※ 引述《ichro (生命是個無底洞是 男生꘩》之銘言：
: 發這篇文的前因是前幾天老婆的朋友想買電動車，想詢問老婆的意見，老婆只回她非常棒
: (傻眼)，我老婆根本沒開過特斯拉，根本什麼都不知道，希望她以後不要再害人了，沒有
: 什麼完美的車，只有適合自己的車。這篇可以給對電動車有興趣或是即將買電動車的人參
: 考看看，當然或許你有著跟我不一樣的意見。雖然電動車是一種趨勢，但台灣約是2040年
: 禁用燃油車，所以也不一定非買電動車不可。
: *怎樣的人適合買電車?
: 高里程數的人
補一個，工作外出需要在車上休息的人
: *買電車的條件?
: 家裡可以安裝充電樁，或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充
: *怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)?
: 常常行駛快速道路或高速公路，停車位(機械)狹小出入不方便，沒以上需求的話一般
: 的AP就夠用了
借標題分享我的一年花費和心得，前半段主要是之前整理的數據，沒興趣可跳過
【一、里程&電耗】
●年里程2.3萬公里，平均月里程1902km
●ETC是個不錯的現成數據，可以大略看出高速所佔的比例
●這一年的表顯電耗是137Wh/km，下圖141Wh/km則是TeslaFi的數據，屬於換算誤差
●2~3月在測試「盡量不開冷氣」的不正常開法，電耗大概降低15%
●4~5月WFH開短程居多，電耗明顯變高
【二、充電比例】
●快充22%：正常應該在10%左右，偏高的原因分別是還沒安裝家充(9月)、測試&踩點
(10~11月)、WFH(4~6月)，超充免費里程還沒用完，目前花費0元
●家充25%：這邊是指老家的部分，新北住處還在管委會討論中
●慢充53%：家充以外的免費AC慢充，大多是在公司旁的停車場蹭電
https://i.imgur.com/o4ie8Ki.png
【三、花費節省】(和前一台VW Golf 280HL相比)
●第一年實際節省了5.6萬元
●試算不用超充免費里程的話，變成年省5.2萬元 (差4000元)
●試算家充比例60%的話，變成年省4.9萬元 (差7000元)
不管怎麼算都會有人不滿意，所以表格下方列出"年平均"，不認同的項目可自行扣除
https://i.imgur.com/g6jBnOL.png
【四、心得】
購車還是回歸預算範圍內的多方面考量，省錢只是附帶的好處之一，
這邊舉出一些較有特色的加分，並稍作分類，順序為個人心中的排名
●爽度：加速隨傳隨到(需要重踩的情境都好用,什麼零百用不到只是假議題)、
遠端開冷氣、OTA更新(車不再只是越來越老,總有新功能,新話題)、
省掉許多聞臭味的機會(車庫&加油站)
●功能性：停車開冷氣睡午覺(小朋友3y)、超充即時狀態(目前第三方最缺的一點)、
召喚前進後退(車格窄或門在柱子旁不方便下車)
●使用率：AP、遠端開冷氣、停車吃飯看片、其他遠端功能、引起(小)朋友的驚呼XD
●缺點：懸吊吸震表現不佳、A柱死角大&後照鏡小、維修據點較少
夏天上車不用再進烤箱真的爽~~
我沒有一定要買Tesla，甚至沒有一定要買純電車，大學最愛的車是跑WRC的Impreza，
也喜歡過Totoya 86，最後買了Golf渡過很滿意的三年半，因緣際會下才提早換Model 3，
每個人都有在意的點，等到傳廠把我在意的點做起來，自然就會考慮
最後，雖然環保只佔一小部分，還是宣導一下Tesla的初衷：加速全球轉向永續能源！
Tesla Semi
https://i.imgur.com/qrh5su4.jpg
--
: 發這篇文的前因是前幾天老婆的朋友想買電動車，想詢問老婆的意見，老婆只回她非常棒
: (傻眼)，我老婆根本沒開過特斯拉，根本什麼都不知道，希望她以後不要再害人了，沒有
: 什麼完美的車，只有適合自己的車。這篇可以給對電動車有興趣或是即將買電動車的人參
: 考看看，當然或許你有著跟我不一樣的意見。雖然電動車是一種趨勢，但台灣約是2040年
: 禁用燃油車，所以也不一定非買電動車不可。
: *怎樣的人適合買電車?
: 高里程數的人
補一個，工作外出需要在車上休息的人
: *買電車的條件?
: 家裡可以安裝充電樁，或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充
: *怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)?
: 常常行駛快速道路或高速公路，停車位(機械)狹小出入不方便，沒以上需求的話一般
: 的AP就夠用了
借標題分享我的一年花費和心得，前半段主要是之前整理的數據，沒興趣可跳過
【一、里程&電耗】
●年里程2.3萬公里，平均月里程1902km
●ETC是個不錯的現成數據，可以大略看出高速所佔的比例
●這一年的表顯電耗是137Wh/km，下圖141Wh/km則是TeslaFi的數據，屬於換算誤差
●2~3月在測試「盡量不開冷氣」的不正常開法，電耗大概降低15%
●4~5月WFH開短程居多，電耗明顯變高
【二、充電比例】
●快充22%：正常應該在10%左右，偏高的原因分別是還沒安裝家充(9月)、測試&踩點
(10~11月)、WFH(4~6月)，超充免費里程還沒用完，目前花費0元
●家充25%：這邊是指老家的部分，新北住處還在管委會討論中
●慢充53%：家充以外的免費AC慢充，大多是在公司旁的停車場蹭電
https://i.imgur.com/o4ie8Ki.png
【三、花費節省】(和前一台VW Golf 280HL相比)
●第一年實際節省了5.6萬元
●試算不用超充免費里程的話，變成年省5.2萬元 (差4000元)
●試算家充比例60%的話，變成年省4.9萬元 (差7000元)
不管怎麼算都會有人不滿意，所以表格下方列出"年平均"，不認同的項目可自行扣除
https://i.imgur.com/g6jBnOL.png
【四、心得】
購車還是回歸預算範圍內的多方面考量，省錢只是附帶的好處之一，
這邊舉出一些較有特色的加分，並稍作分類，順序為個人心中的排名
●爽度：加速隨傳隨到(需要重踩的情境都好用,什麼零百用不到只是假議題)、
遠端開冷氣、OTA更新(車不再只是越來越老,總有新功能,新話題)、
省掉許多聞臭味的機會(車庫&加油站)
●功能性：停車開冷氣睡午覺(小朋友3y)、超充即時狀態(目前第三方最缺的一點)、
召喚前進後退(車格窄或門在柱子旁不方便下車)
●使用率：AP、遠端開冷氣、停車吃飯看片、其他遠端功能、引起(小)朋友的驚呼XD
●缺點：懸吊吸震表現不佳、A柱死角大&後照鏡小、維修據點較少
夏天上車不用再進烤箱真的爽~~
我沒有一定要買Tesla，甚至沒有一定要買純電車，大學最愛的車是跑WRC的Impreza，
也喜歡過Totoya 86，最後買了Golf渡過很滿意的三年半，因緣際會下才提早換Model 3，
每個人都有在意的點，等到傳廠把我在意的點做起來，自然就會考慮
最後，雖然環保只佔一小部分，還是宣導一下Tesla的初衷：加速全球轉向永續能源！
Tesla Semi
https://i.imgur.com/qrh5su4.jpg
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