Toyota Altis 9代駕駛開箱心得 - Toyota

如果有些板友有注意我在車板的發文，應該都會知道我平常對90年代的老車比較有興趣，
也入手過好幾台來開。這次會開到這台Altis 9代完全純屬意外，是因為有親戚換車託我處
理，剛好我也對這台號稱開不壞的神車之一覺得有點好奇，雖然不想擁有，但開開看倒是
滿有趣的，所以接下來才會有這篇開箱文的出現

認真來說，我其實一向不喜歡Toyota的車子，跟車本身好不好或是鋁不鋁罐無關，單純覺
得太普通、太沒個性而且滿街跑，隨便停個紅綠燈都在車聚...這句話在我開Altis上路之
後，深深感受到旁邊真的隨便就是一堆牛頭牌，差在等級顏色可能不一樣，但真的滿街都
是這一台Altis...

9代Altis其實算不上甚麼老車，整體的設計感我覺得已經完全不是90年代那種方正的稜角
，但也還不到現在的新車有越來越多的車體折線和弧度，有點圓潤的車身線條，沒甚麼殺
氣也談不上帥氣。真要我說的話，我覺得客觀而言，沒有哪個地方特別好看或不好看...就
是一種可以接受，但真的沒甚麼fu的心情

外觀 https://imgur.com/iazyWpm https://imgur.com/1xJyps9

https://imgur.com/FHscEEQ https://imgur.com/Te9lMEq

單就漆面跟外觀完整度來說，其實親戚照顧得真的還不錯，都放在車庫的車子果然就是不
一樣。12年的車除了外觀有一點點小擦傷之外，金油跟漆面完全沒退。車子甚麼都沒改，
完全都是原廠的配置

內裝 https://imgur.com/kjSIVHh https://imgur.com/CwLsOCC

https://imgur.com/45hX3qh

很普通的米色內裝，但也是照顧得挺好的，我還滿佩服他不知道到底怎麼弄的，這種看起
來就很容易髒，而且髒了就一定看得出來的米色內裝能夠顧成這樣。就我個人認為，Altis
的內裝走簡單風格，按鍵少而且簡單容易操作，除了我覺得那個木紋飾板的質感真的很一
般，而且有點不搭嘎的假掰感之外，其他整體來說就很平淡，沒甚麼特別好看或是不好看
。門板跟儀錶板的軟塑料質感還行，比起硬塑料來說至少贏很多。不過這台Altis沒有鍍鉻
無論內外的手把都是，我覺得這樣安全性就差了一點

引擎部分，這組1.8的1ZZ-FE直列四缸引擎，輸出的動力比Galant那組2.0的6A12引擎還多
出3匹馬力，不知道該說是第一代的Galant動力真的調得太爛，還是科技日新月異。這顆引
擎搭在Altis上面，起步跟加速被調校得很輕巧，油門輕踩動力就會出來，加速感非常的輕
快...當然我覺得跟車身輕多少也頗有關係

小小的駕駛心得：開過之後，我覺得9代Altis完全是以平順、舒適的駕駛感受來設計的。
除了前面提過的加速感輕快之外，這組四檔自排的變速箱換檔之間動力
銜接也很平順，每一個檔位之間的銜接頓挫很小，所以沒有甚麼換檔的
感受。我仔細觀察了一下，這組變速箱幾乎在2000轉的時候就會升檔，
但是升檔之後轉速下降大概到1700或1800之間，轉速掉得很少，頓挫感
就相對很小，而且因為輕踩油門就有動力，所以不需要特別拉高轉速來
做中段加速

一樣做對比，我開過四檔自排的K8，K8每一個檔位的轉速就幾乎都是拉
到2300上下才升檔，相對來說換檔的感受就很明顯。這樣的設計相對於
Altis來說當然是熱血很多，可是舒適感就下降不少

而且我覺得Altis開起來最讓我驚豔的點，是在爬中彰快速道路，或是國
道一號苗栗段的大長坡段時，可以完全不用重踩油門降檔拉轉速，就能
夠2000轉上下，時速80，或是2500轉上下，時速100直接爬...這點我覺
得很棒的原因是，像Galant、K8或是E34在爬坡時，用最高檔位在爬真的
非常非常無力，維持在最高檔位速度會一直掉，然後你油門踩重一點，
車子就會降檔拉轉，爬坡的速度是變快了，但是駕駛的質感就稍微下降
了

整體來說，我覺得Altis這樣的設計完全是舒適優先，動力輸出平順、換
檔頓挫低、引擎運轉質感也還不差...當然是不要重踩啦...

其他部份的話，座椅舒適度不差，但包覆性不太好，激烈一點操駕的話
很容易滑起來；隔音我覺得不算差，高速公路120跟後座講話不用喊的，
跟我有開過的車款比起來，狂輸E34，小輸Galant，但屌打K8跟Tierra之
類的。這代Altis的乘坐空間並不算很大，後座的膝部其實沒甚麼空間，
不過寬度跟頭部空間就還不錯，沒甚麼壓迫感

這台車的小缺點：神船，這款車會被人家說當船長完全是有道理的，我覺得Altis的懸吊設
計跟取向非常不適合開車熱血一點的人。避震的阻尼太軟，輪胎扁平比
太高，速度稍微有一點的時候過彎跟在玩雲霄飛車沒兩樣，側傾很嚴重
，而且在彎中有種不穩定感，會覺得車子有種非常想要自己回正的感覺
，放開方向盤的時候會車身瞬間拉一下，那個扭動讓人覺得很不安心

認真來說，我覺得我那台手排的Corona過彎的安定感都還比Altis好上一
點...雖然好像也只有一點。而且高速公路切換車道時，轉動方向盤之後
車身會扭一下的感覺很明顯，當然我自己覺得很多人講得太誇張，甚麼
開到110就覺得要起飛了之類的...我只有開March才會有這種感覺

雖然我相信這台車的極限並不是真的那麼低，畢竟我都還沒開到輪胎嘰
嘰叫的程度...但重點是在激烈一點的操駕上那個信心感很低，我自己都
很容易覺得，幹這個彎是不是要飛出去了...

很難用文字形容這種不安定感，總之就是一種...沒甚麼信心的感覺

當然，這種懸吊跟避震軟的好處就是平常在道路上開很舒適，過坑洞車
子不會跳來跳去，壓到減速帶的突起物也不會有甚麼特別不舒適的感覺
，乘客好入眠。再搭上不算很差的隔音，跟還算舒服，但包覆性不太好
的座椅，完全就是舒適取向的組合

喇叭號稱6支，高音*2，一般*4，實際音響效果...套句MC 熱狗的話，我
覺得很普通。音質很普通，很像電腦喇叭的等級，音效單薄，高音跟低
音沒甚麼分開的感覺，6喇叭跟4喇叭的差異小到我覺得可以忽略

順帶一提，我認為9代Altis是一台「很好操作」但「操控不太好」的車
。很好操作的意思是指，無論誰來開都不會太難開，油門輕、方向盤輕
、煞車靈敏、視野好、死角不多、動力平順、按鍵功能簡單而且一目了
然...這些要件就算讓女生或是長輩來開，都不會覺得這台車很難開；反
過來說像E34那種，底盤跟操控感非常好，但是方向盤跟油門重得要命，
像我女朋友踩久就覺得吃力，市區方向盤轉到累死

以女生觀點來看，Altis確實是一台很容易操作的車子

結論：直接說，我還是不喜歡這台車

但認真來說，這是一款舒適取向，整體來說非常中庸的車款，無論是外觀或是駕駛
上，客觀部分挑不太出很大的毛病或讓人很不喜歡的點。而且我相信很多人買車，
無論新車或二手車，多半也會希望舒適、好養，甚麼都很中庸的Altis剛好很能打中
這種需求

Altis真的沒甚麼個性，但也是因為這樣，Altis才很容易被一般人所接受。實際開
過之後，我大概可以理解為什麼當年或是現在，這都是一款一個月可以賣3、4000台
的車子

反過來說，太有個性的車子，通常不是大好就是大壞，而且好也好不太久

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Q ◢█◤◥「這件事只有三個人知道，一個是當事人，一個是我，另一個我不能說」。
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