我算是半個AI專家，對無人駕駛的普及其實是這樣看..
越多車子加入無人駕駛，無人駕駛就越安全，到時候各車廠會協議出一個ISO標準來定義
無人駕駛的共用介面(common interface)，透過這個共用介面來保證所有無人車的演算法
能協調一致。
另外一個最大的根本問題在於需要各國政府的協助，就是必須在路邊設置更多無人車使用
的告示牌，只要這些配套的告示牌（與其說是牌，不如說就是特別給無人車辨識的sensor
)能普及，則可以保證符合ISO協定，無人駕駛一定是非常，非常安全的。
而現在特斯拉的無人駕駛需要很嚴格的演算法，但沒有好的配套，是不行的，安全性沒法
達到99.999%。
其實無人駕駛是一個很簡單的AI運用，他永遠只有直走、左轉、右轉、煞車，倒退等簡易
的狀況，並沒有想像中那麼複雜的。
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越多車子加入無人駕駛，無人駕駛就越安全，到時候各車廠會協議出一個ISO標準來定義
無人駕駛的共用介面(common interface)，透過這個共用介面來保證所有無人車的演算法
能協調一致。
另外一個最大的根本問題在於需要各國政府的協助，就是必須在路邊設置更多無人車使用
的告示牌，只要這些配套的告示牌（與其說是牌，不如說就是特別給無人車辨識的sensor
)能普及，則可以保證符合ISO協定，無人駕駛一定是非常，非常安全的。
而現在特斯拉的無人駕駛需要很嚴格的演算法，但沒有好的配套，是不行的，安全性沒法
達到99.999%。
其實無人駕駛是一個很簡單的AI運用，他永遠只有直走、左轉、右轉、煞車，倒退等簡易
的狀況，並沒有想像中那麼複雜的。
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