Tesla Model3 駕駛一年總花費心得 - 汽車

擁有Tesla的確會改變你生活中的一些習慣，畢竟與傳統引擎車相比，電動車在駕駛體驗
和維修保養上都有著很多不一樣的地方。之前有分享過半年的心得，不知不覺，就已經開
了一年了... 今天就來跟大家分享我駕駛Tesla Model3一年後的一些心得，還有這一年之
間所有的花費吧!

影片好看版: https://www.youtube.com/watch?v=8B4Bor-HiTk


購買過程
時間回到一年前，其實那時候的我還在Tesla Model3與Toyota Prius Prime中間做選擇。
當時我的購買訴求就是省錢、環保、跟容易保養。那最後會選擇Model3除了主要的原因，
是因為他在價格上扣掉政府補助與電力公司補助以後，是我負擔的起的，花費分析這部分
我等等會給大家做詳細的分析。第二個理由可能你聽起來有點瞎，我想大家應該都知道，
Tesla的購買流程跟傳統車商完全不一樣。所有的流程都可以在Tesla的網站上完成，可以
省下你很多時間。另外大家應該都有那種去傳統車商看完車，回到家後，連續好幾天好幾
個禮拜都一直，接到同一個銷售給你打的電話吧? 但是那時候我們這邊的Toyota的業務真
的是...我大概每天吃完晚飯都可以接到他的電話嘆氣。這種銷售體驗實在真的不是很開
心，後來我就選擇Tesla了。

從到實體店面看車、下訂單、到真的拿到Model3，我記得當時大概是三個多禮拜到一個月
的時間。沒想到交車後沒有我想像的順利，當時一把車開回家後就發現，後車廂的LED燈
壞掉了，然後車子前方不知道是水箱還是冷氣風扇一直有種答答答的聲音，原本以為是只
要車停久一點聲音會自己消失，不過後來發現那個奇怪的聲音一直都在，後來打回去給
Tesla的店面銷售他只告訴我去維修中心去檢查，到了維修中心，裡面的技術人員就只告
訴我檢查與維修要等一個月。當下真的是蠻無奈的，最後我就直接把這台車給退了，重新
買了一台Model3。這中間退車、退費、退保險又花了很多時間。我相信能現在交車的品質
可能好一些了，不過我還是會建議，如果你也是要買Model3的朋友，記得在交車時帶上一
個比較懂車，或者是同樣是Tesla車主的朋友去檢查，這樣才會確保你不會拿完車後發現
各種大大小小的問題。


總共花費分析
現在來跟大家聊聊花費分析的部分。我買的Model3是最基本的黑色、標準里程版、還有基
本的18吋輪框，這樣加起來大概是$39,900美元，加上文件費、稅金、還有貸款的利息，
加完大概是$50,400美元。這邊比較特別要注意的是，當時我再買車的時候有試著去直接
向銀行貸款，不過那時候大部分的銀行，至少我自己知道的，都是不貸款的Tesla的。而
Tesla自己內部有與幾家銀行配合，如果你的信用分數還可以，那應該貸款方面都不是問
題。

接下來要計算的是政府補助和電力公司的補助。扣除當時買車的時候聯邦政府的退稅補助
是$3,750美元，加州政府$2,500美元補助，地方電力公司的補助是$1,000美元。這樣扣完
所有的補助，是$43,100美元。
然後你可能會需要買些配件... 原廠的Tesla是需要你購買很多配件的。Model3基本款在
出廠的時候是連腳踏墊都沒有的。我自己買的不算是最高級的配件，把全部配件的價格加
起來，大概是$450美元。我之前有分享過我們買的配件，有興趣的朋友可以去參考看看。
比較零碎的東西還有加州這邊的Carpool貼紙，就是一個貼紙貼在車上你就可以走高速公
路最內側的高乘載路線的一張小貼紙，也要$22美元。

最多人容易忽略的Tesla花費，應該就是汽車註冊費跟汽車保險了。先從汽車註冊費來說
，Model3的註冊費比我以前的車子大概貴了一倍，大概是$450元左右，我不知道是不是只
有加州這邊，還是大家的註冊費，電車都比一般傳統車來的貴。另外就是保險了，雖然說
汽車保險是因人而異，可能跟你的年紀、居住地、駕駛經驗等等有關．之前才學到原來在
美國這邊學歷高的人也比一般人的保險費低... 我記得好像是研究生博士還可以打折大哭
．我自己是詢問了三四個保險經紀，基本上都是比以前傳統車的保險貴了大概20%。這點
我就不太明白，可能是因為市場對自動駕駛的技術還沒有那麼有信心，或者是Tesla的維
修費特別貴?所以保險才比以前高吧。Anyway, 所以我的保險費大概是$150/月。

接下來跟大家聊聊充電的花費，當時在買車的時候，省下的油費也是我買電動車的一個原
因。我特別上了電力公司的網站統計了一下，我還沒買Tesla以前的一年與買車後的一年
做電費的比較，前後的差異平均一個月是多了$50元美金。在我們當地的電力局有分時段
去做出電費的差異，像我的習慣就是設定每天晚上十點，也就是電費最低的時候才開始充
電，整個充電的過程大概是6-7個小時，這樣你隔天早上出門的時候，就也可以有滿的電
池了。我自己平常通勤算是比較遠，一天大概會到90-100英里。以前平均一個月的油錢大
概是$200-$250元。也就是說我每個月大概省下了$150-$200的油錢。另外一點就是當初買
車的時候銷售人員有幫我打上了推薦碼，所以拿車的時候有一萬英里的超充里程。提到這
個超充里程我就必須要說一個我真的很不滿意Tesla的地方，可能是我自己買車的時候沒
有研究清楚，也有可能是後來政策的改變。現在Tesla的超充免費里程數只有一年的有效
期，如果過了這個有效期，你的免費超充里程就會失效。現在過了一年我大概還有5000英
里的里程可以使用，我的過期日是五月底...所以我只剩下一個月可以把它用完... 超充
站數量不足也一直是Tesla的一個大問題，像是我自己的狀況是距離家裡最近超充站大概
是20英里，所以每天開去超充站也不是那麼實際。另外，如果是遇到假日或者是平常下班
的時間，永遠去超充站都需要排隊。在車上也只能看看影片或玩遊戲來打發時間了。


保養
接下來大家也很關心的一點，就是關於保養的部分了。電動車另一個吸引人的地方，就是
在保養這一個部分，因為電動車在保養跟平常維護上，真的是比傳統車簡單跟便宜許多。

第一點就是更換機油的差異了，電動車因為沒有引擎，所以也不需要每隔幾千英里就更換
機油。基本上傳統車的五油三水的成本就節省了下來。另外關於剎車跟輪胎的部分，傳統
車的剎車片大概是五萬英里需要更換，電動車本身因為有動力回收剎車，所以這邊大概建
議是十萬英里才需要更換，至於剎車油的部分是建議需要兩年更換一次的。輪胎的更換是
電動車車主的一大迷思，你應該會聽到很多人告訴你因為電動車的電池比較重，加上電動
車的馬達加速特性，會讓輪胎的消耗變快。嗯...其實這個說法這能算是對了一半，我之
後會幫大家做一集電動車迷思專門來討論這個話題。基本上Tesla原廠的建議是每一萬英
里到一萬兩千英里做一次，然後大概4-5年會需要換一次輪胎，當然這邊還是會依照每個
人的駕駛習慣會有不一樣。

還有就是平常還是有可能會遇到需要補胎的情況，像我自己不知道為什麼最近三個月中了
三次釘子，不知道是得罪誰還是最近比較帶賽。

電池保養也可能是你會想問的問題，到底充電的習慣是要充到多少才能讓電池壽命維持的
最好呢? 這邊還是建議大家把電充到80-90%就好，一來是可以維持電池的壽命，另外就是
如果你把電充飽到100%，那動力回收剎車會無法使用，那這樣你反而在行進中會損失更多
電量。目前Tesla Model3的電池保固是8年10萬英里。但是Tesla在設計電池的時候壽命大
概是30萬英里到50萬英里，所以我想應該也不用太擔心需要換電池的問題。如果真的需要
換整台車的電池，我查了一下大概Model3的電池更換成本是$3000-$7000美元。另外還有
空氣濾網建議是每兩年更換一次。其他有可能會需要更換的還有雨刷，大概也是兩年更換
一次。Tesla的軟體也有內建可以預約服務的功能，可以很方便的直接在車上進行汽車保
養的預約。


習慣改變
如果你現在是開引擎車的朋友，那換完車以後你可能會有幾個需要習慣的地方。第一個就
是動力回收剎車的設計，好處是如果你開習慣了，基本上你會很少需要用到剎車，但是一
開始接觸到Tesla的時候還是會需要花一點時間去熟悉操作。這段時間裡面乘客就會常常
感覺到那種頓頓的感覺。

另外就是要記得先研究好怎麼充電，是每天通勤的地方有充電站可以使用，還是要在家裡
安裝充電器等等。然後，記得充電，我剛開始開這台車的時候真的有幾次都會要出門的時
候才發現自己忘了充電。你總不能打給老闆跟他說，欸我車忘了充電，今天可能會晚點到
公司吧?

另外就是要習慣手機就是鑰匙這件事，雖然Tesla有提供卡片鑰匙，但是如果你今天忘了
帶卡片鑰匙，然後你的手機又快要沒電，那種感覺真的會蠻緊張的。前陣子國外還有一些
車主是直接把感應器移植到手上，嗯...我自己是不會想這樣做啦...感覺很痛，而且以後
生病要去看醫生還要解釋一陣子笑到噴淚。


總而言之呢，不管你是買一個小東西，生活用品，或者是一台車，如果你要購買的這個東
西是實用的、值得的，那你就不會覺得他貴。貴這個形容詞是用來形容你沒有買到你覺得
值得的東西！^++^

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