電動車環保一直都是假議題，
#1PQL4Zlg 有專業版友說明：
JC08 30km/L是什麼概念？
油電雅歌JC08 31.6km/L，歐規 23.7km/L，
http://www.carnews.com/news/article/45086
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/honda-accord-2017-hybrid
我們就當做JC08 30km/L大概是歐規 23km/L好了，
看似困難，但油電車就能輕易達標，有些低排氣量小車也很接近了，
那幹嘛發展更不環保的電動車？
而且這還是以日本的發電結構去算的，日本再生能源有14.2%，
https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/01/25085534/japan2016energy.jpg
如果不算關閉核電廠檢修時期，核能大約佔20%~30%，
其他火力發電，也有很大比例是燃天然氣…
日本這種電力結構，除了北歐，
連很多先進國家都比不上，更不用說中國、台灣和其他開發中國家了。
歐美力推電動車，給很多補助，是因為一直打不贏日本車，看能不能製造個反擊機會，
歐洲比美國更慘，原本的武器：柴油車，已經被戳破了，只能孤注一擲；
中國最狠，挾著最大市場的優勢自訂法規，畢竟中國最需要機會，
日本車商明明知道電動車不環保，迫於情勢也只能就範。
就不要到最後，油電車、電動車、氫氣車還是日本車獲勝，而且吃掉更多市佔，
中美歐傷人反自傷XD
目前看來有此可能！
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1500955309.A.4EE.html
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1512399881.A.81E.html
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#1PQL4Zlg 有專業版友說明：
推 ariete: 日本一直不熱衷PHEV/EV，因為以日本的發電結構，只要JC0807/15 09:22
→ ariete: 超過30km/L，排碳量就比Leaf這種等級的EV低。所以日本各大07/15 09:22
→ ariete: 廠還是把目標放在讓Camry這種大小的車超越JC08 30km/L（807/15 09:22
→ ariete: 代CH測33.4km/L），因為這種動力系統能讓日本主流的中型MP07/15 09:23
→ ariete: V也突破JC08 30km/L。以這種研發方向來說，也不意外在中07/15 09:23
→ ariete: 國推EV/插混補助這麼多年，日本還拿不出東西賣07/15 09:23
JC08 30km/L是什麼概念？
油電雅歌JC08 31.6km/L，歐規 23.7km/L，
http://www.carnews.com/news/article/45086
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/honda-accord-2017-hybrid
我們就當做JC08 30km/L大概是歐規 23km/L好了，
看似困難，但油電車就能輕易達標，有些低排氣量小車也很接近了，
那幹嘛發展更不環保的電動車？
而且這還是以日本的發電結構去算的，日本再生能源有14.2%，
https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/01/25085534/japan2016energy.jpg
如果不算關閉核電廠檢修時期，核能大約佔20%~30%，
其他火力發電，也有很大比例是燃天然氣…
日本這種電力結構，除了北歐，
連很多先進國家都比不上，更不用說中國、台灣和其他開發中國家了。
歐美力推電動車，給很多補助，是因為一直打不贏日本車，看能不能製造個反擊機會，
歐洲比美國更慘，原本的武器：柴油車，已經被戳破了，只能孤注一擲；
中國最狠，挾著最大市場的優勢自訂法規，畢竟中國最需要機會，
日本車商明明知道電動車不環保，迫於情勢也只能就範。
就不要到最後，油電車、電動車、氫氣車還是日本車獲勝，而且吃掉更多市佔，
中美歐傷人反自傷XD
目前看來有此可能！
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1500955309.A.4EE.html
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1512399881.A.81E.html
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