27
這篇是老文了 不過看法是超充導致電池損壞或是過熱 才會起
Daph Bay avatarDaph Bay2019-10-31
這是研究電池使用 前期的電池比較容易起火的樣子
Mason avatarMason2019-11-01
建議電芯一顆一顆拿出來另外充電,對電池更好,懂?
Quintina avatarQuintina2019-11-02
還是沒有「為什麼沒問題的設定值廠商自己又要調整?」
的答案
Daniel avatarDaniel2019-11-02
科學其實沒有100%的東西 只有99.9999%
Oliver avatarOliver2019-11-04
那你要調整到一百萬台才有可能一台有問題
還是一億台才可能一台
Tracy avatarTracy2019-11-06
這本來就很難拿捏 越安全就成本越高而且影響正常使用者
Ingrid avatarIngrid2019-11-07
我剛剛試了 手機App是可以繼續充電的
可能要特斯拉的充電器才行
Ida avatarIda2019-11-10
更新不就是不斷優化的過程?就像Windows/ios/Android,你
會問沒問題為什麼要更新嗎?全電子化的車就是有優勢在可以
遠端調整,傳統車輛不能遠端調整,所以代表他們原本設定是
正常沒問題,能遠端更新的才是有問題,這邏輯很可怕
Joe avatarJoe2019-11-12
您好,Tesla說的就好像「這是一個無關安全性的安全性
更新,畢竟我們本來的設定就是好的」,那請問是不是也
可以不要安裝這個更新?那為什麼Tesla又覺得新的更新
設定值會較原設定值更安全?是不是本來就知道原設定值
比新設定值不安全?但是這又都不影響原本設計的安全性
Dorothy avatarDorothy2019-11-15
?所以這又回到是不是可以不用安裝這個更新的問題上
並沒有與其他車廠比較,其他車廠設定也不是不能更新
Ina avatarIna2019-11-19
其他車廠有問題就只好召回
Donna avatarDonna2019-11-24
連號稱有OTA的I-Pace也為了軟體召回過 黑人問號
Jessica avatarJessica2019-11-29
還有「電池損壞」的原因是什麼?是物理損傷造成,還是
充電充壞?如果是充電充壞的話,那不又是BMS的問題?