※ 引述《ricky710708 (翔)》之銘言：
: : 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: : bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: : 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: : 降低眼睛的疲勞感
: : https://imgur.com/e7hqA5q
: : https://imgur.com/7dru7ZD
: : 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: : 其實沒什麼遮擋
: : 有點類似抬頭顯示器的位置
: 看完台灣全部車評，廖剛跟嘉偉很明顯的提出駕駛艙儀表板的情況
: 影片時間 廖剛19分/嘉偉29分45s
: 我完全可以體會嘉偉講的沒辦法適應這個方向盤，這種只能從方向盤上緣看儀表板一定會卡
: 就我目前開的N2008,方向盤口徑更小，但是要找到適合自己駕駛位置真的不容易...
: 開ACC腳想要內彎時就會卡到方向盤，就真的只能坐比較挺才行；
: 反觀BZ4X方向盤更大，能找到適合的坐姿點一定更少,如果有去試駕的車友可能還要多注意?
: 補充
: 我看冠儀的影片 看起來是因為方向盤檔到儀表板才要往下調，所以才會卡大腿，可能方型的就沒有檔視野問題,但看車友提供的影片日本跟台灣都是圓型的，那就只能適應這車的設計
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: Sent from JPTT on my Google Pixel 6 Pro.
說真的，看完嘉偉測試與做功課後，我完全不想買這台耶。
外觀一堆防刮材質，車頭與車體都很普通，跟現代沒得比。
燈部分還是很傳統的，沒有智慧轉向，拜託電動車你也弄好點。
內裝也真的悲劇，我還以為坐上rav4大改款，沒有什麼特別的，儀表板設計不良，又小又
會被方向盤擋到視線，唯一亮點就是哪個旁邊大螢幕，但幾乎競爭對手都有，解析度也沒
有比較好。
我覺得馬力部分是最失望的，沒有甚麼亮點，就是為了，來換取續航力提高
會考量的就空間有延續大部分電動車的優點，很大，非常大。
去年就傳要進來，但價格至今還不知道要賣多少，但如果是我，140萬以下我才覺得值得來
買，這種車如果賣150萬以上，說真的沒這價值
綜合來看，沒啥會想買的誘因，希望大家不要去買，讓豐田知道台灣消費者很精明。蟹蟹
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