出發前影片：
https://youtu.be/ICZKYpBXP6k
在此之前電動車連續24小時行駛的紀錄是2644公里，同樣也是由一輛Model 3 創
造。
這次在24小時內行駛了2781公里，大約比前紀錄多了5%。Bjørn Nyland 他沿著
德國北部Mecklenburg-Vorpommern 地區A20 高速公路的一條環形路線跑，選擇這
路線的原因是因為可以高速行駛，並且離Ionity CCS 充電站近。
車子是Model 3 雙電機長續航版，選擇了Ionity 來充電而不是Tesla 超充，原因
是在當地Ionity 的充電功率可以達到約195kW，比Tesla 超充快，這邊還沒有V3
超充。Ionity 是一家由BMW、Benz、Ford、和VW 共同出資合作的一間充電站公司。
在整個24小時內行駛的平均時速接近116 km/h，這包括充電時停止的時間。在駕
駛時是以平均約160 km/h 的高速進行，每一圈只需不到一個小時。然後用Ionity
充電器在約15-16分鐘內將車輛充電到約52%。
另外Ionity 這間充電站公司也贊助了他們的活動，讓他們不用付錢，一共充了超
過850 kWh的電，實際上的總充電費大約是300歐元。
(沒記錯的話Ionity 充電比Tesla 超充貴不少)
Bjørn Nyland的策略是用高能耗跑，每次只充到50% 左右縮短充電時間，所以他
的平均能耗很恐怖，高達311 Wh/km ，遠高於正常狀況下的160 Wh/km。
參考來源：
http://bit.ly/2XsjKTG
--
How Not to Land an Orbital Rocket Booster
https://youtu.be/bvim4rsNHkQ
中文字幕：
https://www.bilibili.com/video/av14457311?from=search&seid=8539292445442005682
--
https://youtu.be/ICZKYpBXP6k
在此之前電動車連續24小時行駛的紀錄是2644公里，同樣也是由一輛Model 3 創
造。
這次在24小時內行駛了2781公里，大約比前紀錄多了5%。Bjørn Nyland 他沿著
德國北部Mecklenburg-Vorpommern 地區A20 高速公路的一條環形路線跑，選擇這
路線的原因是因為可以高速行駛，並且離Ionity CCS 充電站近。
車子是Model 3 雙電機長續航版，選擇了Ionity 來充電而不是Tesla 超充，原因
是在當地Ionity 的充電功率可以達到約195kW，比Tesla 超充快，這邊還沒有V3
超充。Ionity 是一家由BMW、Benz、Ford、和VW 共同出資合作的一間充電站公司。
在整個24小時內行駛的平均時速接近116 km/h，這包括充電時停止的時間。在駕
駛時是以平均約160 km/h 的高速進行，每一圈只需不到一個小時。然後用Ionity
充電器在約15-16分鐘內將車輛充電到約52%。
另外Ionity 這間充電站公司也贊助了他們的活動，讓他們不用付錢，一共充了超
過850 kWh的電，實際上的總充電費大約是300歐元。
(沒記錯的話Ionity 充電比Tesla 超充貴不少)
Bjørn Nyland的策略是用高能耗跑，每次只充到50% 左右縮短充電時間，所以他
的平均能耗很恐怖，高達311 Wh/km ，遠高於正常狀況下的160 Wh/km。
參考來源：
http://bit.ly/2XsjKTG
--
How Not to Land an Orbital Rocket Booster
https://youtu.be/bvim4rsNHkQ
中文字幕：
https://www.bilibili.com/video/av14457311?from=search&seid=8539292445442005682
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