Tesla 的新 100D 車款將重心放在航程上 - 價格

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Tesla 的新 100D 車款將重心放在航程上
http://imgur.com/QFwp2Qv
Model S 100D 航程足有 540 公里,是所有 Tesla 電動車之最。
Tesla 在 Model S P100D 上證明了論加速度,沒人是 Tesla 的對手,但論實用性的話,
強大的加速力還是比不上充一次可以跑更遠一點吧。該公司悄悄推出的新車種 Model S
100D 採用和 P100D 一樣的大電池,但是對傳動系統稍做修改,將後輪的馬達換成比較弱
的版本,換取航程由 506 公里增加到了 540 公里。這是 Tesla 旗下所有的車種當中航
程最遠的一輛,自然也是所有市售的電動車之最囉。

說是說 Model S 100D 比 P100D 要來得弱,它依然有著 250km/h 的極速,和 0-60mph
4.2 秒的強悍加速力,而且美金定價也有著 US$40,000 的價差。相較之下 100D 好像實
用性要高上許多。除了 Model S 之外,Model X 也有推出 100D 的版本,航程雖然沒有
Model S 誇張,但也有 475km,比 Model X P100D 的 465km 也是要高上那麼一點點呢

https://goo.gl/b0P9mZ

覺得就算現在到了100D
"最長"續航力標示著540公里應該是指理論上吧
冷氣的調強弱 天氣的差異 加速減速 擺著一天掉幾趴電 多多少少都會打個折
可能剩下個500出頭
說實話續航力可能還是不太夠
P4一公升跑25公里好了 油箱43公升
隨便都能千公里加一次油 加油還只要幾分鐘的事情
電動車要突破的東西太多了 價格的普及不知道還要多久

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All Comments

Charlie avatarCharlie2017-01-24
本來航程就是最重要的事了
Cara avatarCara2017-01-25
大陸車主實測,定速70 90D能跑700公里。這可不是什麼理論值
Regina avatarRegina2017-01-29
又不是常常在不停車環島 一千公里加一次實用性很高嗎
? 日常使用來說 500+公里的續航力有甚麼不便嗎?
Ethan avatarEthan2017-01-29
因為充電很麻煩吧 充一次跑越久越好
和手機大家看續航力一樣
Kumar avatarKumar2017-02-02
很不便,不便酸民每天開車環島來不及充電
Noah avatarNoah2017-02-04
油電車終究還是要去找加油站,電動車回到家自己爽爽充
Dinah avatarDinah2017-02-07
因為到目的地後充電麻煩啊 要挑旅館民宿
Callum avatarCallum2017-02-11
要是充電格被佔且車主不在附近就GG了
Puput avatarPuput2017-02-12
只當通勤車 買60就好 但買這麼貴的通勤車...?
Delia avatarDelia2017-02-15
油電車一個月找一次加油站,電動車天天要找地方充電
Tracy avatarTracy2017-02-18
台灣應該60/60D會賣最好 再上去就要奢侈稅了
Dorothy avatarDorothy2017-02-18
Tesla真的很扯 整個業界看他玩 完全沒對手
Yuri avatarYuri2017-02-19
回家充電算是天天找地方充電嗎?那不就要天天找地方睡覺了
Jacob avatarJacob2017-02-22
問題是台灣人70%+家裡不能充電…
Yedda avatarYedda2017-02-22
別說30年公寓,台北一堆5~6年新古屋也沒法充電
Eden avatarEden2017-02-26
到時候就是天天找充電站,如果運氣不好充電站離住家…
Connor avatarConnor2017-03-02
現在不能充電不代表未來不能建置充電站
Poppy avatarPoppy2017-03-05
買車本來就要視自己條件買車呀,把沒條件充電的人拉進來講
不是很奇怪嗎?
Blanche avatarBlanche2017-03-06
買得起p100d的人,我不相信他搞不定充電的問題...
Hedy avatarHedy2017-03-07
如果我今天要開車去宜花玩個三五天,沒電的話就麻煩
能有幾間民宿能提供電動車充電?
Puput avatarPuput2017-03-11
把少數有地方充電的拉進來講才奇怪
Eden avatarEden2017-03-11
如果短時間只是當有錢人的玩具當然無所謂
Rosalind avatarRosalind2017-03-16
但要普及這路有的走囉
Bennie avatarBennie2017-03-20
民宿才是最容易充電的地方,你根本沒了解過就大肆批評
你這麼害怕充電問題,不要看不要買就好啦,又沒人逼你買
Victoria avatarVictoria2017-03-25
很多人家裡都有床,多少人家裡能充電?硬要扯?到處都
有的不是充電站,而是加油站
Edwina avatarEdwina2017-03-29
P4純通勤真的可以一個月加一次就好
Leila avatarLeila2017-03-29
民宿容易充?我跨年期間去羅東住的民宿還只供停機車…
Kumar avatarKumar2017-03-30
台灣電動汽車10年內本來就不惠普及了阿....
John avatarJohn2017-04-01
但至少tesla算蠻積極的
Steve avatarSteve2017-04-04
電動車 油電/汽柴油車各有優缺點 最適合自己使用的就是好車
Callum avatarCallum2017-04-04
噗 自己挑只能停機車的民宿,然後來說民宿不能充電
這什麼邏輯
Eartha avatarEartha2017-04-05
天天回家充電應該是沒差 有時摩鐵休息應該也可以充吧?
Steve avatarSteve2017-04-07
早就說了,豐田不是技術不足以做電動車才做油電車,而
Jessica avatarJessica2017-04-09
有個220V的插頭就能充了阿~睡一覺電就滿了8HR
阿110V也能充阿~16HR充滿,阿8小時也能充一半阿
Jessica avatarJessica2017-04-10
是因為充電太麻煩也太花時間,真要做還輪的到特斯拉?
豐田4個人就做出來了好嗎!
Harry avatarHarry2017-04-12
所以宜蘭大多數民宿都能讓電動車充電哦
Dinah avatarDinah2017-04-14
別人在台灣實測,春節塞車民宿借電環島文章也能參考阿
Erin avatarErin2017-04-16
至少一年半以前就有人開Tesla環島了啦,少見多怪
Lydia avatarLydia2017-04-22
還什麼70%人~鄉下最適合開TESLA啦~都透天充電沒問題
Sandy avatarSandy2017-04-25
大都市一堆停車場都有充電站~而且越來越多
北市就120處以上~台中也有近百處~台中今年還會+300處
Rae avatarRae2017-04-28
沒人理封缸好可憐,一直提豐田。你們不要排擠他
Xanthe avatarXanthe2017-05-02
現在買的下手Tesla的階層不用平民去幫他擔心家裡充電
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-05-04
sakurahana 請見3:43秒 其他不必多說標題殺人
Agnes avatarAgnes2017-05-04
有去新光三越試乘過了 後座比想像中小
Ivy avatarIvy2017-05-09
買Tesla的有錢人出門花錢自然會有想賺他們錢的人搞定充電
Ophelia avatarOphelia2017-05-09
會買這台的大概就E和5一起比 要打到S系列那級很難
Kama avatarKama2017-05-12
馬斯克就聰明在這,讓產品暫時當有錢人的玩具
這樣很多問題就都不是問題
Dora avatarDora2017-05-17
論電動車續航力問題 GGR才是真的慘
Jake avatarJake2017-05-20
http://i.imgur.com/4tjKRYF.jpg 我覺得後座空間超大耶
Gilbert avatarGilbert2017-05-20
而且還是果嶺式地毯 第一次坐的時候還滿驚豔的
Gary avatarGary2017-05-25
Gogoro不就解決不能充電的問題了嗎
Elvira avatarElvira2017-05-27
狗狗肉太慘 騎機車的很多是業務 一天要跑個100+ 你叫人家
Megan avatarMegan2017-05-29
找充電站 就沒興趣了
Susan avatarSusan2017-06-01
特斯拉續航至少500+ 了不起三天充一次
Jake avatarJake2017-06-02
自己家沒辦法裝 可以找朋友家裝 都找不到是人的問題
Ina avatarIna2017-06-03
60D 我覺得我自己使用不會有充電或里程問題 你可能
覺得我還沒拿車 一切都是我的幻想 但我本來的汽油車
滿油跑不到300我用起來也還好 我這週拿車用了之後也
會分享心得 另外也不是人人每天都也空環島 我可能10
年1次 另外為了這一次 其實找能提供220V插座的民宿
就解決了 車友都有分享 這些民宿不難找~
Mason avatarMason2017-06-05
當然這可能不適合每天要跑幾百公里的業務或類似工作
的人吧?可能覺得每天去超充還是充不夠快
Genevieve avatarGenevieve2017-06-07
至於後座空間 不是最大 但也蠻大了 中間座位也舒服
George avatarGeorge2017-06-11
都買得起了,還會搞不定充電問題?是不會去住有充電站的
Heather avatarHeather2017-06-12
如果要縱橫美國本土,續航力的確是第一要務
Yuri avatarYuri2017-06-14
續航力愈高,路網上的快速充電站,就可以設得愈少
Hazel avatarHazel2017-06-18
看似無關緊要,卻會影響財務大計
Ina avatarIna2017-06-20
Musk是新車廠沒資金才只能一步步解決問題好嗎
Anonymous avatarAnonymous2017-06-22
現在還不方便是事實 但正在快速發展也是事實
Dorothy avatarDorothy2017-06-24
就算model3出來了 產能全部賣光就一年50萬輛 這數量跟
全部燃油車比起來根本是渣渣 談有沒有「普及」不是很好
笑嗎?
Ida avatarIda2017-06-25
這台後座角度設計有點問題吧 空間是大 但不舒服 之前貼過
Zenobia avatarZenobia2017-06-30
問題還是在於封裝和管理鋰電池排的技術
目前只有特斯拉能在能量密度和安全上取得如此高的平衡
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-07-03
要談普及 除非做出商機 讓其它廠下來簽技術授權
Charlotte avatarCharlotte2017-07-07
不然還有很長的路要走 鄉民們說的充電問題占很大部分
另一個問題是 Musk對開放這件事 本人抱持態度如何
Charlotte avatarCharlotte2017-07-11
就觀望GigaFactory完成後有什麼轉變吧
畢竟他想搞的是能源事業 某方面來說 特斯拉只是高等附屬
Jacky avatarJacky2017-07-13
漸漸普及就好啦,何須馬上普及呢!
Michael avatarMichael2017-07-13
且一年50萬輛是非常驚人的,volvo的銷量了。
Necoo avatarNecoo2017-07-15
且特斯拉銷量大升,雙B銷量可能會真的降不少
Hazel avatarHazel2017-07-16
一味謾罵和一味護航都不好...
Odelette avatarOdelette2017-07-21
等autopilot 可以用再說吧 哼哼