Tesla Model Y車架可能的製造方式 - 汽車

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來源:
https://insideevs.com/news/361430/tesla-big-casting-machine-frame/

普通的汽車車架是由大大小小不同金屬零件所組成

這些零件大都由沖壓機製造,然後交由機器或人類銲接、膠合成完整的車架


而在今年七月,Tesla 提交了一份專利

是關於一種用於製造汽車車架的巨大"多向一體式鑄造機"

這台機器可能會採用冷室壓鑄或是熱室壓鑄工藝

https://i.imgur.com/sESw1UJ.jpg
https://i.imgur.com/DQodSwe.jpg
https://i.imgur.com/T5obIGZ.jpg
https://i.imgur.com/oJhz30B.jpg

而在去年六月份的時候,Elon Musk 曾說過當Tesla 有了"大型鑄造機"後

可以將70個零件變成只有一個

當初他應該就是在講這東西

雖然這種大型鑄造機初期投入的資金應該非常巨大

但因為後續少了很多工序以及銲接機器人,所以可以節省下許多成本

不過這也有可能對發生事故後的維修造成麻煩

在易損壞易碰撞的地方應該還是會有獨立易於更換的結構

維修問題他們應該也有考慮過,畢竟車子撞了還是要Tesla 自己修

若真用這種鑄造一體式車架,就看他們如何解決維修問題


是否會真的使用這種大型鑄造機,就要等Model Y 快要上市時才會知道了

專利頁面:
http://bit.ly/2kXZbfz

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https://i.imgur.com/60khZxi.jpg

https://i.imgur.com/3YhAuMC.gif

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All Comments

Rae avatarRae2019-09-26
鑄造是把液態鋼材注入模具嗎?
Lydia avatarLydia2019-09-26
這是研究部門拿錢噱老闆的吧
Margaret avatarMargaret2019-10-01
tomica?
Thomas avatarThomas2019-10-02
三滴列印啊
Eden avatarEden2019-10-02
我覺得不行 強度問題 沖壓可以做很高
Puput avatarPuput2019-10-07
強度不夠高 重量就會變重 成本也沒降多少
Anonymous avatarAnonymous2019-10-11
鑄造金屬自然流動冷卻,沒有高溫高壓很難有高強度!
Mia avatarMia2019-10-12
看他怎麼做啊 沒高強度他就不會叫伊隆瑪斯克
Cara avatarCara2019-10-16
不會笨到做一台紙糊車砸自己招牌
Eartha avatarEartha2019-10-20
壓鑄 就是高壓鑄造
是用油壓機 推動活塞 把融化的金屬 壓到模具裡
Emma avatarEmma2019-10-22
這技術很常見 大量使用在簡單形狀的鑄件
生產節奏相當快
Elvira avatarElvira2019-10-26
缺點是無法做複雜形狀的 以及空心的鑄件
Rachel avatarRachel2019-10-28
傳統的車身 是用板材彎曲 再焊接起來
Annie avatarAnnie2019-10-29
某些地方佐以高強度的防撞條
如果一體鑄造的話 先不說大件的鑄造的難度
Olive avatarOlive2019-11-03
因為無法做空心的 跟板材焊接的就有很大的差距
Annie avatarAnnie2019-11-07
就是在重量的部分
Michael avatarMichael2019-11-07
舉例 板材焊接做一個方形的管狀
Edwina avatarEdwina2019-11-11
如果要達到類似的抗折強度 鑄造實心的需要較重重量
Vanessa avatarVanessa2019-11-11
鋁合金鑄件的強度 主要靠材料的合金 內含鎂等等比例
Lydia avatarLydia2019-11-13
不同牌號的鋁合金 有不同適應的使用環境
抗腐蝕的 或是高強度的 相當多的牌號
Noah avatarNoah2019-11-13
差異在裡面的少數元素的比例
鑄造後 再用不同的熱處理 可以達到不錯的強度
Annie avatarAnnie2019-11-15
單就材料的強度 應該不是問題
Emily avatarEmily2019-11-17
問題是在成品件的結構上的差異
Annie avatarAnnie2019-11-19
另外就是 鑄件在尺寸上無法很準確
Rebecca avatarRebecca2019-11-24
需要在各關鍵位置加工 例如螺絲孔 還有銑平接觸面
Yuri avatarYuri2019-11-25
大件的鑄件要加工 就需要更大的加工機
Ina avatarIna2019-11-26
大的加工機是價格數倍上去
Dorothy avatarDorothy2019-11-29
大件的加工出一個問題 整件就要報廢 也是存在風險
就目前來說 可以看到的現在有生產的各種金屬件
Megan avatarMegan2019-12-04
用板材加工再焊接的成本 還是低於鑄造件 /零件
Charlotte avatarCharlotte2019-12-08
來了 果然是嘴砲特斯拉 在問世前特斯拉就先倒了
Dinah avatarDinah2019-12-09
會不會有氣泡?
Jessica avatarJessica2019-12-10
鑄造砲塔==
Dorothy avatarDorothy2019-12-13
壓鑄也會有氣孔 當然也還有其他的缺陷
例如渣孔 冷紋 缺料 縮孔
Heather avatarHeather2019-12-16
好的方案這些缺陷是都可以控制在一個程度以下
Megan avatarMegan2019-12-16
但是要修的話,可能費用高得嚇人...
Ethan avatarEthan2019-12-20
撞掉就不用修理,整組壞去
Agatha avatarAgatha2019-12-23
gogoro 撞到維修費起跳都是五位數吧
Hedy avatarHedy2019-12-26
大型壓鑄的模具會很難做 修模會修很久
Quintina avatarQuintina2019-12-30
鑄造的氣孔問題 公差大的問題 幾乎整件都要後加工
Anthony avatarAnthony2019-12-31
一體成型應該很難控制車體的尺寸,雖然少了組合公差
模具就要很精準才行,感覺不是做不到,只是不符合
效益,Musk的很多想法都是這樣,都可行,但是都不
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