Tesla知識家#0:電動車使用習慣/流言終結 - 電動車
By Delia
at 2017-02-02T19:53
at 2017-02-02T19:53
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01討論串(持續更新):
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
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2019/09更新》
【使用習慣精簡版】
●每晚家充應付通勤里程
●出遊過夜安排旅館慢充,沒慢充則安排途中的超充
●電量(里程)計算交給車上導航
【流言終結】
●晚上回住處插上插頭,隔天又是滿電,比一年跑30~40次加油站還省時
●真的一天開超過300~450公里,不過就是去休息站休息改為去超充休息而已
●一來一往和汽油車差不多,覺得充電麻煩只是不夠了解使用習慣
【觀念宣導】
●休息站該建置的是DC快充,而非AC慢充,現在普遍蓋慢充只是過渡政策
●過渡政策造成「慢充充電好慢,電動車好麻煩」的誤解
●慢充可有可無,到目的地辦事順便充而已,無需等待其充電,快充才是專程去用
---
(舊版)
這篇適合首次擁有電動車的車主,以及對電動車有疑慮的車友
先說重點:掌握「規劃行程/預留電量」,搭配「家充+超充+過夜充」
【一、前言】
●電動車是一種新產品,不能直接套用燃油車的使用經驗
●電動車之於燃油車,就像智慧型手機之於傳統手機
你不會要求智慧型手機要有好幾天的續航力,也不會要求傳統手機速度要有多快
●電動車出遊就得找過夜充電的地方,一天超過300~450km(視車種)就得靠超充補給
【二、電量】
●想想看,如果家裡可以加油,每天早上都是滿油,去加油站的機會有多少?
只剩下單日行程超過300~450km(視車種)時,去補充一次,就這樣
●拿充電站跟加油站比是一種謬誤,除了超充以外,電動車不需要專程去充電
●導航估算電量:車上導航估算很準,基本上直接參考即可,只要記得下大雨會減少
10%~15%的里程
●預留電量:視情況預留電量(約5%~10%),若行程較不確定可增加比例
●過夜:除了本身提供充電的旅館,也可以找附近有充電站(可停過夜)的旅館
【三、家充】
●雙北沒有家充,可靠公有停車場的慢充(過夜充)湊合,不便一定有一點,但買車本
來就有取捨,駕駛帶來的樂趣超過不便,正是選擇電動車的原因
●其他地區沒有家充暫時無解,千萬不要去試駕喔...XD
●沒有家充的話必須多跑幾次超充,除非超充在通勤路線上或是住家附近,不然會比較麻煩
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記錄和分享Tesla的相關資訊
https://www.facebook.com/TeslaHere
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【使用習慣精簡版】
●每晚家充應付通勤里程
●出遊過夜安排旅館慢充,沒慢充則安排途中的超充
●電量(里程)計算交給車上導航
【流言終結】
●晚上回住處插上插頭,隔天又是滿電,比一年跑30~40次加油站還省時
●真的一天開超過300~450公里,不過就是去休息站休息改為去超充休息而已
●一來一往和汽油車差不多,覺得充電麻煩只是不夠了解使用習慣
【觀念宣導】
●休息站該建置的是DC快充,而非AC慢充,現在普遍蓋慢充只是過渡政策
●過渡政策造成「慢充充電好慢,電動車好麻煩」的誤解
●慢充可有可無,到目的地辦事順便充而已,無需等待其充電,快充才是專程去用
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(舊版)
這篇適合首次擁有電動車的車主,以及對電動車有疑慮的車友
先說重點:掌握「規劃行程/預留電量」,搭配「家充+超充+過夜充」
【一、前言】
●電動車是一種新產品,不能直接套用燃油車的使用經驗
●電動車之於燃油車,就像智慧型手機之於傳統手機
你不會要求智慧型手機要有好幾天的續航力,也不會要求傳統手機速度要有多快
●電動車出遊就得找過夜充電的地方,一天超過300~450km(視車種)就得靠超充補給
【二、電量】
●想想看,如果家裡可以加油,每天早上都是滿油,去加油站的機會有多少?
只剩下單日行程超過300~450km(視車種)時,去補充一次,就這樣
●拿充電站跟加油站比是一種謬誤,除了超充以外,電動車不需要專程去充電
●導航估算電量:車上導航估算很準,基本上直接參考即可,只要記得下大雨會減少
10%~15%的里程
●預留電量:視情況預留電量(約5%~10%),若行程較不確定可增加比例
●過夜:除了本身提供充電的旅館,也可以找附近有充電站(可停過夜)的旅館
【三、家充】
●雙北沒有家充,可靠公有停車場的慢充(過夜充)湊合,不便一定有一點,但買車本
來就有取捨,駕駛帶來的樂趣超過不便,正是選擇電動車的原因
●其他地區沒有家充暫時無解,千萬不要去試駕喔...XD
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