Toyota Supra 長期持有&懸吊改裝心得 - Toyota

Toyota Supra 到現在不知不覺也開了快3年 45000km

最主要的也慢慢找到自己喜歡的設定

以下一點心得:

這車不裝點尾翼實在是感覺少了點味

裝太大隻又不喜歡這麼曬衣架

於是就選了Seibon 這隻囉

至少扮相斯文一點

https://i.imgur.com/4XHwb6h.jpg

https://i.imgur.com/RegnTP8.jpg

制動&底盤:

煞車的部分Endless CCRG 熱起來是不錯，但是熱起來要一點時間

(MX72+ 對我來說是堪用但不到好用)

所以後來用到PMU RACING 999 就回不去了....

冷車馬上就有制動性，而且熱衰竭也很棒

聲音有但是可以接受

定位部分，Camber 前後2度 (跑山路偶爾賽道日)

Toe 前面都是保持0 後面從總和40降到總和20

後面40是真的很抓，屁股要很緊繃的少數狀況大踩油門才會幫助滑動過彎

降到20後，稍微滑一點對我來說比較有樂趣，好玩程度比較多

但還是要看每個人的需求，想玩的話可以從Toe in 40開始慢慢放囉

引擎散熱:

動力方面的話是用A2Performance

動力品牌太多了，但是跟FK8玩家心得相同

不是動力最大就是最好，而是要看你的需求與玩法

跑直線加速扭力跟動力會寫的很大很早出來

但是山路上長時間跑會不好控制出彎+容易過熱鎖動力

我的使用都是純山路FUN CAR 高速公路順順開，對直線沒興趣

所以穩定輸出不抓溫度最重要

一但溫度過高電腦鎖起來，管你多大馬力輸出都沒用

賽道跑1-3圈做time attack 用、直線Drag Race 跟山路50km起跳

以上的使用環境完全不同，還是要看自己的需求選擇對應的寫供油曲線

SUPRA 本來就引擎蓋沒開孔，可以解決過熱的方式

有1、加大水箱 2、引擎蓋開孔 3、動力不要寫太緊繃

我是1、3，長時間跟那些奇奇怪怪的車跑

最近回到家剛換完油跑4000而已，就亮燈要我補1L

打開機油蓋還微微冒著機油蒸氣....

但是水溫是都在正常值

懸吊的話真的不得不大推國產QED 避震

原廠其實升級避震器軟體後就不錯，開一陣子覺得不夠

想說試試KW CLUBSPORT 2Way

真的是非常"競技"取向的避震器，這裡說的競技不是說硬

而是需要非常細微的調整，光是天氣氣溫不同就感覺得出差異

如果說調整這套到很棒的時候分數是90分

那朋友介紹的這組國產避震器，大概至少有80分的實力

差的部分是賽場上拚極限秒數的極端使用條件

但是我只是山路+賽道日用途，所以這套非常適合我

他是卡丁車工程師設定、避震器工廠代工的產品

安裝時會請你去測量車重，並且有三種設定

舒適、街道、競技，我直接選競技

安裝好之後會特別說明2000KM 後彈簧應力消除，會減少碎震

這組避震最讓我驚訝的地方是，他的原廠設定非常好

基本上我沒有再去更改過設定，而且真的開一陣子後碎震會減少

就算是競技，舒適性我也覺得很Q 不會顛，跟 981 X73、KW 蠻類似的

而且不太會因為天氣等因素開起來有太大的差別

台三、日月潭、北宜、天冷測試都都非常OK 大幅度彈跳吸住的能力很好

https://i.imgur.com/l5VNrrq.jpg

https://i.imgur.com/5aFFymA.jpg

真的是讓人對國產避震器完全改觀，包含我用KW CS、朋友倍適登 EVO的 Supra

都跑去裝QED 畢竟只有這些避震6折以內的價格，操掛了再換一組就是

目前跑10000是都還沒有異狀

用摩托車的講法就是他是國產鯊魚K1避震器的特性!!

KW 我會換的原因是他太過於"競技"用途

1、需要維護保養 2、環境狀況敏感 3、調整範圍太多

我只是一般人，真的沒那麼多時間去常常頂底盤調整

保養花費:

保養的話其實就跟一般BMW是一樣的，外面會修的太多

料件也都跟B58、G世代的3er 通用

大概就是火星塞操的話20000-30000要換，手冊也是這樣寫

異音大多是來自後面那根銀色裝飾橫桿

墊東西讓它不要摩擦就可以就少非常多的聲音

回原廠都是換機油而已，大多都在外面用

PS:

最近出門晨跑，常常後面都是馬力大我1.5倍以上的車

都快要把油門踩破了，FTP 渦輪管束環三不五時要尋一下

真的會爆開，爆過兩次了

現在車上都自備一支梅花開口，以備不時之需


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