對啦，80~90%情況下 都是夠用的
這就T牌的設計哲學不是嗎
但難得要出個遠門就要規劃再三
弄得跟登百岳一樣，幾點要到什麼營地要休息多久
就已經把擁車的方便性本末倒置
而且還不是什麼停15分鐘就能解決的事情
那麼慢的超充，台北開到高雄硬是要比別人多半小時就算了
這還是假設都沒人搶超充的情況，如果要排隊的話是不是要等上一小時?
到了以後因為充電時間不夠 車子還是要找地方充電不能繼續用
這樣都還有人要護航BZ4
我都懷疑是不是有花$2萬預定，現在發現拋售可能會賠錢咧
加上Toyota形同詐騙的廣告
卻對於基建還有車主的觀念溝通完全付之闕如
以後BZ4去佔別家CCS1超充的位子
或是拿300要別人先讓他充電
還是弄到沒電刁車要請人拖吊的案例
肯定會層出不窮
大家可以在車上準備拖車勾了
如果碰到開到沒電卡路的BZ4
可以幫忙挪車不要堵塞交通
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